汽车行李箱铰链弯管弯形后检具制造技术

本实用新型专利技术提供汽车行李箱铰链弯管弯形后检具，其特征在于包括工作台、上支板、扶手、手压推杆、固定板、压紧机构、首部卡板、固定压架、检具卡板A、检具卡板B、尾部卡板、首顶板、尾顶板、弯管体；使用时，操作人员通过将弯管体放入首部卡板、检具卡板A、检具卡板B及尾部卡板内，再通过下压手压推杆，手压推杆的输出轴带动压紧机构向弯管体移动，达到固定弯管体的作用，操作人员再通过固定压架对其弯管体进行锁止，防止检测过程中弯管体发生位移；本实用新型专利技术通过此结构设计，能方便操作人员快速固定弯管体，提高了弯管体的检测速率。提高了弯管体的检测速率。提高了弯管体的检测速率。

Automobile trunk hinge elbow bending rear inspection tool

【技术实现步骤摘要】
汽车行李箱铰链弯管弯形后检具


[0001]本技术涉及汽车工装
，尤其涉及汽车行李箱铰链弯管弯形后检具。

技术介绍

[0002]方管式汽车行李箱铰链总成的精度要求较高，精度达不到就会造成行李箱盖安装后产生偏移，原因在于方管式行李箱铰链总成由方管进行二到四次弯曲成型而成，再与行李箱铰链座板连接，底座上还需焊接安装螺母，制作好后行李箱铰链总成的两端的左右公差较小，制作过程完成后，需要对行李箱铰链进行检测，达到克服方管与底板之间的连接间隙、螺母焊接过程的产生的偏差的问题，在检测过程中需要用到铰链弯管弯形检具对弯管进行检测，但是，现有的铰链弯管弯形检具固定弯管的结构较为复杂，影响弯管的检测速率，并且，现有的铰链弯管弯形检具固定弯管时，容易使固定弯管受压过大，导致弯管产生形变，造成不良品率及质量损失；对此本技术提供汽车行李箱铰链弯管弯形后检具来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]根据以上技术问题，本技术提供汽车行李箱铰链弯管弯形后检具，其特征在于包括工作台、上支板、扶手、手压推杆、固定板、压紧机构、首部卡板、固定压架、检具卡板A、检具卡板B、尾部卡板、首顶板、尾顶板、弯管体，所述工作台两侧通过螺栓安装有扶手，所述工作台上侧设置有上支板，所述上支板上侧通过螺栓安装有手压推杆，所述上支板上侧焊接有固定板，所述固定板内开设有穿孔，所述穿孔内设置有压紧机构，所述压紧机构与手压推杆的输出轴连接，所述工作台上侧分别设置有首部卡板、检具卡板A、检具卡板B、尾部卡板、首顶板、尾顶板，所述手部卡板上侧通过螺栓安装有固定压架，所述尾部卡板上侧设置有固定压架，所述固定压架通过螺栓安装在工作台上侧；
[0004]所述压紧机构包括连接柱、固定框、弹簧架，所述固定框内开设有滑槽，所述滑槽内设置有连接柱，所述连接柱内侧通过螺栓安装有弹簧架，所述弹簧架另一侧通过螺栓安装在固定框内。
[0005]所述首部卡板、检具卡板A、检具卡板B、尾部卡板内设置有弯管体。
[0006]所述检具卡板A内侧通过螺栓安装有标尺A，所述检具卡板B内侧通过螺栓安装有标尺B。
[0007]所述连接柱在滑槽内为滑动结构。
[0008]所述工作台上侧开设有安装孔。
[0009]本技术的有益效果为：本技术通过在工作台上侧设置首部卡板、检具卡板A、检具卡板B、尾部卡板，并且在工作台上侧设置有上支架，上支架上侧设置手压推杆，手压推杆的输出轴连接压紧装置，再在工作台上侧设置的首部卡板与工作台上侧设置固定压架；使用时，操作人员通过将弯管体放入首部卡板、检具卡板A、检具卡板B及尾部卡板内，再通过下压手压推杆，手压推杆的输出轴带动压紧机构向弯管体移动，达到固定弯管体的作
用，操作人员再通过固定压架对其弯管体进行锁止，防止检测过程中弯管体发生位移；本技术通过此结构设计，能方便操作人员快速固定弯管体，提高了弯管体的检测速率；再通过在检具卡板A内设置标尺A，在检具卡板B内设置标尺B，能方便操作人更快捷准确的检测弯管体；
[0010]本技术通过采用压紧机构来固定弯管体；使用时，手压推杆的输出轴带动压紧机构中的连接柱向弯管体移动，使其固定框与弯管体连接且压紧弯管体达到固定弯管体，此过程中，由于固定框内侧的弹簧架受压产生形变来减少弯管体所受的压力，防止弯管体受压产生形变；本技术通过此结构设计，降低了弯管体的不良品率。
