具有在散热回路中的热交换布置的电气化传动系以及具有所述传动系的电动车辆制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车辆的电气化传动系(1)，具有：热发生器(2)，包括至少一个电气传动设备(3)；以及散热回路(25)，其具有用于从冷却回路中散热的至少一个第一热交换器(26)和一个第二热交换器(27)，该冷却回路被引导穿过热发生器(2)，其中，在操作期间，在散热回路(25)中使用的流体流动穿过第一热交换器(26)并且并行地流动穿过第二热交换器(27)。本发明专利技术还涉及具有这样的电气化传动系(1)的电动车辆。及具有这样的电气化传动系(1)的电动车辆。及具有这样的电气化传动系(1)的电动车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有在散热回路中的热交换布置的电气化传动系以及具有所述传动系的电动车辆


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆的电气化传动系，具有热发生器、具有至少一个电气传动设备和散热回路，该散热回路具有至少一个第一热交换器和一个第二热交换器，用于从引导穿过热发生器的冷却回路散热。本专利技术还涉及具有这样的电气化传动系的电动车辆。

技术介绍

[0002]从现有技术中已知电气化传动系，其由纯电力驱动而不是由内燃机驱动。然而，现有技术总是具有缺点，特别是在电动车辆的情况下，续航里程可能会受到消费装置例如(冷却)流体泵所需的功率的不利影响。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的目的是避免或至少减轻现有技术的缺点。特别地，将提供一种电气化传动系和电动车辆，其中可以通过散热回路所需的低泵容量实现高的可实现的冷却能力，以增加电动车辆的续航里程。
[0004]该目的在根据本专利技术的一般性装置中实现，其中，在操作期间，在散热回路中，特别是在冷却水回路中使用的流体，优选地，水，流动穿过第一热交换器并与其并行地流动穿过第二热交换器。换言之，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车辆的电气化传动系(1)，所述电气化传动系具有：热发生器(2)，包括至少一个电气传动设备(3)；以及散热回路(25)，其具有用于从被引导穿过所述热发生器(2)的冷却回路中散热的至少一个第一热交换器(26)和一个第二热交换器(27)，其特征在于，在操作期间，在所述散热回路(25)中使用的流体流动穿过所述第一热交换器(26)并且并行地流动穿过所述第二热交换器(27)。2.根据权利要求1所述的传动系(1)，其特征在于，所述散热回路(25)的体积流(28)在节点(29)处被分成被引导穿过所述第一热交换器(26)的第一部分体积流(30)和被引导穿过所述第二热交换器(27)的第二部分体积流(31)。3.根据权利要求2所述的传动系(1)，其特征在于，所述散热回路(25)具有液阻(35，37，39)，借助于所述液阻能够调节所述体积流(28)到所述第一部分体积流(30)和所述第二部分体积流(31)的分布。4.根据权利要求3所述的传动系(1)，其特征在于，所述液阻(35，37)被设计为被动控制元件(36，38)。5.根据权利要求3或4所述的传动系(1)，其特征在于，所述液阻(39)被设计为主动控制元件(40)。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：马尔科，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：