【技术实现步骤摘要】
一种跨座式单轨转向架升降平移机构
[0001]本专利技术涉及轨道交通
,具体而言,涉及一种跨座式单轨转向架升降平移机构。
技术介绍
[0002]国内转向架更换装置主要采用升降
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旋转式换轮,该设备基础大,项目建成初期换1列6编组列车需要20天,换轮效率较低,转向架推入及推出均采用人工作业,作业人员劳动强度大,造成车辆检修周期长、检修效率低,且库房规模大。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种跨座式单轨转向架升降平移机构,其能解决上述问题。为了实现上述目的,本专利技术采取的技术方案如下:
[0004]本申请提供了一种跨座式单轨转向架升降平移机构,包括:
[0005]固定梁,所述固定梁垂直设置在基础上;
[0006]走行组件,所述走行组件设置在所述基础和所述固定梁之间;
[0007]升降装置,所述升降装置设置在所述走行组件和所述固定梁之间,所述升降装置驱动转向架实现上下升降;
[0008]控制机构,所述控制机构设置在所述基础上方且用
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨转向架升降平移机构,其特征在于,包括:固定梁(1),所述固定梁(1)垂直设置在基础(3)上;走行组件(2),所述走行组件(2)设置在所述基础(3)和所述固定梁(1)之间;升降装置,所述升降装置设置在所述走行组件(2)和所述固定梁(1)之间,所述升降装置驱动转向架实现上下升降;控制机构,所述控制机构设置在所述基础(3)上方且用于控制整个设备。2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨转向架升降平移机构,其特征在于:所述升降装置包括升降平台(4)和设置在所述升降平台(4)上的升降组件(5),所述升降平台(4)用于承载所述转向架,所述升降平台(4)的两侧设置有组合轴承(6),所述组合轴承(6)和所述升降组件(5)的导向装置相互作用实现所述转向架上下升降。3.根据权利要求2所述的一种跨座式单轨转向架升降平移机构,其特征在于:所述走行组件(2)包括走行框架(7)、驱动装置(9)、控制箱(8)和所述驱动装置(9)连接的车轮装置(10),所述走行框架(7)设置在所述基础(3)上,所述驱动装置(9)、所述车轮装置(10)和所述控制箱(8)均设置在所述走行框架(7)内部,所述驱动装置(9)和所述车轮装置(10)连接,所述驱动装置(9)带动所述车轮装置(10)进行运动,所述控制箱(8)用于控制所述驱动装置(9)和所述车轮装置(10)。4.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨转向架升降平移机构,其特征在于:所述升降组件(5)包括导向框架(12)、升降机(13)、联轴器(14)和减速电机(15),两个所述导向框架(12)垂直设置在所述固定梁(1)和所述基础(3)之间,两个所述导向框架(12)之间连接有联轴器(14),所述联轴器(14)中部设有减速电机(15),所述减速电机(15)两侧设有升降机(13),所述升降机(13)设置在所述联轴器(14)上。5.根据权利要求3中所述的一种跨座式单轨转向架升降平移机构,其特征在于:所述走行框架(7)内设置有联轴器(14),所述联轴器(14)的中部设有减速电机(15),所述驱动装置(9...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨昕映,魏志斌,刘亚东,于胜利,何勇,胡湛,赵军,李春昱,尉雪玲,唐山百川,梁腾月,高亮,庞贵亮,
申请(专利权)人:中铁工程设计咨询集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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