附图说明
[0011]图1为本技术俯视图；
[0012]图2为本技术结构示意图；
[0013]图3为本技术压紧机构剖视图。
[0014]如图，1
‑
工作台、2
‑
上支板、3
‑
扶手、4
‑
安装孔、5
‑
手压推杆、6
‑
固定板、7
‑
压紧机构、8
‑
首部卡板、9
‑
固定压架、10
‑
检具卡板A、11
‑
检具卡板B、12
‑
标尺A、13
‑
标尺B、14
‑
尾部卡板、15
‑
首顶板、16
‑
尾顶板、17
‑
弯管体、71
‑
连接柱、72
‑
固定框、73
‑
弹簧架。
具体实施方式
[0015]实施例1
[0016]本技术提供汽车行李箱铰链弯管弯形后检具，其特征在于包括工作台1、上支板2、扶手3、手压推杆5、固定板6、压紧机构7、首部卡板8、固定压架9、检具卡板A10、检具卡板B11、尾部卡板14、首顶板15、尾顶板16、弯管体17，工作台1两侧通过螺栓安装有扶手3，工作台1上侧设置有上支板2，上支板2上侧通过螺栓安装有手压推杆5，上支板2上侧焊接有固定板6，固定板6内开设有穿孔，穿孔内设置有压紧机构7，压紧机构7与手压推杆5的输出轴连接，工作台1上侧分别设置有首部卡板8、检具卡板A10、检具卡板B11、尾部卡板14、首顶板15、尾顶板16，手部卡板上侧通过螺栓安装有固定压架9，尾部卡板14上侧设置有固定压架9，固定压架9通过螺栓安装在工作台1上侧；
[0017]压紧机构7包括连接柱71、固定框72、弹簧架73，固定框72内开设有滑槽，滑槽内设置有连接柱71，连接柱71内侧通过螺栓安装有弹簧架73，弹簧架73另一侧通过螺栓安装在固定框72内。
[0018]首部卡板8、检具卡板A10、检具卡板B11、尾部卡板14内设置有弯管体17。
[0019]检具卡板A10内侧通过螺栓安装有标尺A12，检具卡板B11内侧通过螺栓安装有标尺B13。
[0020]连接柱71在滑槽内为滑动结构。
[0021]工作台上侧开设有安装孔。
[0022]实施例2
[0023]本技术使用时，操作人员通过将弯管体17放入首部卡板8、检具卡板A10、检具卡板B11及尾部卡板14内，再通过下压手压推杆5，手压推杆5的输出轴带动压紧机构7向弯管体17移动，达到固定弯管体17的作用，操作人员再通过固定压架9对其弯管体17进行锁
止，防止检测过程中弯管体17发生位移；本技术通过此结构设计，能方便操作人员快速固定弯管体17，提高了弯管体17的检测速率；再通过在检具卡板A10内设置标尺A12，在检具卡板B11内设置标尺B13，能方便操作人更快捷准确的检测弯管体17；使用时，手压推杆5的输出轴带动压紧机构7中的连接柱71向弯管体17移动，使其固定框72与弯管体17连接且压紧弯管体17达到固定弯管体17，此过程中，由于固定框72内侧的弹簧架73受压产生形变来减少弯管体17所受的压力，防止弯管体17受压产生形变；本技术通过此结构设计，降低了弯管体17的不良品率。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本技术提到的各个部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车行李箱铰链弯管弯形后检具，其特征在于包括工作台、上支板、扶手、手压推杆、固定板、压紧机构、首部卡板、固定压架、检具卡板A、检具卡板B、尾部卡板、首顶板、尾顶板、弯管体，所述工作台两侧通过螺栓安装有扶手，所述工作台上侧设置有上支板，所述上支板上侧通过螺栓安装有手压推杆，所述上支板上侧焊接有固定板，所述固定板内开设有穿孔，所述穿孔内设置有压紧机构，所述压紧机构与手压推杆的输出轴连接，所述工作台上侧分别设置有首部卡板、检具卡板A、检具卡板B、尾部卡板、首顶板、尾顶板，所述首部卡板上侧通过螺栓安装有固定压架，所述尾部卡板上侧设置有固定压架，所述固定压架通过螺栓安装在工作台上侧；所述压紧机构包括连接柱、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锐，谭新华，余应济，
申请(专利权)人：天津威尔泰科精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：