【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多路阀
[0001]本专利技术涉及一种多路阀。
技术介绍
[0002]多路阀在技术中以彼此不同的实施方式被广泛使用并且在大量应用情况下用于控制复杂的流体流。借助于多路阀能够取代多个单向阀的组合。例如，多路阀用于在车辆中驱控具有流体回路的复杂的流体系统。用于陆地交通工具(例如混合动力车辆或电动汽车)的更新的机动车设计也具有这样复杂的具有流体回路的流体系统。所述流体回路可以例如是冷却回路和/或加热回路，其中，相同的流体回路可以同时构造为冷却回路和构造为加热回路。根据运行模式，可能需要闭合或打开、相互连接或断开这种流体系统的流体回路。在使用常见的多路阀的情况下，因此为此需要多个多路阀，例如2位3通阀或2位4通阀。
技术实现思路
[0003]这是本专利技术的基础。
[0004]本专利技术的任务在于，改进一种多路阀。
[0005]所述任务通过一种具有权利要求1的特征的多路阀来解决，据此，所述多路阀包括：壳体，所述壳体具有多个壳体开口，所述壳体开口分别用于与用于流体的外部流动通道导流地连接；和在所述壳体中...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种多路阀(2)，所述多路阀包括：壳体(4)，所述壳体具有多个壳体开口(6、8、10、12、14、16、18；A上、A下、B、C上、C下、D、E上、E下、F、G)，所述壳体开口分别用于与用于流体的外部流动通道导流地连接；和在所述壳体(4)中能围绕转动轴线(20)转动地设置的阀体(22)，所述阀体用于导流地连接壳体(4)的壳体开口(6、8、10、12、14、16、18；A上、A下、B、C上、C下、D、E上、E下、F、G)中的至少两个壳体开口，其中，在壳体(4)与阀体(22)之间设置有密封件(24)，所述密封件具有与在壳体(4)中的壳体开口(6、8、10、12、14、16、18；A上、A下、B、C上、C下、D、E上、E下、F、G)对应的密封开口(26、28、30、32、34、36、38)，所述密封件用于相对于自由周围环境密封所述导流的连接，并且所述阀体(22)具有带有至少一个第一连接通道(42、44、46；42、46)的第一层(40)和平行于所述第一层(40)设置的带有至少一个第二连接通道(50、52、54)的第二层(48)，所述连接通道(42、44、46、50、52、54；42、46、50、52、54)在流动技术上彼此分离，并且所述连接通道能借助于使阀体(22)转动到阀体(22)的分别预先确定的转动位置中来分别与壳体(4)的壳体开口(6、8、10、12、14、16、18；A上、A下、B、C上、C下、D、E上、E下、F、G)中的至少两个壳体开口导流地连接。2.根据权利要求1所述的多路阀(2)，其特征在于，所述第一层(40)具有多个第一连接通道(42、44、46；42、46)、优选三个第一连接通道(42、44、46)，和/或所述第二层(48)具有多个第二连接通道(50、52、54)、优选三个第二连接通道(50、52、54)。3.根据权利要求2所述的多路阀(2)，其特征在于，所述第一连接通道(44)中的一个第一连接通道和/或所述第二连接通道中的一个第二连接通道构造为中央通道，其余的第一连接通道(42、46)和/或第二连接通道分别设置在所述中央通道(44)的两侧。4.根据权利要求3所述的多路阀(2)，其特征在于，分别设置在所述中央通道(44)的两侧的其余的第一连接通道(42、46)和/或第二连接通道分别构造为阀体(22)的拱形的留空部、优选圆弧形的留空部。5.根据权利要求2至4中任一项所述的多路阀(2)，其特征在于，所述第一连接通道(42、46)和/或所述第二连接通道(50、52、54)分别构造为阀体(22)的拱形的留空部...
【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：海拉有限双合股份公司，
类型：发明
国别省市：
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