一种甲醇供液管制造技术

本实用新型专利技术提供一种甲醇供液管，属于车用管道技术领域，包括：管体、快插阴接头、快插阳接头；所述快插阴接头和所述快插阳接头设置在所述管体两端；所述管体由内向外依次包括尼龙PA内层、聚偏氟乙烯PVDF层和尼龙PA外层。本实用新型专利技术结构简单，具有经久耐用，耐磨稳定等特点，同时还具有良好的抗冲击性和化学稳定性。同时还具有良好的抗冲击性和化学稳定性。同时还具有良好的抗冲击性和化学稳定性。

A methanol supply pipe

【技术实现步骤摘要】
一种甲醇供液管


[0001]本技术涉及车用管道
，具体涉及一种甲醇供液管。

技术介绍

[0002]甲醇燃料是国际上公认的清洁燃料，甲醇为含氧化合物，其燃烧排放比石油燃烧所生成的有害物质明显降低。甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇，加变性醇添加剂，与现有国标汽柴油或组分油,按一定体积或重量比经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料。可替代汽柴油，用于各种机动车，锅灶炉使用。生产甲醇的原料主要是煤，天然气，煤层气，焦炉气等，特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇，既可提高资源综合利用又可减少环境污染。发展煤制甲醇燃料，补充和部分替代石油燃料，是缓解我国能源紧张局势，提高资源综合利用的有效办法之一。以甲醇为燃料的新能源汽车相较于燃油车更加清洁环保，相较于电力新能源车更加方便，无需长时间充电，具有很大的发展前景。甲醇不同于石油，其运输管道的要求更高。为了满足甲醇的运输需求，本技术提供一种甲醇供液管，用于将油箱内的甲醇溶液输送到发动机供其运转。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种甲醇供液管。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：
[0005]一种甲醇供液管，包括：管体、快插阴接头、快插阳接头；
[0006]所述快插阴接头和所述快插阳接头设置在所述管体两端；
[0007]所述管体由内向外依次包括尼龙PA内层、聚偏氟乙烯PVDF层和尼龙PA外层。
[0008]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述管体还包括设置在所述尼龙PA外层外部的尼龙编织层；所述尼龙编织层由多根尼龙线条经纬编织而成，所述尼龙线条由多根相互平行的尼龙丝组成。
[0009]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述尼龙丝包括尼龙皮层和聚氨酯芯层。
[0010]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述管体还包括设置在所述尼龙PA外层外部的阻燃降噪PP/PA复合层。
[0011]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述尼龙PA内层、所述聚偏氟乙烯PVDF层和所述尼龙PA外层的厚度比为2:1:2。
[0012]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述管体为光管。
[0013]本技术的有益效果是：本技术在两层尼龙PA12层之间设置有一层阻隔层聚偏氟乙烯PVDF层，对甲醇燃料具有良好的阻隔性能，满足国六排放要求。尼龙PA12具有优良的噪音和振动阻尼性，能极大程度地减少振动对管路的影响，同时噪音较低。尼龙PA12还具有优异的耐磨损性和高体积稳定性，耐用耐磨，大大延长了管道的使用寿命；还具有良好的抗冲击性和化学稳定性，经久耐用，具有良好的保护作用。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图2为本技术实施例一管体层结构示意图。
[0016]图3为本技术实施例二管体层结构示意图。
