一种自行车的车速控制器制造技术

本实用新型专利技术属于控制器技术领域，且公开了一种自行车的车速控制器，包括车速控制器主体，所述车速控制器主体的表面设置有遮挡机构，所述遮挡机构包括套块，所述车速控制器主体的顶端套设有玻璃盖，所述套块的一侧固定连接有活动盒，所述套块的另一侧固定连接有套杆，所述活动盒的内部设置有轴杆，所述轴杆的表面套设有连接杆，所述连接杆的内部设置有第二弹簧，所述玻璃盖的一侧固定连接有固定块，所述套杆的一侧插设有插杆。本实用新型专利技术可对车速控制器主体表面进行遮盖防护，防止在雨天时，雨水直接浇淋在车速控制器主体表面，降低车速控制器主体进水风险，可方便的对玻璃盖进行开启和闭合，可对骑行时产生的震动进行缓冲。冲。冲。

A speed controller for bicycle

【技术实现步骤摘要】
一种自行车的车速控制器


[0001]本技术属于控制器
，具体涉及一种自行车的车速控制器。

技术介绍

[0002]自行车车速控制器是一种用以控制电动自行车车速的控制设备，一般安装在自行车车把杆上，通常设置有低、中、高三个档速，便于用户自由进行调节，较为方便安全，可以适应城市乡间等等不同的骑行需求；
[0003]但是，现有的车速控制器大多是直接裸露在车把上，缺乏防护措施，当雨天时，雨水会直接对控制器表面进行冲淋，有进水的风险，并且在闲置时，控制器表面容易沾染污渍，影响用户使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自行车的车速控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车速控制器大多是直接裸露在车把上，缺乏防护措施，当雨天时，雨水会直接对控制器表面进行冲淋，有进水的风险，并且在闲置时，控制器表面容易沾染污渍，影响用户使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车的车速控制器，包括车速控制器主体，所述车速控制器主体的表面设置有遮挡机构，所述遮挡机构包括套块，且套块套接在车速控制器主体的表面，所述车速控制器主体的顶端套设有玻璃盖，所述套块的一侧固定连接有活动盒，所述套块的另一侧固定连接有套杆，所述活动盒的内部设置有轴杆，且轴杆的两端皆与活动盒内部的内壁固定连接，所述轴杆的表面套设有连接杆，所述连接杆的内部设置有第二弹簧，且第二弹簧套设在轴杆的表面，所述第二弹簧的一端与轴杆的一侧固定连接，所述第二弹簧的另一端与活动盒内部的内壁固定连接，所述连接杆的一端与玻璃盖的一侧固定连接，所述玻璃盖的一侧固定连接有固定块，所述套杆的一侧插设有插杆，且插杆的一端延伸至固定块的内部，所述车速控制器主体的底端安装有减震式固定机构。
[0006]优选的，所述玻璃盖的底端固定连接有橡胶垫，且橡胶垫呈环形，所述橡胶垫的底端与套块的表面相抵触。
[0007]优选的，所述插杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与插杆的一侧固定连接，所述第一弹簧的另一端与套杆一侧的内壁固定连接。
[0008]优选的，所述减震式固定机构包括第一夹块，所述第一夹块的一端铰接有第二夹块，所述第二夹块的一侧插设有螺栓，且螺栓与第一夹块通过螺纹相连接，所述第一夹块顶端的两侧皆开设有压槽，所述车速控制器主体的底端固定连接有两组压杆，所述压杆的一端皆延伸至压槽的内部，所述压杆的一端皆固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底端皆与压槽的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述第一夹块的一侧与第二夹块的一侧皆均匀固定连接有凸块。
[0010]优选的，所述第一夹块的两侧皆铰接有内杆，所述内杆的表面皆套设有外杆，且外杆的一端皆与车速控制器主体的底端铰接相连，所述外杆的内部皆设置有第四弹簧，所述第四弹簧的一端皆与内杆的一侧固定连接，所述第四弹簧的另一端皆与外杆一侧的内壁固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术可对车速控制器主体表面进行遮盖防护，防止在雨天时，雨水直接浇淋在车速控制器主体表面，降低车速控制器主体进水的风险，可方便的对玻璃盖进行开启和闭合，便利了用户的操作，可对骑行时产生的震动进行缓冲，减缓震动对车速控制器主体造成的损伤；
