本申请公开了一种电池箱、电池单体、电池及用电装置，该电池箱包括壳体、端盖和密封件，壳体具有开口端，端盖与壳体配合且将开口端盖合，端盖上设有凹槽和密封区域，凹槽背离壳体设置，密封区域设于端盖的外周面上且与凹槽的内侧壁对应设置，密封件设置于壳体的内壁与密封区域之间。根据本申请的电池壳体，对应在凹槽外侧的密封区域和壳体的内壁之间设有密封件,利用密封件将端盖与壳体之间进行密封。密封区域、密封件以及壳体的内壁之间所形成的密封结构位于端盖的周向，减小了密封结构在电池箱内部占用高度方向上的空间，使得电池箱内的空间得到了增大，提高了电池箱的PACK成组效率以及使得电池箱能够应用于高度受限的应用场景。景。景。
【技术实现步骤摘要】
电池箱、电池及用电装置
[0001]本申请涉及电动汽车
，尤其涉及一种电池箱、电池及用电装置。
技术介绍
[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]随着新能源的发展，越来越多的领域采用新能源作为动力。由于具有能量密度高、可循环充电、安全环保等优点，电池被广泛应用于新能源汽车、消费电子、储能系统等领域中。电池包括多个电池模块和电池箱，多个电池模块容纳于电池箱内部，以避免液体或其他异物影响电池模块的充电或放电。
[0004]现有电池箱包括壳体和端盖，端盖通过螺栓连接固定在壳体上，并且在端盖和壳体之间设有密封垫，以实现对电池箱的密封，但是，利用螺栓和密封垫对端盖和壳体密封连接的结构在电池箱内部占用了高度方向上的空间，从而导致电池箱的PACK成组效率低且无法应用于高度受限的应用场景。
技术实现思路
[0005]鉴于上述问题，本申请提供一种电池箱、电池及用电装置，能够减小密封结构在电池箱内部占用高度方向上的空间的问题。
[0006]本申请的第一方面提出了一种电池箱，电池箱包括壳体、端盖和密封件。壳体，壳体具有开口端。端盖，端盖与壳体配合且将开口端盖合，端盖上设有凹槽和密封区域，凹槽设于端盖背离壳体的表面，密封区域设于端盖的外周面上且与凹槽的内侧壁对应设置。密封件，密封件设置于壳体的内壁与密封区域之间。
[0007]根据本申请的电池壳体，端盖与壳体连接固定时,端盖将壳体的开口端封闭,并且端盖的部分本体设于壳体的开口端内,对应在凹槽外侧的密封区域和壳体的内壁之间设有密封件,利用密封件将端盖与壳体之间进行密封。密封区域、密封件以及壳体的内壁之间所形成的密封结构位于端盖的周向，从而减小了密封结构在电池箱内部占用高度方向上的空间，使得电池箱内的空间得到了增大，进而提高了电池箱的PACK成组效率以及使得电池箱能够应用于高度受限的应用场景。
[0008]在本申请的一些实施例中，凹槽沿壳体的高度方向开设，密封区域在壳体的高度方向上的尺寸小于等于凹槽的深度尺寸。凹槽开设在端盖上且深度方向沿壳体的高度方向设置，端盖的边沿与凹槽的侧壁对应的位置，密封区域形成在端盖的边沿上，通过控制密封区域在壳体高度方向上的尺寸，从而在保证端盖与壳体密封效果的同时进一步减小了密封结构在电池箱的高度方向上所占用的空间，使得电池箱内部的内部空间得到了增大。
[0009]在本申请的一些实施例中，密封区域沿壳体的高度方向的尺寸为10mm，密封区域与壳体的内壁之间的距离为10mm。通过对密封区域的尺寸的设定，在保证端盖与壳体之间密封效果的基础上，相比现有技术，有效减小了密封结构在电池箱的高度方向上所占的空间，增大了电池箱的内部空间。
[0010]在本申请的一些实施例中，凹槽的侧壁与壳体通过TOX铆接的方式连接固定。凹槽的侧壁与壳体的内壁之间通过TOX铆接进行连接固定，密封件被夹设在壳体的内壁和端盖的密封区域之间，TOX铆接的方式连接强度高，保证了端盖与壳体的密封效果，同时，端盖与壳体之间的装配便捷，能够有效提高生产的效率。
[0011]在本申请的一些实施例中，凹槽的侧壁与壳体的TOX铆接点至少为一个，密封件上设有与TOX铆接点数量一致的避让孔，避让孔与TOX铆接点一一对应设置。密封件上设有避让孔，当端盖与壳体连接固定时，避让孔与TOX铆接点对应设置，保证了端盖与壳体之间能够有效铆接，进一步保证了端盖与壳体之间的连接固定强度。
[0012]在本申请的一些实施例中，TOX铆接点的数量为多个，全部TOX铆接点沿开口端的周向间隔设置。设置多个TOX铆接点，进一步增加了端盖与壳体之间的铆接位置，使得端盖与壳体之间的连接强度得到了进一步地增强。
[0013]在本申请的一些实施例中，端盖边沿设有第一连接结构，开口端的外周面设有第二连接结构，第一连接结构与第二连接结构配合，以将端盖和壳体连接固定。第二连接结构位于壳体的外侧，第一连接结构和第二连接结构配合实现端盖与壳体的连接固定，通过将端盖与壳体的连接位置设置在电池箱的外侧，不仅提高了端盖与壳体连接固定的便捷性，同时进一步避免占用电池箱的内部空间。
