一种新型三厢车L型电动推杆扭簧机构制造技术

本发明专利技术提供一种新型三厢车L型电动推杆扭簧机构，包括L型电动撑杆和车门连接弯管，L型电动撑杆和车门安装支架之间设置有弹性连接组件，弹性连接组件包括扭簧支架和扭簧，扭簧支架销接于L型电动撑杆和车门连接弯管之间，车门连接弯管和扭簧支架之间设置有扭簧安装销轴，扭簧套设于扭簧安装销轴表面，所述L型电动撑杆尾座销接有用于支撑L型电动撑杆的车身安装座，所述车身安装座和L型电动撑杆销接位置设置有销轴，本发明专利技术在汽车尾门电动推杆扭簧机构，可以在小尾箱结构和掀背门结构的车身上投入使用，尤其适用于小空间布置的电动推杆机构，可以实现电动撑杆行程小，力臂参数合适，结构不复杂，开发成本小，且不与车身件干涉。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车尾门驱动件，具体为一种新型三厢车l型电动推杆扭簧机构。

技术介绍

1、在汽车市场上，汽车尾门电动撑杆一直运用广泛,电动撑杆一端与车身连接，另一端与车门连接，后备箱通过控制器控制电动撑杆的电机旋转来实现撑杆线性运动，从而满足车门开闭功能。

2、目前市场上最多的车型为三厢轿车，三厢车的机构一般是电动推杆球窝一端连接车身钣金，另一端连接车门连接弯管，电动撑杆通电后驱动弯管铰链前后运动，从而实现车门开关。但是目前有些三厢车后备厢空间较小，特别是掀背车的结构导致车身安装点和铰链安装点过小，车辆设计工程师难以布置l型电动撑杆，即使布置进去后力臂参数也不理想，难以达到最佳效果。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种新型三厢车l型电动推杆扭簧机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：

3、一种新型三厢车l型电动推杆扭簧机构，包括l型电动撑杆和车门连接弯管，所述l型电动撑杆和车门安装支架之间设置有弹性连接组件，所述弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型三厢车L型电动推杆扭簧机构，包括L型电动撑杆(2)和车门连接弯管(5)，其特征在于：所述L型电动撑杆(2)和车门安装支架(3)之间设置有弹性连接组件，所述弹性连接组件包括扭簧支架(6)和扭簧(7)，所述扭簧支架(6)销接于L型电动撑杆(2)和车门连接弯管(5)之间，所述车门连接弯管(5)和扭簧支架(6)之间设置有扭簧安装销轴(9)，所述扭簧(7)套设于扭簧安装销轴(9)表面。

2.根据权利要求1所述的一种新型三厢车L型电动推杆扭簧机构，其特征在于：所述L型电动撑杆(2)尾座销接有用于支撑L型电动撑杆(2)的车身安装座(1)，所述车身安装座(1)和L型电动撑杆(2)...

【技术特征摘要】

1.一种新型三厢车l型电动推杆扭簧机构，包括l型电动撑杆(2)和车门连接弯管(5)，其特征在于：所述l型电动撑杆(2)和车门安装支架(3)之间设置有弹性连接组件，所述弹性连接组件包括扭簧支架(6)和扭簧(7)，所述扭簧支架(6)销接于l型电动撑杆(2)和车门连接弯管(5)之间，所述车门连接弯管(5)和扭簧支架(6)之间设置有扭簧安装销轴(9)，所述扭簧(7)套设于扭簧安装销轴(9)表面。

2.根据权利要求1所述的一种新型三厢车l型电动推杆扭簧机构，其特征在于：所述l型电动撑杆(2)尾座销接有用于支撑l型电动撑杆(2)的车身安装座(1)，所述车身安装座(1)和l型电动撑杆(2)销接位置设置有销轴(10)。

3.根据权利要求2所述的一种新型三厢车l型电动推杆扭簧机构，其特征在于：所述l型电动撑杆(2)的伸缩杆端设置有铰接端(11)，所述铰接端(11)销接于扭簧支架(6)和l型电动撑杆(2)的伸缩杆端之间。

4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张保国，胡小龙，
申请(专利权)人：安徽嘉惠智能汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：