[0012]1、通过设置有套块、玻璃盖、活动盒和连接杆，该装置通过玻璃盖对车速控制器主体表面进行遮盖防护，防止在雨天时，雨水直接浇淋在车速控制器主体表面，降低车速控制器主体进水的风险，当用户不需要使用车速控制器主体时，用户可拉动插杆，然后闭合玻璃盖，再将插杆插入固定块，需要使用车速控制器主体时，再将插杆拉出固定块，通过第二弹簧的回弹力，使得连接杆带动玻璃盖掀开，从而使得用户可方便的对玻璃盖进行开启和闭合，便利了用户的操作，提升用户使用时的舒适性；
[0013]2、通过设置有减震式固定机构，用户通过将第一夹块和第二夹块套在自行车的车把上，通过螺栓对第一夹块和第二夹块固定，在骑行过程中，若出现抖动，则压杆对第三弹簧挤压，压槽为压杆提供移动的区间，内杆对第四弹簧挤压，通过第三弹簧与第四弹簧的回弹力，对震动力进行缓冲，从而使得该装置可对骑行时产生的震动进行缓冲，减缓震动对车速控制器主体造成的损伤，提升车速控制器主体的使用寿命，保证车速控制器主体良好的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图2为本技术中图1中A处的结构局部放大示意图；
[0016]图3为本技术的结构俯视示意图；
[0017]图4为本技术中活动盒和轴杆的结构侧视剖面示意图。
[0018]图中：1、车速控制器主体；2、套块；3、玻璃盖；4、活动盒；5、连接杆；6、固定块；7、套杆；8、插杆；9、第一弹簧；10、轴杆；11、第二弹簧；12、第一夹块；13、第二夹块；14、压槽；15、压杆；16、第三弹簧；17、螺栓；18、内杆；19、第四弹簧；20、外杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图4所示，本技术提供一种技术方案：一种自行车的车速控制器，包括车速控制器主体1，车速控制器主体1的表面设置有遮挡机构，遮挡机构包括套块2，且套块2套接在车速控制器主体1的表面，车速控制器主体1的顶端套设有玻璃盖3，套块2的一侧固定连接有活动盒4，套块2的另一侧固定连接有套杆7，活动盒4的内部设置有轴杆10，且
轴杆10的两端皆与活动盒4内部的内壁固定连接，轴杆10的表面套设有连接杆5，连接杆5的内部设置有第二弹簧11，且第二弹簧11套设在轴杆10的表面，第二弹簧11的一端与轴杆10的一侧固定连接，第二弹簧11的另一端与活动盒4内部的内壁固定连接，连接杆5的一端与玻璃盖3的一侧固定连接，玻璃盖3的一侧固定连接有固定块6，套杆7的一侧插设有插杆8，且插杆8的一端延伸至固定块6的内部，车速控制器主体1的底端安装有减震式固定机构。
[0021]为了提升玻璃盖3闭合时的密封性，防止进水，本实施例中，优选的，玻璃盖3的底端固定连接有橡胶垫，且橡胶垫呈环形，橡胶垫的底端与套块2的表面相抵触。
[0022]为了提升插杆8的固定效果，方便用户对插杆8的使用，本实施例中，优选的，插杆8的表面套设有第一弹簧9，第一弹簧9的一端与插杆8的一侧固定连接，第一弹簧9的另一端与套杆7一侧的内壁固定连接。
[0023]为了对骑行时产生的震动进行缓冲，减缓震动对车速控制器主体1造成的损伤，本实施例中，优选的，减震式固定机构包括第一夹块12，第一夹块12的一端铰接有第二夹块13，第二夹块13的一侧插设有螺栓17，且螺栓17与第一夹块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车的车速控制器，包括车速控制器主体，其特征在于：所述车速控制器主体的表面设置有遮挡机构，所述遮挡机构包括套块，且套块套接在车速控制器主体的表面，所述车速控制器主体的顶端套设有玻璃盖，所述套块的一侧固定连接有活动盒，所述套块的另一侧固定连接有套杆，所述活动盒的内部设置有轴杆，且轴杆的两端皆与活动盒内部的内壁固定连接，所述轴杆的表面套设有连接杆，所述连接杆的内部设置有第二弹簧，且第二弹簧套设在轴杆的表面，所述第二弹簧的一端与轴杆的一侧固定连接，所述第二弹簧的另一端与活动盒内部的内壁固定连接，所述连接杆的一端与玻璃盖的一侧固定连接，所述玻璃盖的一侧固定连接有固定块，所述套杆的一侧插设有插杆，且插杆的一端延伸至固定块的内部，所述车速控制器主体的底端安装有减震式固定机构。2.根据权利要求1所述的一种自行车的车速控制器，其特征在于：所述玻璃盖的底端固定连接有橡胶垫，且橡胶垫呈环形，所述橡胶垫的底端与套块的表面相抵触。3.根据权利要求1所述的一种自行车的车速控制器，其特征在于：所述插杆的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈基勋，王勇军，郑世忠，赵洪武，
申请(专利权)人：研勤电子深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：