一种导槽本体与窗框亮条配合结构及导槽本体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导槽本体与窗框亮条配合结构及导槽本体，旨在提供一种提高导槽本体和窗框亮条的挤出合格率的导槽本体与窗框亮条配合结构及导槽本体。包括导槽本体和窗框亮条，所述窗框亮条包括顶边和侧边，侧边上设有限位结构，窗框亮条和导槽本体复合一起挤出。所述侧边包括第一侧边和第二侧边，第一侧边与顶边之间过渡连接有第一弧段，顶边与第二侧边之间过渡连接有第二弧段。所述第一侧边与顶边之间夹角的角度范围为20

A matching structure between guide groove body and window frame bright strip and guide groove body

【技术实现步骤摘要】
一种导槽本体与窗框亮条配合结构及导槽本体


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种导槽本体与窗框亮条配合结构及导槽本体。

技术介绍

[0002]随着汽车市场开发多元化，顾客对汽车的要求越来越高，为了满足客户对汽车日益提高的技术要求，每个汽车设计开发的技术人员对开发过程中每个细节都会进行多方位的思考。传统车型导槽本体与窗框亮条都是分开挤出，最后装配在一起的，因此需要加入窗框亮条后处理工序和亮条装配工序，从而提高了零部件单件价格，导槽本体与窗框亮条分开挤出的挤出合格率不高且窗框亮条和导槽本体外观配合质量不佳。此外，由于前门亮条弧度比较大，窗框亮条本体需要进行拉弯，因此导槽本体和窗框亮条装配过程中容易存在离缝问题。
[0003]中国专利公开号CN203902233U，公开日2014 年10 月29 日，专利技术创造的名称为“带亮条的玻璃导槽密封条结构及车辆”，该申请案公开了一种包括玻璃导槽密封条以及两端伸入所述玻璃导槽密封条的亮条的带亮条的玻璃导槽密封条结构及车辆，所述亮条伸入所述玻璃导槽密封条的部分为平行设置的两金属杆。其不足之处是，密封条结构缺少限位结构，在将导槽本体和窗框亮条复合一起挤出的过程中，容易出现窗框亮条位置偏移，导槽本体和窗框亮条的挤出合格率不高的问题。

