本实用新型专利技术公开了一种车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置，包括支撑座及加工夹具；所述的支撑座包括座体及支架(8)，所述的座体连接在所述的支架(8)上；所述的座体包括支撑底板(7)及支撑侧板(8)，所述的支撑侧板(8)连接在所述的支撑底板(7)上；所述的加工夹具包括底板，所述的底板上设有支撑组件及按压组件，所述的支撑组件用于支撑中心轴，所述的按压组件用于将中心轴按压在支撑组件上；所述的底板(1)安装在支撑底板(7)和支撑侧板(8)之间，所述的底板(1)与水平面形成一定的夹角。该加工装置能将中心轴固定在加工夹角上，并使中心轴呈倾斜状态，使得刀具能够稳定地斜着嵌入中心轴，方便加工。方便加工。方便加工。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置
[0001]本技术涉及轴加工
，更确切地说涉及一种车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置。
技术介绍
[0002]电瓶车的后轮轮毂电机设有中心轴，中心轴上设有一个穿线孔，用于走线。该中心轴上的穿线孔的轴线与中心轴的轴线相交，因此在机加工的过程中，刀具需斜着切入中心轴，在机加工的过程中，经常会出现孔打偏的现象，在机加工带来难度，提高产品的报废率。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是，提供一种车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置，该加工装置能将中心轴固定在加工夹角上，并使中心轴呈倾斜状态，使得刀具能够稳定地斜着嵌入中心轴，方便加工。
[0004]本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置，包括支撑座及加工夹具；所述的支撑座包括座体及支架，所述的座体连接在所述的支架上；所述的座体包括支撑底板及支撑侧板，所述的支撑侧板连接在所述的支撑底板上；所述的加工夹具包括底板，所述的底板上设有支撑组件及按压组件，所述的支撑组件用于支撑中心轴，所述的按压组件用于将中心轴按压在支撑组件上；所述的底板安装在支撑底板和支撑侧板之间，所述的底板与水平面形成一定的夹角。
[0005]采用以上结构后，本技术的车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置，与现有技术相比，具有以下优点：
[0006]由于本技术的车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置加工夹具的底板安装在支撑底板和支撑侧板之间，所述的底板与水平面形成一定的夹角，使得中心轴能够保持在一个能使刀具稳定切入的角度，方便加工。所述的加工夹具包括底板，所述的底板上设有支撑组件及按压组件，在使用的过程中，支撑组件用于支撑中心轴，按压组件用于将中心轴按压在支撑组件上，使得加工夹具能有效地固定中心轴，使打孔过程能够顺利地进行。
[0007]作为改进，所述的支撑侧板连接在所述的支撑底板的后侧，所述的支撑侧板与所述的支撑底板均与水平面形成夹角，所述的支撑底板连接在所述的支架上；所述的支撑底板的前侧和支撑侧板之间形成用于安装加工夹具的空间。采用此种结构后，结构简单，组装方便。
[0008]作为改进，所述的支撑组件包括至少两个支撑件，所述的底板上设有滑槽，所述的支撑件的下端设有第一凸块，所述的第一凸块嵌入在所述的滑槽内，所述的支撑件与所述的底板可拆式连接。采用此种结构后，可以根据需要在底板上调整支撑件的安装位置。
[0009]作为改进，所述的底板远离所述的滑槽的侧壁与所述的支撑侧板相连接，所述的支撑底板上设有安装槽，所述的底板靠近支撑底板的一侧嵌入在所述的安装槽内。采用此种结构后，加工夹具能够稳定地安装在支撑底板和支撑侧板之间。
[0010]作为改进，所述的支架包括支撑平板及连接板，所述的连接板为三角形状，所述的连接板的水平平面与所述的支撑平板相连接，所述的连接板的斜面与所述的支撑底板相连接使支撑底板和底板倾斜设置；所述的支撑侧板与所述的支撑底板相互垂直。采用此种结构后，结构简单，组装方便且支撑效果较好。
[0011]作为改进，所述的支撑侧板为三角形状，所述的支撑侧板设有两个直角边，该支撑侧板的两个直角边分别与支撑底板和底板相连接。采用此种结构后，受支撑侧板作用，能使底板与支撑底板相互垂直。
[0012]作为改进，所述的按压组件包括驱动件及压块，所述的压块连接在所述的驱动件的驱动端，所述的驱动件能驱动所述的压块压住和脱离中心轴，所述的压块的下端设有与所述的中心轴外壁相匹配的第二限位槽。采用此种结构后，结构简单，使用方便，按压效果好。
[0013]作为改进，所述的支撑组件设有多个，与其相对应的按压组件也设有多个，所述的按压组件一一对应地与所述的支撑组件配套使用。采用此种结构后，一次可以组装多个中心轴，可以提升加工效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置的另一角度的立体结构示意图。
