一种工件滑移驱动用液压驱动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工件滑移驱动用液压驱动机构，包括滑移轨道，所述滑移轨道包含轨道槽钢，轨道槽钢的两侧分别按等间隔固接有多个相应的侧挡块；顶推油缸，所述顶推油缸的缸体铰接到工件的底部，顶推油缸的活塞柱向下倾斜设置并铰接有相应的滑移支座板；支撑块，固接于所述滑移支座板的中部；一组支撑板件，分别固接于所述滑移支座板的两侧，所述支撑板件分别位于所述轨道槽钢的外侧，且所述支撑板件分别置于相邻两个侧挡块之间，所述支撑板件的前侧分别抵接于前一个侧挡块的上端部、支撑板件的后端部分别抵接于后一个侧挡块的前端部。本实用新型专利技术能够有效大幅提升对工件的驱动便捷程度和驱动效率。捷程度和驱动效率。捷程度和驱动效率。

A hydraulic drive mechanism for workpiece sliding drive

【技术实现步骤摘要】
一种工件滑移驱动用液压驱动机构


[0001]本技术涉及一种工件滑移驱动用液压驱动机构，其主要用于将滑移轨道上的工件驱动至相应的工位上。

技术介绍

[0002]建筑施工过程中，经常需要通过相应的驱动机构将工件(如支撑胎架)推动至相应的施工位置，以满足其施工要求。现有的工件推动用液压驱动机构一般包含滑移轨道和可移动设置于滑移轨道上的夹轨器，通过于夹轨器和工件之间进行顶推液压缸设置即可于滑移轨道上对工件进行推动驱动。其具体驱动过程如下：通过人工锁紧或锁紧油缸进行锁紧的方式使夹轨器夹紧于滑移轨道上；以夹轨器作为固定点，顶推液压缸伸出即可有效将工件向前推进；尔后，夹轨器松开，以工件作为固定点，顶推液压缸缩回，带动夹轨器前行；通过重复上述驱动动作即可有效将工件推动驱动至相应位置上。
[0003]由于夹轨器的使用过程中，需要持续进行锁紧和断开操作，其操作次数、频率较高，无论是通过人工锁紧或锁紧油缸进行锁紧，均较为麻烦、且驱动效率较低。
[0004]因此，设计一种能够有效通过主动卡紧方式对顶推液压缸未连接于工件的一端形成单端固定，从而有效大幅提升对工件的驱动便捷程度和驱动效率的工件滑移驱动用液压驱动机构是本技术的研究目的。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术存在的技术问题，本技术在于提供一种工件滑移驱动用液压驱动机构，该工件滑移驱动用液压驱动机构能够有效解决上述现有技术存在的技术问题。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种工件滑移驱动用液压驱动机构，包括
[0008]滑移轨道，所述滑移轨道包含轨道槽钢，所述轨道槽钢的开口朝上设置，轨道槽钢的两侧分别按等间隔固接有多个相应的侧挡块；
[0009]顶推油缸，所述顶推油缸的缸体铰接到工件的底部，顶推油缸的活塞柱向下倾斜设置并铰接有相应的滑移支座板，所述滑移支座板可移动设置于所述轨道槽钢的上侧；
[0010]支撑块，固接于所述滑移支座板的中部，所述支撑块可移动安装于所述轨道槽钢上；
[0011]一组支撑板件，分别固接于所述滑移支座板的两侧，所述支撑板件分别位于所述轨道槽钢的外侧，且所述支撑板件分别置于相邻两个侧挡块之间，支撑板件的后侧宽度分别大于其前侧宽度，且所述支撑板件的前侧与后侧的衔接处均呈斜面状设置；所述支撑板件的前侧分别抵接于前一个侧挡块的上端部、支撑板件的后端部分别抵接于后一个侧挡块的前端部。
[0012]所述侧挡块的底部分别设有相应的卡接槽，所述支撑板件的后端部分别一体化成
型向后设置有与所述卡接槽相适配的限位部。
[0013]所述侧挡块与轨道槽钢之间还分别可移动贯穿安装有相应的卡紧抵接件，所述支撑块的两侧后部分别设置有与所述卡紧抵接件相适配的抵接限位槽，所述侧挡块的外侧分别可移动安装有用于对所述卡紧抵接件进行伸缩推动的驱动件，所述支撑板件的后侧向外固接有用于推动所述驱动件的固定块。
[0014]所述驱动件与所述卡紧抵接件的衔接处均呈斜面状设置。
[0015]所述侧挡块的后侧与轨道槽钢的相应位置上分别设有相应的导孔，所述卡紧抵接件分别可伸缩安装于所述导孔内，卡紧抵接件的外侧分别固接有相应的限位环板，所述限位环板与相应的侧挡块之间分别固定装置有相应的复位弹簧。
[0016]所述侧挡块的前侧分别通过相应的连接块向外固接有导管，所述驱动件分别可移动安装于相应的导管上，所述驱动件的前端部设置成与所述固定块相适配的平面状，所述固定块推动所述驱动件向后移动，所述驱动件对卡紧抵接件形成向内推动，以驱动卡紧抵接件向内移动并卡紧抵接到所述支撑块的相应抵接限位槽内。
[0017]所述轨道槽钢的底侧分别固接有相应的支撑用工字钢，所述支撑用工字钢的上侧面两侧分别延伸至所述轨道槽钢的外侧。
[0018]所述侧挡块分别固定焊接于所述轨道槽钢的两侧外侧壁与所述支撑用工字钢的上端面之间。
[0019]本技术的优点：
