一种汽车辅助制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车辅助制动装置，包括第一制动部分、第二制动部分、以及控制装置；第一制动部分包括齿条、主动齿轮、驱动电机、第一刹车块、以及第一导向块；第二制动部分包括固定块、第一连杆、第二刹车块、第二连杆、驱动杆、驱动装置、以及第二导向块。本发明专利技术在汽车原有刹车基础上增加汽车整体与地面的接触面积，增加摩擦阻力，提高制动效果，有效避免车祸，提高人身安全。人身安全。人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车辅助制动装置


[0001]本专利技术涉及汽车制动
，具体是指一种汽车辅助制动装置。

技术介绍

[0002]汽车制动装置作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车、使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车。现有汽车在制动时都是采用停止车轮转动，通过车轮与地面之间产生的摩擦力进行制动，由于车轮与地面接触面积交下，导致汽车刹车抱死时，滑行距离过长，制动不及时，容易因刹车没有有效制动而导致交通事故的发生。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种汽车辅助制动装置。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为一种汽车辅助制动装置：包括第一制动部分、第二制动部分、以及控制装置；所述第一制动部分包括齿条、主动齿轮、驱动电机、第一刹车块、以及第一导向块，所述驱动电机的转轴与主动齿轮连接，所述主动齿轮与齿条啮合，所述齿条与第一导向块滑动连接，所述第一刹车块固连于齿条的下端；所述第二制动部分包括固定块、第一连杆、第二刹车块、第二连杆、驱动杆、驱动装置、以及第二导向块，所述第一连杆一端与固定块转动连接，所述第一连杆另一端与第二刹车块一端转动连接，所述第二刹车块另一端与第二连杆一端转动连接，所述第二连杆另一端与驱动杆转动连接，所述驱动杆与第二导向块滑动连接；所述驱动电机、驱动装置均与控制装置连接。
[0005]进一步地，所述驱动装置采用电机驱动形式、液压驱动形式、或气动驱动形式。
[0006]进一步地，所述第一导向块固定连接于汽车前保险杠上，所述驱动电机与汽车车体固定连接，所述齿条处于竖直状态。
[0007]进一步地，所述固定块固定连接于汽车底盘上，所述第二导向块固定连接与汽车底盘上，所述驱动装置固定连接于汽车底盘上。
[0008]进一步地，所述控制装置设于汽车驾驶室内，且处于驾驶员容易操作位置。
[0009]本专利技术与现有技术相比的优点在于：本专利技术通过在汽车底部增设刹车块，且采用连杆机构、平行推进驱动，需要制动时通过驱动杆驱动刹车块下移使其与地面接触，并在汽车前端设置刹车块，并采用齿轮齿条机构，通过齿轮转动带动刹车块向下运动与地面接触，从而在汽车原有刹车基础上增加汽车整体与地面的接触面积，增加摩擦阻力，提高制动效果，有效避免车祸，提高人身安全，方案合理，能够实施，具有很好的实用性。
附图说明
[0010]图1是本专利技术一种汽车辅助制动装置的结构示意图。
[0011]图2是本专利技术一种汽车辅助制动装置的使用状态参考图。
[0012]如图所示：1、控制装置，2、齿条，3、主动齿轮，4、驱动电机，5、第一刹车块，6、第一导向块，7、固定块，8、第一连杆，9、第二刹车块，10、第二连杆，11、驱动杆，12、驱动装置，13、
第二导向块。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本专利技术一种汽车辅助制动装置做进一步的详细说明。
[0014]结合附图1
‑
2，一种汽车辅助制动装置，包括第一制动部分、第二制动部分、以及控制装置1；所述第一制动部分包括齿条2、主动齿轮3、驱动电机4、第一刹车块5、以及第一导向块6，所述驱动电机4的转轴与主动齿轮3连接，所述主动齿轮3与齿条2啮合，所述齿条2与第一导向块6滑动连接，所述第一刹车块5固连于齿条2的下端；所述第二制动部分包括固定块7、第一连杆8、第二刹车块9、第二连杆10、驱动杆11、驱动装置12、以及第二导向块13，所述第一连杆8一端与固定块7转动连接，所述第一连杆8另一端与第二刹车块9一端转动连接，所述第二刹车块9另一端与第二连杆10一端转动连接，所述第二连杆10另一端与驱动杆11转动连接，所述驱动杆11与第二导向块13滑动连接；所述驱动电机4、驱动装置12均与控制装置1连接。
[0015]所述驱动装置12采用电机驱动形式、液压驱动形式、或气动驱动形式。
[0016]所述第一导向块6固定连接于汽车前保险杠上，所述驱动电机4与汽车车体固定连接，所述齿条2处于竖直状态。
[0017]所述固定块7固定连接于汽车底盘上，所述第二导向块13固定连接与汽车底盘上，所述驱动装置12固定连接于汽车底盘上。
[0018]所述控制装置1设于汽车驾驶室内，且处于驾驶员容易操作位置。
[0019]需要制动时，在原有刹车基础上，同时通过控制装置1，启动驱动电机4及驱动装置12，驱动电机4转动带动主动齿轮3转动，带动齿条2向下移动，带动第一刹车块5向下移动并与地面接触，实现增加制动效果，驱动装置12推动驱动杆11水平移动，驱动杆11带动第二连杆10移动及转动，带动第一连杆8转动，从而使第二刹车块9下移并与地面接触，进一步增加制动效果，从而本汽车辅助制动装置可以大大提高汽车的制动效果，有效避免交通事故的发生。
[0020]本专利技术通过在汽车底部增设刹车块，且采用连杆机构、平行推进驱动，需要制动时通过驱动杆驱动刹车块下移使其与地面接触，并在汽车前端设置刹车块，并采用齿轮齿条机构，通过齿轮转动带动刹车块向下运动与地面接触，从而在汽车原有刹车基础上增加汽车整体与地面的接触面积，增加摩擦阻力，提高制动效果，有效避免车祸，提高人身安全，方案合理，能够实施，具有很好的实用性。
[0021]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车辅助制动装置，其特征在于：包括第一制动部分、第二制动部分、以及控制装置(1)；所述第一制动部分包括齿条(2)、主动齿轮(3)、驱动电机(4)、第一刹车块(5)、以及第一导向块(6)，所述驱动电机(4)的转轴与主动齿轮(3)连接，所述主动齿轮(3)与齿条(2)啮合，所述齿条(2)与第一导向块(6)滑动连接，所述第一刹车块(5)固连于齿条(2)的下端；所述第二制动部分包括固定块(7)、第一连杆(8)、第二刹车块(9)、第二连杆(10)、驱动杆(11)、驱动装置(12)、以及第二导向块(13)，所述第一连杆(8)一端与固定块(7)转动连接，所述第一连杆(8)另一端与第二刹车块(9)一端转动连接，所述第二刹车块(9)另一端与第二连杆(10)一端转动连接，所述第二连杆(10)另一端与驱动杆(11)转动连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏海宽，苏鹏里，
申请(专利权)人：苏海宽，
类型：发明
国别省市：