一种汽车转向器生产线用橡胶缓冲圈推出机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器生产线用橡胶缓冲圈推出机构，包括安装座，所述安装座顶端设置安装杆，所述安装杆远离所述安装座一端设置推料气缸，所述推料气缸输出端旁设置推板，所述推板上下两端均设置导杆，所述导杆分别滑动设置于导套内，所述导套分别贯穿设置于所述安装座上，所述导杆外套设复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述推板和所述安装座之间，本实用新型专利技术通过设置推料气缸配合推板、导杆和滑筒工作将便于将橡胶缓冲圈推出至转向器上，无需人工操作，工作效率高，同时利用缓冲伸缩装置将起到缓冲效果，避免与转向器抵接接触时碰撞而损伤，达到保护效果，达到生产线需求，可满足生产需求。满足生产需求。满足生产需求。

A rubber buffer ring pushing mechanism for automobile steering gear production line

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器生产线用橡胶缓冲圈推出机构


[0001]本技术涉及汽车加工
，具体涉及一种汽车转向器生产线用橡胶缓冲圈推出机构。

技术介绍

[0002]汽车的转向器横拉杆是用于连接汽车的左右转向臂,以使汽车的两个前轮保持同步并调整前轮前束的装置,是汽车转向系统中的重要部件,其中,转向器横拉杆通过球头销与转向节连接。
[0003]球头销包括球头和圆柱状销体,球头固定在圆柱状销体上,球头与转向器横拉杆固定连接,圆柱状销体穿过转向节上的通孔，通过螺母与圆柱状销体远离球头的一端的螺纹配合,实现圆柱状销体与转向节的连接。
[0004]现有生产过程中需要在转向器上安装橡胶缓冲圈用于球头销进行缓冲，防止转向器转到极限位置后，撞击损伤而降低使用寿命，提高成本，现有橡胶缓冲圈安装时通过人工进行操作，费时费力，且无法达到生产线需求，工作效率低，无法满足生产需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种汽车转向器生产线用橡胶缓冲圈推出机构，包括安装座，所述安装座顶端设置安装杆，所述安装杆远离所述安装座一端设置推料气缸，所述推料气缸输出端旁设置推板，所述推板上下两端均设置导杆，所述导杆分别滑动设置于导套内，所述导套分别贯穿设置于所述安装座上，所述导杆外套设复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述推板和所述安装座之间，所述导杆远离所述推料气缸一端设置滑筒，所述滑筒远离所述安装座一端设置推料台阶，所述滑筒和所述推料台阶内滑动设置缓冲伸缩装置。
[0006]作为优选，所述缓冲伸缩装置包括缓冲圈安装杆，所述缓冲圈安装杆滑动设置于所述滑筒和所述推料台阶内，所述缓冲圈安装杆远离所述安装座一端呈圆锥头设置，所述缓冲圈安装杆靠近所述安装座一端内设置缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端设置于安装柱上，所述安装柱设置于所述安装座上，所述缓冲弹簧内设置连接柱，所述连接柱贯穿滑动设置于所述安装柱内，所述连接柱一端与所述滑筒一端连接。
[0007]作为优选，所述滑筒两端分别开设键槽，所述键槽内设置限位档杆，所述限位档杆分别设置于所述缓冲圈安装杆两端上。
[0008]作为优选，所述安装座上设置感应器，所述感应器输入端设置于所述推料台阶上方，所述感应器通过螺纹连接可拆卸设置于所述安装座上。
[0009]作为优选，所述导杆以所述推料气缸输出端中心线为对称中心，上下对称设置为两个，所述安装座呈L型设置，且底端设置三角形加强板。
[0010]本技术的有益效果是：结构设计合理，通过设置推料气缸配合推板、导杆和滑筒工作将便于将橡胶缓冲圈推出至转向器上，无需人工操作，工作效率高，且复位弹簧的配
合导套、导杆的设置将使导杆自动复位，便于橡胶缓冲圈上料，同时利用缓冲伸缩装置将起到缓冲效果，避免与转向器抵接接触时碰撞而损伤，达到保护效果，达到生产线需求，可满足生产需求。
附图说明