[0016]图3为本技术的车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置的加工夹具的立体结构示意图。
[0017]图中所示：1、底板，101、滑槽，2、支撑件，201、第一限位槽，202、第一凸块，203、凸耳，3、限位件，301、第二凸块，302、通孔，4、驱动件，5、压块，501、第二限位槽，6、连杆，7、支撑底板，701、安装槽，8、支撑侧板，9、支架，901、支撑平板，902、连接板。
具体实施方式
[0018]为了更好得理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。
[0019]在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。
[0020]还应理解的是，用语“包含”“包括”、“具有”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。
[0021]本技术公开了一种车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置，包括支撑座及加工夹具。
[0022]所述的加工装置包括底板1、支撑组件及按压组件，所述的支撑组件用于支撑中心轴，所述的按压组件用于将中心轴按压在支撑组件上。所述的支撑组件设有多个，与其相对应的按压组件也设有多个，所述的按压组件一一对应地与所述的支撑组件配套使用，本具
体实施例中，所述的支撑组件设有4个，所述的按压组件也设有4个。
[0023]所述的支撑组件包括包括至少两个支撑件2，本具体实施例中，所述的支撑件2设有两个。所述的支撑件2的上端面设有第一限位槽201，所述的第一限位槽201的形状与所述的中心轴的外壁相匹配。所述的支撑件2的下端第一凸块202，所述的支撑件2的两侧分别设有凸耳203，所述的凸耳203上均设有供螺钉通过的安装孔。所述的底板1上沿底板1宽度方向设有滑槽101，所述的滑槽101的宽度与所述的第一凸块202的宽度相匹配，所述的第一凸块202嵌入在所述的滑槽101内，所述的凸耳203通过螺钉固定连接在所述的底板1上。本具体实施例中，所述的滑槽101设有四个，每个滑槽101上均连接有两个支撑件2，两个支撑件2分别设于所述的滑槽101的两侧。
[0024]所述的底板1上还设有限位件3，所述的限位件3用于对所述的中心轴进行限位。所述的限位件3为板状结构，所述的限位件3的下端设有第二凸块301，所述的第二凸块301嵌入在所述的滑槽101内，所述的第二凸块301的宽度与所述的滑槽101的宽度相匹配，所述的第二凸块301嵌入在所述的滑槽101内，所述的限位件3与所述的底板1之间也通过螺钉固定连接。所述的限位板上设有通孔302，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置，其特征在于：包括支撑座及加工夹具；所述的支撑座包括座体及支架(9)，所述的座体连接在所述的支架(9)上；所述的座体包括支撑底板(7)及支撑侧板(8)，所述的支撑侧板(8)连接在所述的支撑底板(7)上；所述的加工夹具包括底板，所述的底板上设有支撑组件及按压组件，所述的支撑组件用于支撑中心轴，所述的按压组件用于将中心轴按压在支撑组件上；所述的底板(1)安装在支撑底板(7)和支撑侧板(8)之间，所述的底板(1)与水平面形成一定的夹角。2.根据权利要求1所述的车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置，其特征在于：所述的支撑侧板(8)连接在所述的支撑底板(7)的后侧，所述的支撑侧板(8)与所述的支撑底板(7)均与水平面形成夹角，所述的支撑底板(7)连接在所述的支架(9)上；所述的支撑底板(7)的前侧和支撑侧板(8)之间形成用于安装加工夹具的空间。3.根据权利要求2所述的车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置，其特征在于：所述的支撑组件包括至少两个支撑件(2)，所述的底板(1)上设有滑槽(101)，所述的支撑件(2)的下端设有第一凸块(202)，所述的第一凸块(202)嵌入在所述的滑槽(101)内，所述的支撑件(2)与所述的底板(1)可拆式连接。4.根据权利要求3所述的车辆的后轮轮毂电机中心轴的加工装置，其特征在于：所述的底板远离所述的滑槽的侧壁与所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：金长军，
申请(专利权)人：宁波创世轴业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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