技术实现思路

[0004]本技术克服了现有技术中的不足，提供了一种导槽本体与窗框亮条配合结构及导槽本体，将玻璃导槽本体与窗框亮条复合挤出，提高了导槽本体和窗框亮条的挤出合格率，减少了玻璃导槽在生产工序，降低了产品的单价，又可以保证玻璃导槽本体与亮条结合的外观质量，从而提高整车外观质量。
[0005]为了解决上述存在的技术问题，本技术采用下述技术方案：一种导槽本体与窗框亮条配合结构，其特征是，包括导槽本体和窗框亮条，所述窗框亮条包括顶边和侧边，侧边上设有限位结构，窗框亮条和导槽本体复合一起挤出。将玻璃导槽本体与窗框亮条复合挤出，提高了导槽本体和窗框亮条的挤出合格率，减少了玻璃导槽的生产工序，降低了产品的单价，又可以保证玻璃导槽本体与亮条结合的外观质量，从而提高整车外观质量。
[0006]作为优选，所述侧边包括第一侧边和第二侧边，第一侧边与顶边之间过渡连接有第一弧段，顶边与第二侧边之间过渡连接有第二弧段。避免导槽本体和窗框亮条复合一起挤出的过程中的应力集中，提高窗框亮条的结构强度。
[0007]作为优选，所述第一侧边与顶边之间夹角的角度范围为20
°
~90
°
。方便优化窗框亮条与导槽本体的配合结构，有助于提高窗框亮条与导槽本体复合一起挤出时的合格率。
[0008]作为优选，所述顶边与第二侧边之间的夹角的角度范围为20
°
~90
°
。方便优化窗框亮条与导槽本体的配合结构，有助于提高窗框亮条与导槽本体复合一起挤出时的合格率。
[0009]作为优选，所述限位结构的横截面为三角形，三角形的三个角为圆角。提高限位结构的结构稳定性，从而改善限位结构的限位效果。
[0010]作为优选，所述顶边与导槽本体的上表面相平齐。减少窗框亮条和本体之间的缝隙，提高整车外观质量。
[0011]为了解决上述技术问题，本技术还提供了一种导槽本体，其特征是，所述导槽本体上设有上述的导槽本体与窗框亮条配合结构。
[0012]由于采用上述技术方案，本技术提供的一种导槽本体与窗框亮条配合结构及导槽本体具有如下有益效果。
[0013]通过玻璃导槽本体与窗框亮条复合挤出，同时在窗框亮条上设置了限位结构，能够有效的提高窗框亮条和导槽本体的挤出合格率，同时减少了窗框亮条后处理工序和亮条装配工序，降低了导槽总成的单价，提高了窗框亮条和导槽本体外观配合质量，从而有助于提高整车外观质量。
附图说明
[0014]图1是实施例一提供的导槽本体与窗框亮条配合结构截面图；
[0015]图2是实施例二提供的导槽本体与窗框亮条配合结构截面图；
[0016]图3是实施例三提供的导槽本体与窗框亮条配合结构截面图
[0017]图4是窗框亮条的结构截面图；
[0018]图5是限位结构的截面图。
[0019]图中：窗框加强板1 车门玻璃2 窗框亮条3 侧围外板4 导槽本体5 车门内板6 限位结构7 第一侧边8 第一弧段9 顶边10 第二弧段11 第二侧边12 限位主体13 空腔14。
[0020]图中，α表示第一侧边与顶边的夹角；
[0021]β表示第二侧边与顶边的夹角。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：
[0023]实施例1：
[0024]一种导槽本体与窗框亮条配合结构，如图1和图4以及图5所示，包括窗框加强板1、车门玻璃2、侧围外板4以及车门内板6，还包括导槽本体5和窗框亮条3，窗框亮条3包括顶边10和侧边，顶边10与导槽本体5的上表面相平齐。侧边包括第一侧边8和第二侧边12，第一侧边8与第一弧段9的一端相连，第一弧段9的另一端与顶边10的一端相连，顶边10的另一端与第二弧段11的一端相连，第二弧段11的另一端与第二侧边12相连。窗框亮条3和导槽本体5复合一起挤出。
[0025]在本实施例中，第一侧边8与顶边10之间夹角α的角度为60
°
，顶边10与第二侧边12之间的夹角β的角度为90
°
。第一侧边8上固定连接有限位结构7，限位结构7为中空结构，限位结构7包括限位主体13，限位主体13内设有空腔14，限位主体13的横截面为三角形，三角形的三个角为圆角。空腔14的横截面为三角形，三角形的三个角为圆角。
[0026]实施例2：
[0027]一种导槽本体与窗框亮条配合结构，如图2和图4以及图5所示，包括窗框加强板1、车门玻璃2、侧围外板4以及车门内板6，还包括导槽本体5和窗框亮条3，窗框亮条3包括顶边10和侧边，顶边10与导槽本体5的上表面相平齐。侧边包括第一侧边8和第二侧边12，第一侧边8与第一弧段9的一端相连，第一弧段9的另一端与顶边10的一端相连，顶边10的另一端与第二弧段11的一端相连，第二弧段11的另一端与第二侧边12相连。窗框亮条3和导槽本体5复合一起挤出。
[0028]在本实施例中，第一侧边8与顶边10之间夹角α的角度为90
°
，顶边10与第二侧边12之间的夹角β的角度为60
°
。第二侧边12上固定连接有限位结构7，限位结构7为中空结构，限位结构7包括限位主体13，限位主体13内设有空腔14，限位主体13的横截面为三角形，三角形的三个角为圆角。空腔14的横截面为三角形，三角形的三个角为圆角。
[0029]实施例3：
[0030]一种导槽本体与窗框亮条配合结构，如图3~5所示，包括窗框加强板1、车门玻璃2、侧围外板4以及车门内板6，还包括导槽本体5和窗框亮条3，窗框亮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导槽本体与窗框亮条配合结构，其特征是，包括导槽本体和窗框亮条，所述窗框亮条包括顶边和侧边，侧边上设有限位结构，窗框亮条和导槽本体复合一起挤出。2.根据权利要求1所述的导槽本体与窗框亮条配合结构，其特征是，所述侧边包括第一侧边和第二侧边，第一侧边与顶边之间过渡连接有第一弧段，顶边与第二侧边之间过渡连接有第二弧段。3.根据权利要求2所述的导槽本体与窗框亮条配合结构，其特征是，所述第一侧边与顶边之间夹角的角度范围为20
°
~90
°
。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫红，赵大山，赵增发，刘豪，李程，李玉玺，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：