一种多层轴向滑动阻尼器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多层轴向滑动阻尼器，包括大套管，所述大套管左侧固定连接有尾部球窝，且大套管右侧可滑动的插入有小套管，并且小套管右端卡合固定有弹簧挡板，所述小套管内可滑动的插入有弹簧，且弹簧右侧可滑动的插入大套管，所述大套管右侧内部固定连接有第一定位管，且第一定位管插入弹簧中心，所述弹簧挡板固定安装在内管右侧。该多层轴向滑动阻尼器安装有卡簧和阻尼器本体，使用两件尼龙阻尼器本体包裹滑动杆，中间使用卡簧固定，数量为多层，平衡杆在伸缩过程中，多层阻尼器与滑动杆轴向运动产生轴向摩擦力，且可以通过撑杆长度可以调整多层数量，结构相对简单，提高撑杆力值稳定性。杆力值稳定性。杆力值稳定性。

A multilayer axial sliding damper

【技术实现步骤摘要】
一种多层轴向滑动阻尼器


[0001]本技术涉及平衡撑杆
，具体为一种多层轴向滑动阻尼器。

技术介绍

[0002]随着汽车市场发展，人们对汽车功能性，舒适性要求越来越高，更多的汽车开始配备电动尾门系统，来实现尾门的电动开闭，电动尾门系统需要撑杆作为执行机构，通过撑杆伸缩来实现尾门开关闭。
[0003]现有的尾门撑杆分为电动撑杆和平衡撑杆，电动撑杆和平衡撑杆的轴向支撑力与尾门重量达到接近平衡，不平衡部分由撑杆轴向摩擦力抵消；撑杆轴向支撑力由螺旋弹簧及气弹簧提供，轴向摩擦力由摩擦装置及气弹簧提供。
[0004]但是目前市场上汽车电动尾门用平衡撑杆普遍使用的气弹簧还是存在以下问题：
[0005]1.目前市场上电动尾门用平衡撑杆普遍使用的气弹簧在不同温度下力值差异大，不利于力值平衡的控制，且成本比较高体积较大，但是使用的寿命却相对较短，不利于控制成本，并为后续使用带来麻烦；
[0006]2.气弹簧在使用时需要充气，对密封性有较高的要求，气密性还受温度的影响，由于热胀冷缩的原因，使密封性出现问题产生如漏气、气流声的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层轴向滑动阻尼器，包括大套管(2)，其特征在于：所述大套管(2)左侧固定连接有尾部球窝(1)，且大套管(2)右侧滑动的插入有小套管(7)，并且小套管(7)右端卡合固定有弹簧挡板(8)，所述小套管(7)内滑动的插入有弹簧(6)，且弹簧(6)右侧滑动的插入大套管(2)，所述大套管(2)右侧内部固定连接有第一定位管(11)，且第一定位管(11)插入弹簧(6)中心，所述弹簧挡板(8)右侧固定安装有头部球窝(9)，所述弹簧挡板(8)固定安装在第二定位管(12)右侧，且第二定位管(12)穿过弹簧(6)中心，并且第二定位管(12)右侧滑动的插入第一定位管(11)内部，所述尾部球窝(1)右侧固定安装有滑动杆(3)，且滑动杆(3)安装于大套管(2)内，并且滑动杆(3)右端固定连接有限位堵头(10)，所述滑动杆(3)外侧包覆安装有阻尼器结构(5)，且阻尼器结构(5)外侧接触第二定位管(12)内壁。2.根据权利要求1所述的一种多层轴向滑动阻尼器，其特征在于：所述滑动杆(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小龙，张保国，
申请(专利权)人：安徽嘉惠智能汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：