车辆制造技术

本特征涉及在避免降低车辆的安全性或功能性的同时实现增强的设计的车辆。该车辆设置有在车身的前表面上沿车辆宽度方向延伸的前线、以及位于前表面上的左侧和右侧的前照灯。前照灯各自被前线分开成用于输出近光的在前线上方的上部和用于输出远光的在前线下方的下部。例如，本特征适用于车辆。本特征适用于车辆。本特征适用于车辆。

vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆


[0001]本技术涉及车辆，更具体地，涉及适于提高设计性的车辆。

技术介绍

[0002]传统上，要求提高车辆的设计性。例如，作为车辆设计的重要要素之一的前照灯(headlight)形状已经被设计出来(例如，参见专利文献1)。
[0003]引用列表
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本专利申请特开第2018
‑
176885号

技术实现思路

[0006]本专利技术要解决的问题
[0007]然而，不希望在强调车辆设计性的情况下使安全性和功能性劣化。
[0008]鉴于这样的情况而做出了本技术，并且目的是在避免车辆的安全性和功能性的劣化的同时提高设计性。
[0009]问题的解决方案
[0010]根据本技术的一个方面的车辆包括：前线，所述前线在车身的前表面上沿车辆宽度方向延伸；以及前照灯，所述前照灯被布置在所述前表面的左侧和右侧，被所述前线上下分开，以及被配置成从所述前线上方的部分输出近光并且从所述前线下方的部分输出远光。
[0011]根据本技术的一个方面，在前照灯中，从在车身的前表面上沿车辆宽度方向延伸的前线上方的部分输出近光，并且从前线下方的部分输出远光。
附图说明
[0012]图1是示出车辆控制系统的配置示例的框图。
[0013]图2是示出感测区域的示例的图。
[0014]图3是车辆的前视图和徽标附近的放大图。
[0015]图4是车辆的左侧视图。
[0016]图5是车辆的左侧表面的远端部的放大图。
[0017]图6是车辆的后视图。
[0018]图7是车辆的左侧的前照灯附近的图。
[0019]图8是车辆的左侧的前照灯附近的图。
[0020]图9是车辆的左侧的前照灯附近的图。
[0021]图10是从右侧观看的车辆内部的示意图。
[0022]图11是车辆的驾驶员座椅和乘客座椅附近的示意图。
[0023]图12是车辆的仪表板附近的示意图。
[0024]图13是车辆的方向盘的放大图。
[0025]图14是从左斜后方观看的驾驶员座椅的图。
[0026]图15是示出用于捕获驾驶员的图像的ToF相机的安装位置的示例的图。
[0027]图16是示出用于捕获驾驶员的图像的ToF相机的安装位置的示例的图。
[0028]图17是示出由安装在图15和图16中的安装位置处的ToF相机捕获的图像的示例的示意图。
[0029]图18是示出由安装在方向盘附近的ToF相机捕获的图像的示例的示意图。
[0030]图19是示出用于捕获驾驶员的图像的ToF相机的安装位置的示例的图。
[0031]图20是示出信息处理单元的配置示例的框图。
[0032]图21是示出在通电时的灯的发光模式的示例的图。
[0033]图22是示出在通电时的灯的发光模式的示例的图。
[0034]图23是示出在驾驶期间和在前照灯熄灭时的灯的发光模式的示例的图。
[0035]图24是示出在驾驶期间和在前照灯点亮时的灯的发光模式的示例的图。
[0036]图25是示出在制动操作时的灯的发光模式的示例的图。
[0037]图26是示出在转向信号操作时的灯的发光模式的示例的图。
[0038]图27是示出在车门打开时的灯的发光模式的示例的图。
[0039]图28是示出在车门关闭时的灯的发光模式的示例的图。
[0040]图29是示出在停车时的灯的发光模式的示例的图。
[0041]图30是示出在断电时的灯的发光模式的示例的图。
[0042]图31是用于说明图像捕获处理的流程图。
[0043]图32示出在设定对象检测模式时的运动图像的示例。
[0044]图33示出在设定预测模式时的运动图像的示例。
[0045]图34示出在设定搜索模式时的运动图像的示例。
[0046]图35示出在设定搜索模式时的运动图像的示例。
[0047]图36是用于说明编辑处理的流程图。
具体实施方式
[0048]以下，将描述用于实现本技术的实施例。将按照以下顺序给出描述。
[0049]1.车辆控制系统的配置示例
[0050]2.实施例
[0051]3.变型例
[0052]4.其他
[0053]<<1.车辆控制系统的配置示例>>
[0054]图1是示出作为应用了本技术的移动设备控制系统的示例的车辆控制系统11的配置示例的框图。