[0014]在本申请的一些实施例中，第二连接结构为与第一连接结构卡接配合的板状结构，板状结构面向壳体的底部的一侧与壳体的侧面呈预设角度a设置，其中，0
°
＜a≤90
°
。将第二连接结构设置成板状结构，并且对板状结构与壳体外侧面的夹角a进行设置，使得为板状结构的第二连接结构向壳体的底部的一侧倾斜设置，当第一连接结构与第二连接结构配合时，保证了第一连接结构与第二连接结构的强度。
[0015]在本申请的一些实施例中，第一连接结构为卡钩结构。将第一连接结构设置成卡钩结构，当将端盖与壳体进行连接固定时，将卡钩结构勾在为板状结构的第二连接结构上即可，卡钩结构的结构简单且制造成本低，端盖与壳体连接固定时的装配便捷性较佳。
[0016]在本申请的一些实施例中，卡钩结构在端盖的转角位置设有缺口。为卡钩结构的第一连接结构沿端盖的周向设置，端盖具有转角，卡钩结构通过在转角位置设置缺口，从而防止卡钩结构在转角位置产生干涉，保证了第一连接结构与第二连接结构的配合。
[0017]在本申请的一些实施例中，第一连接结构为滚边结构。将第一连接结构设置成滚边结构，当端盖与壳体连接固定时，将端盖、密封件和壳体安装到位后，在利用滚边设备对第一连接结构进行滚边，以将第一连接结构与第二连接结构连接固定，将第一连接结构设置成滚边结构，提高了第一连接结构与第二连接结构的连接强度，进一步保证了端盖与壳体的连接强度。
[0018]在本申请的一些实施例中，滚边结构在端盖的转角位置设有缺口。为滚边结构的第一连接结构沿端盖的周向设置，端盖具有转角，滚边结构通过在转角位置设置缺口，从而防止滚边结构在转角位置产生干涉，保证了第一连接结构与第二连接结构的配合。
[0019]在本申请的一些实施例中，壳体内设有抵靠结构，抵靠结构沿开口端的周向设置，密封件抵靠在抵靠结构上。通过设置抵靠结构，利用抵靠件对密封件进行承托，从而保证了密封件的安装位置，进而保证了端盖与壳体之间的密封效果。
[0020]本申请的第二方面提出了一种电池，电池包括根据如上的电池箱。
[0021]本申请的第三方面一种用电装置，用电装置包括根据如上的电池。
[0022]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0023]图1示意性地示出了根据本申请实施方式的车辆的结构示意图；
[0024]图2示意性地示出了根据本申请实施方式的电池包的结构示意图；
[0025]图3示意性地示出了根据本申请实施方式的电池模块的结构示意图；
[0026]图4示意性地示出了根据本申请实施方式的电池单本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池箱，其特征在于，所述电池箱包括：壳体，所述壳体具有开口端；端盖，所述端盖与所述壳体配合且将所述开口端盖合，所述端盖上设有凹槽和密封区域，所述凹槽设于所述端盖背离所述壳体的表面，所述密封区域设于所述端盖的外周面上且与所述凹槽的内侧壁对应设置；密封件，所述密封件设置于所述壳体的内壁与所述密封区域之间。2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述凹槽沿所述壳体的高度方向开设，所述密封区域在所述壳体的高度方向上的尺寸小于等于所述凹槽的深度尺寸。3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述密封区域沿所述壳体的高度方向的尺寸为10mm，所述密封区域与所述壳体的内壁之间的距离为10mm。4.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述凹槽的侧壁与所述壳体通过TOX铆接的方式连接固定。5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述凹槽的侧壁与所述壳体的TOX铆接点至少为一个，所述密封件上设有与所述TOX铆接点数量一致的避让孔，所述避让孔与所述TOX铆接点一一对应设置。6.根据权利要求5所述的电池箱，其特征在于，所述TOX铆接点的数量为多个，全部所述TOX铆接点沿所述开口端的周向间隔设置。7.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕鹏飞，李鹏飞，陈仁煜，吴锦武，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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