一种抱梁式高速磁浮轨道结构制造技术

一种抱梁式高速磁浮轨道结构，以有效提高施工效率和降低工程成本，易于制造。包括预制梁体梁体和轨道功能部件，所述预制梁体梁体采用预应力混凝土结构，轨道功能部件通过连接件可拆卸安装在梁体顶板横向两侧的翼缘端部上，连接件横向间隔设置且沿纵向间隔成列设置，翼缘端部的顶面、底面与轨道功能部件的安装面之间均设置有调整垫板。间均设置有调整垫板。间均设置有调整垫板。

A beam holding high-speed maglev track structure

【技术实现步骤摘要】
一种抱梁式高速磁浮轨道结构


[0001]本技术涉及高速磁浮轨道交通系统，特别涉及一种轨道高低可调的抱梁式高速磁浮轨道结构。

技术介绍

[0002]磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它依靠支撑电磁铁产生额电磁力使车辆悬浮而运行，实现列车与地面轨道间的无机械接触，在利用线性电机驱动列车运行。磁悬浮列车的时速可达500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低、运行噪音小、安全舒适、不燃油、污染少等优点。
[0003]高速常导磁浮铁路普遍为高架结构，采用整体式或复合式的轨道梁，轨道梁的顶部是安装直线电机的定子和其他电气部件的功能区，由于磁浮列车运行速度高，且悬浮间隙小，一般为10mm左右，所以高速常导磁浮对轨道梁顶部功能区的结构尺寸精度提出了很高的要求，需要将整个轨道梁放置在精密机床上在恒温条件下加工。但是这样会带来轨道梁运输、吊装、构件等系列问题，大大提高了工程造价。
[0004]专利号200510027247.3的技术专利说明书提出将复合式轨道梁上部的功能区和其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抱梁式高速磁浮轨道结构，其特征是：包括预制梁体(10)和轨道功能部件(20)，所述预制梁体(10)采用预应力混凝土结构，轨道功能部件(20)通过连接件可拆卸安装在预制梁体(10)顶板横向两侧的翼缘端部(11)上，连接件横向间隔设置且沿纵向间隔成列设置，翼缘端部(11)的顶面、底面与轨道功能部件(20)的安装面之间均设置有调整垫板(30)。2.如权利要求1所述的一种抱梁式高速磁浮轨道结构，其特征是：所述预制梁体(10)横向两侧的翼缘端部(11)上横向间隔设置且沿纵向间隔成列设置安装孔(12)，安装孔(12)竖向贯通翼缘端部(11)的顶面、底面。3.如权利要求1所述的一种抱梁式高速磁浮轨道结构，其特征是：所述轨道功能部件(20)具有一对相平行的轨道功能部件顶板(21)、轨道功能部件底板(22)，其内侧对翼缘端部(11)形成卡口结构，在该部位的轨道功能部件顶板(21)、轨道功能部件底板(22)上布设与安装孔(12)相对应的长圆孔(24)。4.如权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威风，徐浩，胡连军，蔡文锋，杨文茂，高柏松，林红松，张茂帆，姜梅，李艳，余浩伟，鄢红英，寇峻瑜，罗圆，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：