[0011]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0012]图1是本技术的立体结构示意图；
[0013]图2是本技术的立体结构示意图；
[0014]图3是本技术中无滑筒时的立体结构示意图；
[0015]图4是本技术中无滑筒、缓冲圈安装杆时的立体结构示意图；
[0016]图5是本技术的主视结构示意图；
[0017]图6是本技术的俯视结构示意图。
[0018]图中：1、安装座；2、安装杆；3、推料气缸；4、推板；5、导杆；6、导套；7、复位弹簧；8、滑筒；9、推料台阶；10、缓冲圈安装杆；11、键槽；12、限位档杆；13、安装柱；14、缓冲弹簧；15、连接柱。
具体实施方式
[0019]本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
6所示的一种汽车转向器生产线用橡胶缓冲圈推出机构，包括安装座1，所述安装座1顶端设置安装杆2，所述安装杆2远离所述安装座1一端设置推料气缸3，所述推料气缸3输出端旁设置推板4，所述推板4上下两端均设置导杆5，所述导杆5分别滑动设置于导套6内，所述导套6分别贯穿设置于所述安装座1上，所述导杆5外套设复位弹簧7，所述复位
弹簧7设置于所述推板4和所述安装座1之间，所述导杆5远离所述推料气缸3一端设置滑筒8，所述滑筒8远离所述安装座1一端设置推料台阶9，所述滑筒8和所述推料台阶9内滑动设置缓冲伸缩装置。需要说明的是，导套6配合导杆5的设置将使滑筒8和推料台阶9移动时更加稳定，复位弹簧7的设置将使推板4自动复位，提高其工作效率。
[0024]具体来说，所述缓冲伸缩装置包括缓冲圈安装杆10，所述缓冲圈安装杆10滑动设置于所述滑筒8和所述推料台阶9内，所述缓冲圈安装杆10远离所述安装座1一端呈圆锥头设置，所述缓冲圈安装杆10靠近所述安装座1一端内设置缓冲弹簧14，所述缓冲弹簧14另一端设置于安装柱13上，所述安装柱13设置于所述安装座1上，所述缓冲弹簧14内设置连接柱15，所述连接柱15贯穿滑动设置于所述安装柱13内，所述连接柱15一端与所述滑筒8一端连接。需要说明的是，缓冲圈安装杆10受到转向器抵接作用力，在滑筒8内通过缓冲弹簧14收缩，当转向器脱离时，再通过缓冲弹簧14作用力复位，达到缓冲效果。
[0025]具体来说，所述滑筒8两端分别开设键槽11，所述键槽11内设置限位档杆12，所述限位档杆12分别设置于所述缓冲圈安装杆10两端上。需要说明的是，键槽11配合限位档杆12的设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器生产线用橡胶缓冲圈推出机构，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)顶端设置安装杆(2)，所述安装杆(2)远离所述安装座(1)一端设置推料气缸(3)，所述推料气缸(3)输出端旁设置推板(4)，所述推板(4)上下两端均设置导杆(5)，所述导杆(5)分别滑动设置于导套(6)内，所述导套(6)分别贯穿设置于所述安装座(1)上，所述导杆(5)外套设复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)设置于所述推板(4)和所述安装座(1)之间，所述导杆(5)远离所述推料气缸(3)一端设置滑筒(8)，所述滑筒(8)远离所述安装座(1)一端设置推料台阶(9)，所述滑筒(8)和所述推料台阶(9)内滑动设置缓冲伸缩装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器生产线用橡胶缓冲圈推出机构，其特征在于：所述缓冲伸缩装置包括缓冲圈安装杆(10)，所述缓冲圈安装杆(10)滑动设置于所述滑筒(8)和所述推料台阶(9)内，所述缓冲圈安装杆(10)远离所述安装座(1)一端呈圆锥头设置，所述缓冲圈安装杆(10)靠近所述安装座(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛超，钟唯，昝鑫，宋佳佳，张志虎，李红星，李家高，
申请(专利权)人：武汉合众达汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：