一种汽车零配件冲压用凹模制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件冲压技术领域，且公开了一种汽车零配件冲压用凹模，包括：凹模本体，所述凹模本体的中心位置开设有内槽，所述内槽内套接有顶筒，所述顶筒的顶端通过螺栓固定连接有顶块，所述内槽的底端固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述顶筒螺纹套接在螺纹杆的表面，所述凹模本体的正下方设有底座。该种汽车零配件冲压用凹模，通过设置有电机、螺纹杆、顶筒和顶块，通过电机带动螺纹杆转动，此时底盘两端侧的凸块滑动卡接在滑槽内限制了顶筒跟随螺纹杆转动，使得顶筒在螺纹杆的表面移动，此时顶块随之移动，将凹模本体内冲压后的汽车配件顶出，便于工作人员将凹模本体内冲压后的汽车配件取出。工作人员将凹模本体内冲压后的汽车配件取出。工作人员将凹模本体内冲压后的汽车配件取出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件冲压用凹模


[0001]本技术涉及汽车零配件冲压
，具体为一种汽车零配件冲压用凹模。

技术介绍

[0002]在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接或机械加工或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。
[0003]现有的汽车配件在凹模中受到冲压时，汽车配件将会贴合在凹模中，需要人工将其取出且非常的不便，大大的降低了其生产的效率，同时传统的冲压模具在加工时，因受到的冲压力较大，而现有的冲压模具的现有结构较为简单，凹模上不具备减震效果，在下压的过程中，容易出现磨损，同时受到的冲击力较强，易使得凹模出现损坏，大大的降低了凹模的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零配件冲压用凹模，具备便于将冲压后的汽车配件从凹模中取出，同时使得凹模具备良好的减振效果的优点，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车零配件冲压用凹模，包括：凹模本体，所述凹模本体的中心位置开设有内槽，所述内槽内套接有顶筒，所述顶筒的顶端通过螺栓固定连接有顶块，所述内槽的底端固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述顶筒螺纹套接在螺纹杆的表面，所述凹模本体的正下方设有底座，所述凹模本体的两侧边壁表面均固定连接有耳块，所述耳块下表面的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的底端固定连接有插杆，所述插杆的表面活动套接有拉力弹簧，所述拉力弹簧的表面活动套接有外筒，所述外筒的底端与底座的上表面固定连接。/>[0006]优选的，所述顶块的上表面与凹模本体的模内底表面相吻合。
[0007]优选的，所述顶筒的底端固定连接有底盘，所述内槽的两侧槽内壁均开设有滑槽，所述底盘的边沿与内槽内壁表面滑动连接，所述底盘的两侧均固定连接有凸块，且凸块与滑槽滑动卡接。
[0008]优选的，所述内槽的内壁表面固定连接有限位圈，所述限位圈的内壁与顶筒的外表面滑动连接，所述限位圈位于顶块的正下方。
[0009]优选的，所述耳块下表面固定连接的固定块有两个，两个所述固定块之间设有滑杆，所述滑杆的两端分别与两个固定块固定连接，所述滑杆的表面，套接有弹力弹簧，所述弹力弹簧的两端均固定连接有滑筒，所述滑筒滑动套接在滑杆的表面，所述滑筒的底端转动连接有连接杆，所述连接杆的底端转动连接有铰接块，所述铰接块与凹模本体的上表面固定连接，所述铰接块位于外筒的一侧。
[0010]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0011]1、该种汽车零配件冲压用凹模，通过设置有电机、螺纹杆、顶筒和顶块，通过电机
带动螺纹杆转动，此时底盘两端侧的凸块滑动卡接在滑槽内限制了顶筒跟随螺纹杆转动，使得顶筒在螺纹杆的表面移动，此时顶块随之移动，将凹模本体内冲压后的汽车配件顶出，便于工作人员将凹模本体内冲压后的汽车配件取出。
[0012]2、该种汽车零配件冲压用凹模，通过设置有拉力弹簧和弹力弹簧，在凹模本体受到冲压初始时，插杆在外筒内向下滑动，此时拉力弹簧对底板存在拉力，避免凹模本体在受到冲压时与受到硬接触，使得凹模本体具备良好的缓冲性，同时凹模本体向下移动时，两个滑筒在滑杆的表面移动，此时弹力弹簧受到两个滑筒挤压，使得凹模本体在受到冲压时具有良好的缓冲性，降低了对凹模本体的磨损，增长了装置的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术装置整体结构示意图；
