动力总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力总成及车辆，涉及车辆工程的技术领域。本实用新型专利技术提供的动力总成包括：本体、机壳、换热器和过滤器。机壳内形成工作腔和集油腔，本体在工作腔内，换热器和过滤器在集油腔内，集油腔内存储有机油。工作腔开设有第一进油口和第一出油口，第一出油口与集油腔连通，机油经过滤器、换热器和第一进油口流入工作腔。将过滤器和换热器设置在集油腔内，并且，集油腔集成在机壳内部，能够缩减动力总成的占用空间，提高空间利用率。将过滤器和换热器设置在集油腔内，直接从集油腔内部吸油，无需在机壳外部设置过多的油路，降低液体流阻，避免油管泄漏，降低成本，提高了机壳内部的空间利用率。部的空间利用率。部的空间利用率。

Powertrain and vehicle

【技术实现步骤摘要】
动力总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆工程的
，尤其是涉及一种动力总成及车辆。

技术介绍

[0002]电机总成，包括机壳、转子、定子以及用于对转子和定子进行冷却的冷却油箱、热交换器、滤清器等结构。在机壳内形成有腔体，定子和转子设置在腔体内，并在腔体内工作。冷却油箱连接于机壳上，冷却油箱内存储有冷却润滑油，并通过设置在机壳上的管路，以及热交换器和滤清器等结构与机壳内的腔体相连，为定子和转子冷却、润滑。
[0003]由于电机总成的冷却油箱、滤清器及热交换器分别安装在电机总成的外壳上，如此，导致电机总成占用车内空间过大，同时，电机总成机壳上设置有大量用于连接的油路，导致机壳结构复杂，制作难度及成本较高。

技术实现思路

[0004](一)本技术所要解决的问题是：现有动力总成体积过大，外部油路过多。
[0005](二)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本技术一方面实施例提供了一种动力总成，包括：本体、机壳、换热器和过滤器；
[0007]所述机壳内形成有工作腔和集油腔，所述本体位于所述工作腔内，所述换热器和所述过滤器设于所述集油腔内，所述集油腔内存储有机油；
[0008]所述工作腔开设有第一进油口和第一出油口，所述第一出油口与所述集油腔连通，所述机油经所述过滤器、换热器和第一进油口流入所述工作腔内。
[0009]根据本技术的一个实施例，进一步的，还包括壳体，所述壳体内形成有第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔一端设有连通所述集油腔的第二进油口，另一端与所述第二容纳腔连通，所述第二容纳腔另一端设有与第一进油口连通的第二出油口；
[0010]所述过滤器包括设于所述第一容纳腔内的滤芯组件，所述换热器包括设于所述第二容纳腔内的冷媒通道。
[0011]根据本技术的一个实施例，进一步的，所述第二进油口位于所述壳体端面靠近所述集油腔底壁的一侧。
[0012]根据本技术的一个实施例，进一步的，还包括有油泵；
[0013]所述油泵的进口与所述第二出油口连通，所述油泵的出口与所述第一进油口连通。
[0014]根据本技术的一个实施例，进一步的，所述工作腔位于机壳的顶部，所述集油腔位于所述机壳的底部；
[0015]所述第一出油口位于所述工作腔的底部。
[0016]根据本技术的一个实施例，进一步的，所述机壳的顶部设有空气溢出迷宫；
[0017]所述空气溢出迷宫连通外界和所述集油腔。
[0018]根据本技术的一个实施例，进一步的，所述空气溢出迷宫处设有防尘网。
[0019]根据本技术的一个实施例，进一步的，所述冷媒通道包括第一盘管和第二盘管，且沿所述第一容纳腔至所述第二出油口的方向，所述第一盘管和所述第二盘管依次设置；
[0020]所述第一盘管内流有第一冷媒，所述第二盘管内流有第二冷媒，且所述第一冷媒和所述第二冷媒的温度不同。
[0021]根据本技术的一个实施例，进一步的，工作腔内设有第一喷油环和第二喷油环，所述第一喷油环和所述第二喷油环均与所述第一进油口连通；
[0022]所述本体包括转子和定子；
[0023]所述第一喷油环的出口指向所述定子，所述第二喷油环的出口指向所述定子。
[0024]本技术另一方面实施例还提供了一种车辆，包括上述任一实施例所述的动力总成。
[0025]本技术的有益效果：
[0026]本技术提供的一种动力总成，包括：本体、机壳、换热器和过滤器。机壳内形成有工作腔和集油腔，本体位于工作腔内，换热器和过滤器设于集油腔内，集油腔内存储有机油。工作腔开设有第一进油口和第一出油口，第一出油口与集油腔连通，机油经过滤器、换热器和第一进油口流入工作腔内。
[0027]通过将过滤器和换热器设置在集油腔内，并且，集油腔集成在机壳内部，能够缩减动力总成的占用空间，提高空间利用率。将过滤器和换热器设置在集油腔内，直接从集油腔内部吸油，无需在机壳外部设置过多的油路，降低液体流阻，同时避免油管泄漏，降低成本。同时，也提高了机壳内部的空间利用率。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术实施例提供的动力总成的结构示意图。
[0030]图标：100
‑
本体；110
‑
转子；120
‑
定子；
[0031]210
‑
机壳；211
‑
工作腔；212
‑
第一进油口；213
‑
第一出油口；214
‑
集油腔；220
‑
壳体；221
‑
第一容纳腔；222
‑
第二容纳腔；223
‑
第二进油口；224
‑
第二出油口；230
‑
滤芯组件；240
‑
冷媒通道；241
‑
第一盘管；242
‑
第二盘管；250
‑
油泵；260
‑
空气溢出迷宫；270
‑
防尘网；280
‑
第一喷油环；290
‑
第二喷油环。
具体实施方式
[0032]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“连接”和“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]根据本技术实施例提供的一种动力总成，如图1所示，包括：本体100、机壳210、换热器和过滤器。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力总成，其特征在于，包括：本体(100)、机壳(210)、换热器和过滤器；所述机壳(210)内形成有工作腔(211)和集油腔(214)，所述本体(100)位于所述工作腔(211)内，所述换热器和所述过滤器设于所述集油腔(214)内，所述集油腔(214)内存储有机油；所述工作腔(211)开设有第一进油口(212)和第一出油口(213)，所述第一出油口(213)与所述集油腔(214)连通，所述机油经所述过滤器、换热器和第一进油口(212)流入所述工作腔(211)内。2.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，还包括壳体(220)，所述壳体(220)内形成有第一容纳腔(221)和第二容纳腔(222)，所述第一容纳腔(221)一端设有连通所述集油腔(214)的第二进油口(223)，另一端与所述第二容纳腔(222)连通，所述第二容纳腔(222)另一端设有与第一进油口(212)连通的第二出油口(224)；所述过滤器包括设于所述第一容纳腔(221)内的滤芯组件(230)，所述换热器包括设于所述第二容纳腔(222)内的冷媒通道(240)。3.据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述第二进油口(223)位于所述壳体(220)端面靠近所述集油腔(214)底壁的一侧。4.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，还包括有油泵(250)；所述油泵(250)的进口与所述第二出油口(224)连通，所述油泵(250)的出口与所述第一进油口(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明杰，李红升，宣奇武，
申请(专利权)人：四川阿尔特新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：