【技术实现步骤摘要】
一种飞机杆件标定试验约束装置及方法
[0001]本专利技术涉及飞机杆件试验
，特别是一种飞机杆件标定试验约束装置及方法。
技术介绍
[0002]前主起舱门收放杆、发动机拉杆等杆件在飞机结构中属于重要承力构件，是飞机结构整体标定的重要项目之一，对每个杆件进行多个载荷状态的地面标定试验，确保试验获得的应变与载荷关系方程能够准确反映结构在各种情况下的受载大小、方向和载荷传递路径等信息。杆件两端与加载设备的连接方式应与其在飞机上的安装方式一致，标定载荷需沿杆件轴向施加，包括拉力载荷及压力载荷。
[0003]由于杆件标定试验涉及拉力及压力载荷，因而常规飞机杆件标定试验加载约束方法基于双点基准约束，以液压作动器安装座及试验件固定座作为约束限制点，液压作动器安装座固定在试验台上，液压作动器连接传感器，传感器通过转接头与试验杆件一端连接，试验杆件另一端通过转接头与试验件固定座连接。
[0004]这种约束方式的各试验组件之间的同轴度存在一定偏差，在液压作动器向试验件施加载荷时，难以保证杆件受载的准确性，严重时甚至会造成试...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机杆件标定试验约束装置，其特征在于，包括试验台（1），所述试验台（1）上排列设置有第一固定座（2）、第二固定座（3）和第三固定座（4），所述第一固定座（2）用于连接试验件（11），所述第二固定座（3）上设有限位套筒（5），所述第三固定座（4）上连有液压作动器（7），所述限位套筒（5）中设有可沿所述限位套筒（5）轴线方向移动的连接杆（6），所述连接杆（6）一端用于与试验件（11）连接，另一端用于与液压作动器（7）伸缩端连接。2.根据权利要求1所述的飞机杆件标定试验约束装置，其特征在于，所述限位套筒（5）为直线轴承。3.根据权利要求1所述的飞机杆件标定试验约束装置，其特征在于，所述试验台（1）上设有用于安装所述第一固定座（2）的连接结构，所述连接结构的数量为若干个，若干所述连接结构沿所述试验台（1）的长度方向排列设置。4.根据权利要求3所述的飞机杆件标定试验约束装置，其特征在于，所述连接结构包括两个通配孔，两个所述通配孔分设在所述试验台（1）宽度方向的两侧。5.根据权利要求1所述的飞机杆件标定试验约束装置，其特征在于，所述第二固定座（3）和第三固定座（4）之间设有第四固定座（8），所述第四固定座（8）用于固定所述液压作动器（7）外壳。6.根据权利要求5所述的飞机杆件标定试验约束装置，其特征在于，所述第四固定座（8）上设有与所述液压作动器（7）外壳形状适配的凹槽（81），所述第四固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小欢，贾琪，李锐，高鹏，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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