一种防松动汽车油槽螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防松动汽车油槽螺栓，涉及到螺栓技术领域，包括螺帽和螺柱，螺帽的底端中部固定设置有螺柱，且螺柱的顶端活动套接设置有垫片，且垫片的顶端环绕开设有环形槽，且环形槽位于螺帽的底部，螺帽的底端边缘固定设置有第二弹性阻尼块，环形槽的底端内壁固定设置有与第二弹性阻尼块相适配的第一弹性阻尼块。本实用新型专利技术通过垫片的设置，垫片本身具有一定的防松动效果，同时通过多个第一弹性阻尼块和第二弹性阻尼块的设置，且第一弹性阻尼块和第二弹性阻尼块的倾斜方向相反，在螺栓紧固后，多个第一弹性阻尼块和多个第二弹性阻尼块相互错位卡住，从而能够防止螺帽反转，从而能够进一步的防止螺栓松动，提高螺栓的稳定性。定性。定性。

An anti loosening automobile oil groove bolt

【技术实现步骤摘要】
一种防松动汽车油槽螺栓


[0001]本技术涉及螺栓
，特别涉及一种防松动汽车油槽螺栓。

技术介绍

[0002]现有的汽车制动软管油管螺栓的结构是在螺栓的杆部横向钻通孔，但是现有的汽车油槽螺栓在使用过程中，由于汽车长期抖动，容易造成螺栓松动，从而造成油管松动，影响汽车的行驶安全。
[0003]因此，专利技术一种防松动汽车油槽螺栓来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防松动汽车油槽螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防松动汽车油槽螺栓，包括螺帽和螺柱，所述螺帽的底端中部固定设置有螺柱，且螺柱的顶端活动套接设置有垫片，且垫片的顶端环绕开设有环形槽，且环形槽位于螺帽的底部，所述螺帽的底端边缘固定设置有第二弹性阻尼块，所述环形槽的底端内壁固定设置有与第二弹性阻尼块相适配的第一弹性阻尼块。
[0006]优选的，所述第一弹性阻尼块和第二弹性阻尼块均设置有多个，且多个第一弹性阻尼块和第二弹性阻尼块均呈环形阵列分布。
[0007]优选的，所述垫片的底端固定设置有多个阻尼凸起，且多个阻尼凸起呈矩形阵列分布。
[0008]优选的，所述第一弹性阻尼块和第二弹性阻尼块均呈倾斜设置，且第一弹性阻尼块和第二弹性阻尼块的倾斜方向相反。
[0009]本技术的技术效果和优点：
[0010]1、本技术通过垫片的设置，垫片本身具有一定的防松动效果，同时通过多个第一弹性阻尼块和第二弹性阻尼块的设置，且第一弹性阻尼块和第二弹性阻尼块的倾斜方向相反，在螺栓紧固后，多个第一弹性阻尼块和多个第二弹性阻尼块相互错位卡住，从而能够防止螺帽反转，从而能够进一步的防止螺栓松动，提高螺栓的稳定性；
[0011]2、本技术通过多个阻尼凸起的设置，能够增加摩擦力，有利于防止垫片发生相对转动，造成螺栓松动。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体剖视图结构示意图。
[0013]图2为本技术的垫片俯视图结构示意图。
[0014]图3为本技术的弹性阻尼块结构示意图。
[0015]图中：1、螺帽；2、螺柱；3、垫片；4、环形槽；5、第一弹性阻尼块；6、第二弹性阻尼块；
7、阻尼凸起。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种防松动汽车油槽螺栓，包括螺帽1和螺柱2，所述螺帽1的底端中部固定设置有螺柱2，且螺柱2的顶端活动套接设置有垫片3，且垫片3的顶端环绕开设有环形槽4，且环形槽4位于螺帽1的底部，所述螺帽1的底端边缘固定设置有第二弹性阻尼块6，所述环形槽4的底端内壁固定设置有与第二弹性阻尼块6相适配的第一弹性阻尼块5，所述第一弹性阻尼块5和第二弹性阻尼块6均设置有多个，且多个第一弹性阻尼块5和第二弹性阻尼块6均呈环形阵列分布，所述第一弹性阻尼块5和第二弹性阻尼块6均呈倾斜设置，且第一弹性阻尼块5和第二弹性阻尼块6的倾斜方向相反，通过垫片3的设置，垫片3本身具有一定的防松动效果，同时通过多个第一弹性阻尼块5和第二弹性阻尼块6的设置，且第一弹性阻尼块5和第二弹性阻尼块6的倾斜方向相反，在螺栓紧固后，多个第一弹性阻尼块5和多个第二弹性阻尼块6相互错位卡住，从而能够防止螺帽1反转，从而能够进一步的防止螺栓松动，提高螺栓的稳定性。
[0018]进一步的，所述垫片3的底端固定设置有多个阻尼凸起7，且多个阻尼凸起7呈矩形阵列分布，通过多个阻尼凸起7的设置，能够增加摩擦力，有利于防止垫片3发生相对转动，造成螺栓松动。
[0019]本技术工作原理：
[0020]使用时，通过垫片3的设置，垫片3本身具有一定的防松动效果，同时通过多个第一弹性阻尼块5和第二弹性阻尼块6的设置，且第一弹性阻尼块5和第二弹性阻尼块6的倾斜方向相反，在螺栓紧固后，多个第一弹性阻尼块5和多个第二弹性阻尼块6相互错位卡住，从而能够防止螺帽1反转，从而能够进一步的防止螺栓松动，提高螺栓的稳定性，通过多个阻尼凸起7的设置，能够增加摩擦力，有利于防止垫片3发生相对转动，造成螺栓松动。
[0021]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防松动汽车油槽螺栓，其特征在于：包括螺帽(1)和螺柱(2)，所述螺帽(1)的底端中部固定设置有螺柱(2)，且螺柱(2)的顶端活动套接设置有垫片(3)，且垫片(3)的顶端环绕开设有环形槽(4)，且环形槽(4)位于螺帽(1)的底部，所述螺帽(1)的底端边缘固定设置有第二弹性阻尼块(6)，所述环形槽(4)的底端内壁固定设置有与第二弹性阻尼块(6)相适配的第一弹性阻尼块(5)。2.根据权利要求1所述的一种防松动汽车油槽螺栓，其特征在于：所述第一弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄正阳，潘佳明，袁学杰，
申请(专利权)人：浙江帛特汽车紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：