一种分体式汽车点火线圈用接触螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式汽车点火线圈用接触螺栓，涉及到螺栓技术领域，包括螺帽和螺柱，螺帽的底端中部固定设置有呈竖直设置的螺柱，螺柱的外侧壁活动套接设置有第一螺纹套筒，且第一螺纹套筒的外侧壁活动套接设置有第二螺纹套筒，螺帽的底端环绕开设有第一环形槽和第二环形槽，且第一环形槽和第二环形槽分别与第二螺纹套筒和第一螺纹套筒对应。本实用新型专利技术通过螺柱、第一螺纹套筒和第二螺纹套筒的设置，且螺柱、第一螺纹套筒和第二螺纹套筒分体式设计，在使用螺栓时，从而能够让螺栓适配不同大小的螺孔，适配不同品牌的汽车类型，减少工作人员的劳动量。少工作人员的劳动量。少工作人员的劳动量。

A contact bolt for split automobile ignition coil

【技术实现步骤摘要】
一种分体式汽车点火线圈用接触螺栓


[0001]本技术涉及螺栓
，特别涉及一种分体式汽车点火线圈用接触螺栓。

技术介绍

[0002]随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件，在汽车行业内，不同的品牌和型号的汽车往往会采用不同的点火线圈接触器螺栓，这就导致工作人员在更换点火线圈接触器螺栓时，需要根据汽车车型及品牌准备各种不同尺寸的螺栓，大大增加了人员工作量。
[0003]因此，专利技术一种分体式汽车点火线圈用接触螺栓来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种分体式汽车点火线圈用接触螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分体式汽车点火线圈用接触螺栓，包括螺帽和螺柱，所述螺帽的底端中部固定设置有呈竖直设置的螺柱，所述螺柱的外侧壁活动套接设置有第一螺纹套筒，且第一螺纹套筒的外侧壁活动套接设置有第二螺纹套筒，所述螺帽的底端环绕开设有第一环形槽和第二环形槽，且第一环形槽和第二环形槽分别与第二螺纹套筒和第一螺纹套筒对应，所述第一螺纹套筒和第二螺纹套筒的顶端边缘分别环绕设置有分别与第二环形槽和第一环形槽相适配的第二延伸筒和第一延伸筒，且第二延伸筒和第一延伸筒的外侧壁分别与第二环形槽的外侧壁和第一环形槽的外侧壁螺纹连接。
[0006]优选的，所述螺柱、第一螺纹套筒和第二螺纹套筒的螺纹旋向与第一延伸筒和第二延伸筒的外侧壁螺纹旋向相反，所述第二螺纹套筒、第一螺纹套筒和螺柱的长度依次增加。
[0007]优选的，所述第一螺纹套筒和第二螺纹套筒的内侧壁均环绕设置有活动密封层，且活动密封层与第一螺纹套筒的外侧壁或螺柱的外侧壁贴合连接。
[0008]优选的，所述第一螺纹套筒和第二螺纹套筒的顶端内侧环绕设置有保护层，且保护层与螺帽的底端贴合连接。
[0009]本技术的技术效果和优点：
[0010]1、本技术通过螺柱、第一螺纹套筒和第二螺纹套筒的设置，且螺柱、第一螺纹套筒和第二螺纹套筒分体式设计，在使用螺栓时，如果螺孔大小与第二螺纹套筒相适配，螺栓即可直接使用，如果螺孔大小与第一螺纹套筒相适配，即可旋转第二螺纹套筒，带动第一延伸筒旋出第一环形槽内部，将第二螺纹套筒拆卸下来，即可使用螺栓，如果螺孔大小与螺柱相适配，旋转第二螺纹套筒和第一螺纹套筒，使对应的第一延伸筒和第二延伸筒分别脱
离对应的第一环形槽和第二环形槽，将第一螺纹套筒和第二螺纹套筒拆卸下来，通过螺柱使用螺栓，从而能够让螺栓适配不同大小的螺孔，适配不同品牌的汽车类型，减少工作人员的劳动量；
[0011]2、本技术通过活动密封层的设置，有利于防止外界灰尘等进入螺柱和第一螺纹套筒或第一螺纹套筒和第二螺纹套筒之间；通过保护层的设置，保护层为软质橡胶制成，不仅能够增加摩擦力，提高第一螺纹套筒和第二螺纹套筒的稳定性，而且能够防止第一螺纹套筒和第二螺纹套筒与螺帽之间磨损。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体剖视图结构示意图。
[0013]图2为本技术的套筒结构示意图。