[0020]1)本技术的支撑板件分别置于相邻两个侧挡块之间，支撑板件的后侧宽度分别大于其前侧宽度，且支撑板件的前侧与后侧的衔接处均呈斜面状设置。这样一来，便可以将支撑板件的前侧分别抵接于前一个侧挡块的上端部、并将其后端部分别抵接于后一个侧挡块的前端部，顶推油缸的活塞柱伸出对工件进行推动的过程中，顶推油缸对滑移支座板、支撑块和支撑板件整体形成倾斜向下的作用力，受力有效分解为向下的压力、以及向后的推力，向下的压力作用于前一个侧挡块的上端部，而向后的推力则作用于后一个侧挡块的前端部，从而有效对顶推油缸未连接于工件的一端形成稳固的支撑，以确保顶推油缸的活塞柱伸出时，能够对工件形成稳定的推动。
[0021]在顶推油缸的活塞柱完成伸出到位之后，工件完成一次移动；尔后，顶推油缸的活塞柱缩回，便可有效拉动滑移支座板、支撑块和支撑板件整体进行前移，由于支撑板件的前侧与后侧的衔接处均呈斜面状设置，因此前移过程中的支撑板件会有效形成爬升，以带动滑移支座板、支撑块和支撑板件整体跨过前一个侧挡块；然后顶推油缸的活塞柱再次伸出即可再次推动工件稳定完成一次移动，直至将工件移动到设定位置。因此，本技术能够有效通过主动卡紧方式对顶推液压缸未连接于工件的一端形成单端固定，从而有效大幅提升对工件的驱动便捷程度和驱动效率。
[0022]2)由于顶推油缸的活塞柱在伸出过程中，其水平方向的支撑夹角会逐步减小，导致分解后的向下的压力会逐步减小、而向后的顶推力会逐步增加，受力变化的过程中易导致支撑板件向上弹起，进而导致顶推油缸未连接于工件的一端的固定失效。为解决该问题，本技术进一步于侧挡块的底部分别设有相应的卡接槽，并于支撑板件的后端部分别一体化成型向后设置有与所述卡接槽相适配的限位部，通过限位部与卡接槽之间的限位卡接，即可有效对支撑板件进行卡紧限位，以防止其受力变化过程中产生弹起。
[0023]3)由于限位部的设置会导致支撑板件的后侧长度产生局部增加，因此在顶推油缸的活塞柱缩回拉动滑移支座板、支撑块和支撑板件整体进行爬升前移后，支撑板件会位于相应的侧挡块的前侧，该距离通过顶推油缸的少量伸出即可补偿，既能够从动对支撑板件增加一道限位固定，且只会对工件的正常移动量造成微量影响，可忽略不计，从而能够有效确保本技术的实用效果。
[0024]4)本技术的顶推油缸的顶推力主要集中作用于后一个侧挡块上，因此侧挡块与轨道槽钢的连接处具有明显、且极大的应力集中，导致侧挡块与轨道槽钢的连接处存在断裂的隐患。为此，本技术进一步于侧挡块与轨道槽钢之间可移动贯穿安装有相应的卡紧抵接件、于支撑块的两侧后部分别设置有与所述卡紧抵接件相适配的抵接限位槽；并于侧挡块的外侧可移动安装有用于对卡紧抵接件进行伸缩推动的驱动件、于支撑板件的后侧向外固接有用于推动所述驱动件的固定块。
[0025]由于本技术的顶推油缸的活塞柱在初步伸出时会驱动支撑块和支撑板件向后移动，以使支撑板件的限位部分别卡入后一个侧挡块的卡接槽内。该过程中，支撑板件上的驱动块会随之产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工件滑移驱动用液压驱动机构，其特征在于：包括滑移轨道(1)，所述滑移轨道(1)包含轨道槽钢(101)，所述轨道槽钢(101)的开口朝上设置，轨道槽钢(101)的两侧分别按等间隔固接有多个相应的侧挡块(2)；顶推油缸(3)，所述顶推油缸(3)的缸体铰接到工件(4)的底部，顶推油缸(3)的活塞柱向下倾斜设置并铰接有相应的滑移支座板(5)，所述滑移支座板(5)可移动设置于所述轨道槽钢(101)的上侧；支撑块(6)，固接于所述滑移支座板(5)的中部，所述支撑块(6)可移动安装于所述轨道槽钢(101)上；一组支撑板件(7)，分别固接于所述滑移支座板(5)的两侧，所述支撑板件(7)分别位于所述轨道槽钢(101)的外侧，且所述支撑板件(7)分别置于相邻两个侧挡块(2)之间，支撑板件(7)的后侧宽度分别大于其前侧宽度，且所述支撑板件(7)的前侧与后侧的衔接处均呈斜面状设置；所述支撑板件(7)的前侧分别抵接于前一个侧挡块(2)的上端部、支撑板件(7)的后端部分别抵接于后一个侧挡块(2)的前端部。2.根据权利要求1所述的一种工件滑移驱动用液压驱动机构，其特征在于：所述侧挡块(2)的底部分别设有相应的卡接槽(201)，所述支撑板件(7)的后端部分别一体化成型向后设置有与所述卡接槽(201)相适配的限位部(701)。3.根据权利要求2所述的一种工件滑移驱动用液压驱动机构，其特征在于：所述侧挡块(2)与轨道槽钢(101)之间还分别可移动贯穿安装有相应的卡紧抵接件(8)，所述支撑块(6)的两侧后部分别设置有与所述卡紧抵接件(8)相适配的抵接限位槽(601)，所述侧挡块(2)的外侧分别可移动安装有用于对所述卡紧抵接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈景镇，吕凯芳，马仁刚，黄楚煌，林凤英，刘华长，
申请(专利权)人：中国建筑第四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：