[0055]车辆控制系统11被设置在车辆1中，并且执行与车辆1的行驶辅助和自动驾驶有关的处理。
[0056]车辆控制系统11包括处理器21、通信单元22、地图信息累积单元23、全球导航卫星系统(GNSS)接收单元24、外部识别传感器25、车内传感器26、车辆传感器27、记录单元28、行
驶辅助/自动驾驶控制单元29、驾驶员监控系统(DMS)30、人机界面(HMI)31和车辆控制单元32。
[0057]处理器21、通信单元22、地图信息累积单元23、GNSS接收单元24、外部识别传感器25、车内传感器26、车辆传感器27、记录单元28、行驶辅助/自动驾驶控制单元29、驾驶员监控系统(DMS)30、人机界面(HMI)31以及车辆控制单元32经由通信网络41彼此连接。通信网络41包括例如总线、符合任何标准的车内车载通信网络，诸如控制器局域网(CAN)、本地互连网络(LIN)、局域网(LAN)、FlexRay(注册商标)或以太网(注册商标)等。注意，还存在车辆控制系统11的每个单元通过例如短距离无线通信(近场通信(NFC))、蓝牙(注册商标)等直接连接而不经由通信网络41的情况。
[0058]注意，在下文中，在车辆控制系统11的每个单元经由通信网络41进行通信的情况下，将省略对通信网络41的描述。例如，在处理器21和通信单元22经由通信网络41进行通信的情况下，简单地描述为处理器21和通信单元22进行通信。
[0059]处理器21包括各种处理器，诸如例如中央处理单元(CPU)、微处理单元(MPU)和电子控制单元(ECU)。处理器21控制整个车辆控制系统11。
[0060]通信单元22与车辆内部和外部的各种类型的设备、其他车辆、服务器、基站等进行通信，并且发送和接收各种数据。例如，作为与车辆外部的通信，通信单元22从外部接收用于更新用于控制车辆控制系统11的操作的软件的程序、地图信息、交通信息、车辆1周围的信息等。例如，通信单元22向外部发送关于车辆1的信息(例如，指示车辆1的状态的数据、识别单元73的识别结果等)、车辆1周围的信息等。例如，通信单元22执行与车辆紧急呼叫系统(诸如紧急呼叫(eCall))对应的通信。
[0061]注意，通信单元22的通信方法不受特别限制。此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆，包括：前线，所述前线在车身的前表面上沿车辆宽度方向延伸；以及前照灯，所述前照灯被布置在所述前表面的左侧和右侧，被所述前线上下分开，以及被配置成从所述前线上方的部分输出近光并且从所述前线下方的部分输出远光。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述前线构成围绕所述车身的周边的第一环形线的一部分。3.根据权利要求2所述的车辆，还包括：多个灯，所述多个灯沿第一环形线被布置在所述车身的周边；以及灯控制单元，所述灯控制单元被配置成控制所述多个灯。4.根据权利要求3所述的车辆，其中，在人接近所述车辆的情况下，所述灯控制单元点亮或闪烁所述多个灯中的至少一些灯。5.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述灯控制单元在所述多个灯当中点亮或闪烁在靠近人的位置处的灯。6.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述灯控制单元根据人来改变在所述多个灯当中点亮或闪烁灯的模式。7.根据权利要求4所述的车辆，还包括：车身系统控制单元，所述车身系统控制单元被配置成在人提前登记的情况下解锁车门。8.根据权利要求3所述的车辆，还包括：环形灯，所述环形灯在与第一环形线大致相同的高度处围绕所述车辆的内部的至少一部分，其中，所述光控制单元执行对所述多个灯和所述环形灯的协同控制。9.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述前线包括在前表面上沿车辆宽度方向延伸的前灯。10.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述前灯在中央处被分开，并且光学传感器被布置在分开的部分处。11.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述分开的部分构成徽标的一部分。12.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述多个灯包括在所述车身的后表面上沿车辆宽度方向延伸的尾灯。13.根据权利要求12所述的车辆，还包括：制动灯，所述制动灯被布...

【专利技术属性】
技术研发人员：高木纪明，志水曜介，
申请(专利权)人：索尼集团公司，
类型：发明
国别省市：