[0014]图中：1、螺帽；2、螺柱；3、第一螺纹套筒；4、第二螺纹套筒；5、第一环形槽；6、第一延伸筒；7、第二环形槽；8、第二延伸筒；9、活动密封层；10、保护层。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]本技术提供了如图1和2所示的一种分体式汽车点火线圈用接触螺栓，包括螺帽1和螺柱2，所述螺帽1的底端中部固定设置有呈竖直设置的螺柱2，所述螺柱2的外侧壁活动套接设置有第一螺纹套筒3，且第一螺纹套筒3的外侧壁活动套接设置有第二螺纹套筒4，所述螺帽1的底端环绕开设有第一环形槽5和第二环形槽7，且第一环形槽5和第二环形槽7分别与第二螺纹套筒4和第一螺纹套筒3对应，所述第一螺纹套筒3和第二螺纹套筒4的顶端边缘分别环绕设置有分别与第二环形槽7和第一环形槽5相适配的第二延伸筒8和第一延伸筒6，且第二延伸筒8和第一延伸筒6的外侧壁分别与第二环形槽7的外侧壁和第一环形槽5的外侧壁螺纹连接，通过螺柱2、第一螺纹套筒3和第二螺纹套筒4的设置，且螺柱2、第一螺纹套筒3和第二螺纹套筒4分体式设计，在使用螺栓时，如果螺孔大小与第二螺纹套筒4相适配，螺栓即可直接使用，如果螺孔大小与第一螺纹套筒3相适配，即可旋转第二螺纹套筒4，带动第一延伸筒6旋出第一环形槽5内部，将第二螺纹套筒4拆卸下来，即可使用螺栓，如果螺孔大小与螺柱2相适配，旋转第二螺纹套筒4和第一螺纹套筒3，使对应的第一延伸筒6和第二延伸筒8分别脱离对应的第一环形槽5和第二环形槽7，将第一螺纹套筒3和第二螺纹套筒4拆卸下来，通过螺柱2使用螺栓，从而能够让螺栓适配不同大小的螺孔，适配不同品牌的汽车类型，减少工作人员的劳动量。
[0017]进一步的，所述螺柱2、第一螺纹套筒3和第二螺纹套筒4的螺纹旋向与第一延伸筒6和第二延伸筒8的外侧壁螺纹旋向相反，所述第二螺纹套筒4、第一螺纹套筒3和螺柱2的长度依次增加。
[0018]其次，所述第一螺纹套筒3和第二螺纹套筒4的内侧壁均环绕设置有活动密封层9，且活动密封层9与第一螺纹套筒3的外侧壁或螺柱2的外侧壁贴合连接，通过活动密封层9的
设置，有利于防止外界灰尘等进入螺柱2和第一螺纹套筒3或第一螺纹套筒3和第二螺纹套筒4之间，所述第一螺纹套筒3和第二螺纹套筒4的顶端内侧环绕设置有保护层10，且保护层10与螺帽1的底端贴合连接，通过保护层10的设置，保护层10为软质橡胶制成，不仅能够增加摩擦力，提高第一螺纹套筒3和第二螺纹套筒4的稳定性，而且能够防止第一螺纹套筒3和第二螺纹套筒4与螺帽1之间磨损。
[0019]本技术工作原理：
[0020]使用时，螺柱2、第一螺纹套筒3和第二螺纹套筒4分体式设计，在使用螺栓时，如果螺孔大小与第二螺纹套筒4相适配，螺栓即可直接使用，如果螺孔大小与第一螺纹套筒3相适配，即可旋转第二螺纹套筒4，带动第一延伸筒6旋出第一环形槽5内部，将第二螺纹套筒4拆卸下来，即可使用螺栓，如果螺孔大小与螺柱2相适配，旋转第二螺纹套筒4和第一螺纹套筒3，使对应的第一延伸筒6和第二延伸筒8分别脱离对应的第一环形槽5和第二环形槽7，将第一螺纹套筒3和第二螺纹套筒4拆卸下来，通过螺柱2使用螺栓，从而能够让螺栓适配不同大小的螺孔，适配不同品牌的汽车类型，减少工作人员的劳动量。
[0021]最后应说明的是：以上所述仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式汽车点火线圈用接触螺栓，其特征在于：包括螺帽(1)和螺柱(2)，所述螺帽(1)的底端中部固定设置有呈竖直设置的螺柱(2)，所述螺柱(2)的外侧壁活动套接设置有第一螺纹套筒(3)，且第一螺纹套筒(3)的外侧壁活动套接设置有第二螺纹套筒(4)，所述螺帽(1)的底端环绕开设有第一环形槽(5)和第二环形槽(7)，且第一环形槽(5)和第二环形槽(7)分别与第二螺纹套筒(4)和第一螺纹套筒(3)对应，所述第一螺纹套筒(3)和第二螺纹套筒(4)的顶端边缘分别环绕设置有分别与第二环形槽(7)和第一环形槽(5)相适配的第二延伸筒(8)和第一延伸筒(6)，且第二延伸筒(8)和第一延伸筒(6)的外侧壁分别与第二环形槽(7)的外侧壁和第一环形槽(5)的外侧壁螺纹连接。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄正阳，潘佳明，袁学杰，
申请(专利权)人：浙江帛特汽车紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：