[0017]图中：1、管体；2、快插阴接头；3、快插阳接头；4、尼龙PA12内层；5、聚偏氟乙烯PCDF层；6、尼龙PA12外层；7、尼龙编织层；8、阻燃降噪PP/PA12 复合层。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。
[0019]实施例一：
[0020]如图1所示，一种甲醇供液管，包括：管体1、快插阴接头2、快插阳接头 3；所述快插阴接头2和所述快插阳接头3设置在所述管体1两端，能实现管道的快速安装，方便管道的维修和更换，提高工作效率。管体2与快插接头之间通过激光焊接，安装便捷同时连接强度高。
[0021]如图1所示，所述管体1由内向外依次包括尼龙PA12内层4、聚偏氟乙烯 PVDF层5和尼龙PA12外层6。其中，所述尼龙PA12内层4、所述聚偏氟乙烯 PVDF层5和所述尼龙PA12外层6的厚度比为2:1:2。尼龙PA12内层4和尼龙 PA12外层6均由PA12制成，具有良好的耐磨损性、抗冲击性、耐化学性和稳定性，能很好地保护管内甲醇，并具有极长的使用寿命。聚偏氟乙烯PVDF层由PVDF 制成，PVDF对甲醇分子具有阻隔作用，能满足国六的排放要求。
[0022]进一步的，所述管体1为光管。表面光滑，能减少管体1与外物摩擦。尼龙管质地软，可按照设计弯曲，管路设计灵活，实用性强。
[0023]管体的性能满足：材料屈服拉伸强度为30MPa，满足≥25MPa；材料断裂伸长率为180％,满足≥170％；管材(常温23℃)爆破压力为6.1MPa，满足≥5.6MPa；耐氯化锌性能满足：23℃条件下浸泡在50％氯化锌溶液中200h,a.产品表面无裂纹；b.爆破压力为4.4MPa，满足≥4.2Mpa；耐甲醇溶液性能：将管体放置在60℃条件下浸泡在甲醇溶液中500小时，a.产品外观无裂纹以及龟裂；b.爆破压力为3.3MPa，满足≥3.2MPa。
[0024]实施例二：
[0025]如图3所示，本实施例与实施例一的区别在于，所述管体1还包括设置在所述尼龙PA12外层6外部的阻燃降噪PP/PA12复合层8，以及设置在所述阻燃降噪PP/PA12复合层8外部的尼龙编织层7。阻燃降噪PP/PA12复合层8具有良好的阻燃性能，能提高管道的安全性，同时也能在一定程度上吸收汽车内部的杂音，使汽车更加安静，更符合环保的要求。尼龙编织层7能提高管体1的结构强度，使管体1满足更高的使用需求。
[0026]具体的，阻燃降噪PP/PA12复合层8由无卤阻燃、吸音降噪PP/PA12复合材料制成，所述无卤阻燃、吸音降噪PP/PA12复合材料由聚丙烯、氰硅橡胶水解后产物A、氰硅橡胶水解后产物B、PA12、含硅酮粉、抗氧剂制成。其中氰硅橡胶水解后产物A的制备方法为：将氰硅橡胶浸泡在一定浓度的碱性化合物水溶液中，反应一段时间后取出，经水洗至中性后，干燥得氰硅橡胶水解后产物A。氰硅橡胶水解后产物B的制备方法为：将氰硅橡胶浸泡在碱性化合物水溶液和羧酸盐水溶液的混合液中，反应一段时间后取出，经水洗至中性后，干燥，即得氰硅橡胶水解后产物B。
[0027]进一步的，所述尼龙编织层由多根尼龙线条经纬编织而成，所述尼龙线条由多根
相互平行的尼龙丝组成。所述尼龙丝包括尼龙皮层和聚氨酯芯层，其中，皮层质量占纤维总质量的30wt％。尼龙(聚酰胺)为二元酸和二元胺的缩合物。聚氨酯为二元醇和二异氰酸酯的缩聚产物。
[0028]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甲醇供液管，其特征在于，包括：管体(1)、快插阴接头(2)、快插阳接头(3)；所述快插阴接头(2)和所述快插阳接头(3)设置在所述管体(1)两端；所述管体(1)由内向外依次包括尼龙PA12内层(4)、聚偏氟乙烯PVDF层(5)和尼龙PA12外层(6)。2.根据权利要求1所述的一种甲醇供液管，其特征在于，所述管体(1)还包括设置在所述尼龙PA12外层(6)外部的尼龙编织层(7)；所述尼龙编织层由多根尼龙线条经纬编织而成，所述尼龙线条由多根相互平行的尼龙丝组成。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，王国瑞，姜志洪，姜坤松，许海博，李杰，
申请(专利权)人：浙江启程汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：