[0014]图2为本技术凹模本体剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术顶筒结构示意图；
[0016]图4为本技术减振装置结构示意图。
[0017]图中：1、凹模本体；2、限位圈；3、底座；4、内槽；5、顶筒；6、螺栓；7、顶块；8、底盘；9、滑槽；10、螺纹杆；11、电机；12、耳块；13、固定块；14、插杆；15、底板；16、外筒；17、拉力弹簧；18、滑杆；19、滑筒；20、弹力弹簧；21、连接杆；22、铰接块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，一种汽车零配件冲压用凹模，包括凹模本体1，凹模本体1的中心位置开设有内槽4，内槽4内套接有顶筒5，顶筒5的顶端通过螺栓6固定连接有顶块7，内槽4的底端固定连接有电机11，电机11的输出轴固定连接有螺纹杆10，顶筒5螺纹套接在螺纹杆10的表面，凹模本体1的正下方设有底座3，凹模本体1的两侧边壁表面均固定连接有耳块12，耳块12下表面的两侧均固定连接有固定块13，固定块13的底端固定连接有插杆14，插杆14的表面活动套接有拉力弹簧17，拉力弹簧17的表面活动套接有外筒16，外筒16的底端与底座3的上表面固定连接，顶筒5的底端固定连接有底盘8，内槽4的两侧槽内壁均开设有滑槽9，底盘8的边沿与内槽4内壁表面滑动连接，底盘8的两侧均固定连接有凸块，且凸块与滑槽9滑动卡接，电机11带动螺纹杆10转动时，此时底盘8两端侧的凸块滑动卡接在滑槽9内限制了顶筒5跟随螺纹杆10转动，使得顶筒5在螺纹杆10的表面移动，内槽4的内壁表面固定连接有限位圈2，限位圈2的内壁与顶筒5的外表面滑动连接，限位圈2位于顶块7的正下方，为顶块7提供支撑，插杆14的底端固定连接有底板15，拉力弹簧17的低端与底板15固定连接，拉力弹簧17的顶端与外筒16的顶端固定连接，插杆14在外筒16内向下滑动时，此时拉力弹簧17对底板15存在拉力，避免凹模本体1在受到冲压时与受到硬接触，耳块12下表面固定连接的固定块13有两个，两个固定块13之间设有滑杆18，滑杆18的两端分别与两个固定块13固定连接，滑杆18的表面，套接有弹力弹簧20，弹力弹簧20的两端均固定连接有滑筒19，滑筒
19滑动套接在滑杆18的表面，滑筒19的底端转动连接有连接杆21，连接杆21的底端转动连接有铰接块22，铰接块22与凹模本体1的上表面固定连接，铰接块22位于外筒16的一侧，凹模本体1受到冲压初始时，插杆14在外筒16内向下滑动，此时拉力弹簧17对底板15存在拉力，避免凹模本体1在受到冲压时与受到硬接触，使得凹模本体1具备良好的缓冲性，同时凹模本体1向下移动时，两个滑筒19在滑杆18的表面移动，此时弹力弹簧20受到两个滑筒19挤压。
[0020]工作原理：在使用本装置时，电机11带动螺纹杆10转动，此时底盘8两端侧的凸块滑动卡接在滑槽9内限制了顶筒5跟随螺纹杆10转动，使得顶筒5在螺纹杆10的表面移动，此时顶块7随之移动，将凹模本体1内冲压后的汽车配件顶出，便于工作人员将凹模本体1内冲压后的汽车配件取出，在凹模本体1受到冲压初始时，插杆14在外筒16内向下滑动，此时拉力弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件冲压用凹模，其特征在于，包括：凹模本体(1)，所述凹模本体(1)的中心位置开设有内槽(4)，所述内槽(4)内套接有顶筒(5)，所述顶筒(5)的顶端通过螺栓(6)固定连接有顶块(7)，所述内槽(4)的底端固定连接有电机(11)，所述电机(11)的输出轴固定连接有螺纹杆(10)，所述顶筒(5)螺纹套接在螺纹杆(10)的表面，所述凹模本体(1)的正下方设有底座(3)，所述凹模本体(1)的两侧边壁表面均固定连接有耳块(12)，所述耳块(12)下表面的两侧均固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的底端固定连接有插杆(14)，所述插杆(14)的表面活动套接有拉力弹簧(17)，所述拉力弹簧(17)的表面活动套接有外筒(16)，所述外筒(16)的底端与底座(3)的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件冲压用凹模，其特征在于：所述顶块(7)的上表面与凹模本体(1)的模内底表面相吻合。3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件冲压用凹模，其特征在于：所述顶筒(5)的底端固定连接有底盘(8)，所述内槽(4)的两侧槽内壁均开设有滑槽(9)，所述底盘(8)的边沿与内槽(4)内壁表面滑动连接，所述底盘(8)的两侧均固定连接有凸块，且凸块与滑槽(9)滑动卡接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘舜，
申请(专利权)人：刘舜，
类型：新型
国别省市：