一种汽车转向器耐磨损检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车转向器耐磨损检测装置，包括主检测箱、批量架和加压机构，所述主检测箱包括箱架和传动机构，所述传动机构均匀的设置在箱架的中部，且传动机构与箱架转动连接，所述批量架安装在箱架的两侧，且批量架与箱架水平滑动连接，所述加压机构设置在批量架的侧面，且加压机构与箱架固定连接，通过在主检测箱的两侧安装批量架，方便使用者可以通过批量架来同时安装多组齿轮杆和齿条配合检测使用，方便在传动机构的带动下可以稳定的往复转动检测使用，同时通过在批量架侧面安装加压机构来实现对齿条增加阻力的目的，用来达到模拟实际使用环境和提高检测效率的目的。拟实际使用环境和提高检测效率的目的。拟实际使用环境和提高检测效率的目的。

A wear resistance detection device for automobile steering gear

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器耐磨损检测装置


[0001]本专利技术涉及转向器耐磨损检测设备
，具体为一种汽车转向器耐磨损检测装置。

技术介绍

[0002]目前汽车转向器在生产加工过程中往往需要进行耐磨损检测，以便于确定汽车转向器的使用寿命。
[0003]现有公开号为CN214539071U的中国专利，公开了一种汽车转向器耐磨损检测装置，属于汽车零配件检测设备
一种汽车转向器耐磨损检测装置，包括固定底板，固定底板顶面上方设有连接轴，连接轴前端设有三爪卡盘，连接轴后端设有转轴，转轴后端连接有驱动齿轮，转轴顶面后部右侧设有承接座，承接座顶面设有往复气缸，往复气缸输出端端部连接有驱动齿条，三爪卡盘前侧设有待测齿轮，待测齿轮下方设有固定夹，固定夹上侧设有待测齿条。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为现有的汽车转向器耐磨损检测设备结构简单，在实际使用过程中都是单独进行检测作业，无法成批进行检测，这样不仅会造成检测效率较低，而且也不方便使用者在检测过程中进行对比实验。

技术实现思路

[0005]为了达到批量检测和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器耐磨损检测装置，包括主检测箱（1）、批量架（2）和加压机构（3），其特征在于：所述主检测箱（1）包括箱架（11）和传动机构（12），所述传动机构（12）均匀的设置在箱架（11）的中部，且传动机构（12）与箱架（11）转动连接，所述批量架（2）安装在箱架（11）的两侧，且批量架（2）与箱架（11）水平滑动连接，所述加压机构（3）设置在批量架（2）的侧面，且加压机构（3）与箱架（11）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于，所述箱架（11）包括中箱壳（111）和导向架（112），所述导向架（112）对称设置在中箱壳（111）的左右两侧，且导向架（112）与中箱壳（111）固定连接，所述中箱壳（111）下端中部开设有配合槽（113），所述导向架（112）的上端面对称设置有限位卡板（114），所述限位卡板（114）与导向架（112）一体成型，所述限位卡板（114）的外侧面上还开设有螺纹孔（115）。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于，所述传动机构（12）包括双头转杆（121）和三爪卡盘（122），所述三爪卡盘（122）设置在双头转杆（121）的两端，且三爪卡盘（122）与双头转杆（121）固定连接，所述双头转杆（121）的中部还安装有连接齿轮（123），所述连接齿轮（123）与双头转杆（121）固定连接，所述双头转杆（121）上还对称设置有与中箱壳（111）相配合的辅助轴承（124），所述辅助轴承（124）的外圈与中箱壳（111）卡合固定。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于，所述配合槽（113）的内部安装有与连接齿轮（123）相配合的涡杆（13），所述涡杆（13）通过支撑架（131）与中箱壳（111）固定连接，且涡杆（13）与支撑架（131）转动连接，所述中箱壳（111）的后端面固定安装有驱动涡杆（13）的转动电机（132），所述转动电机（132）的输出轴通过联轴器与涡杆（13）的末端相连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于，所述批量架（2）包括托座（21）和测试立板（22），所述测试立板（22）安装在托座（21）的上端面，且测试立板（22）与托座（21）垂直固定连接，所述测试立板（22）的中部均匀的纵向设置有若干活动架（23），所述活动架（23）与测试立板（22）水平滑动连接，所述测试立板（22）的两侧对称开设有卡合槽（221），且测试立板（22）的中部开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈楷东，
申请(专利权)人：陈楷东，
类型：发明
国别省市：