双头多级电动缸制造技术

一种双头多级电动缸，包括动力元件、双头减速机、轴承座、连接轴、主丝杆、末级丝杆、末级推杆、缸筒及外封头，轴承座连接双头减速机的一端，连接轴穿设轴承座，连接轴的一端连接双头减速机的输出端，另一端连接主丝杆；主丝杆用于驱动末级丝杆旋转，末级丝杆连接末级推杆，缸筒套设于末级推杆，缸筒的一端连接轴承座，外封头设置于缸筒远离双头减速机的一端；轴承座、连接轴、主丝杆、末级丝杆、末级推杆、缸筒及外封头均为两个，且一一对应，两个连接轴分别连接双头减速机的两个输出端。本双头多级电动缸通过主丝杆带动末级丝杆旋转，驱动末级推杆轴向移动，实现伸缩；在双头减速机的两端分别设置两个连接轴，实现双头同时伸缩，使用方便。方便。方便。

Double head multistage electric cylinder

【技术实现步骤摘要】
双头多级电动缸


[0001]本技术涉及传动
，特别是涉及一种双头多级电动缸。

技术介绍

[0002]电动缸是将伺服电机的旋转运动转换成工作机构的直线运动的设备。电动缸结构简单，伺服控制性能好，在传动领域应用广泛。电动缸分为单级电动缸和多级电动缸。单级电动缸适用于工作行程小的场合；多级电动缸适用于工作行程大的场合，与单级电动缸相比，其具有安装空间小，行程长、应用范围广泛的优点。目前，多级电动缸一般为单向的，当需两个方向同步移动时，需要使用两台多级电动缸，组装繁琐、使用不便。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种使用方便的双头多级电动缸。
[0004]一种双头多级电动缸，包括动力元件、双头减速机、轴承座、连接轴、主丝杆、末级丝杆、末级推杆、缸筒及外封头，所述轴承座连接所述双头减速机的一端，所述连接轴穿设所述轴承座，所述连接轴的一端连接所述双头减速机的输出端，另一端连接所述主丝杆；所述主丝杆用于驱动所述末级丝杆旋转，所述末级丝杆连接所述末级推杆，所述缸筒套设于所述末级推杆，所述缸筒的一端连接所述轴承座，所述外封头设置于所述缸筒远离所述双头减速机的一端；所述轴承座、所述连接轴、所述主丝杆、所述末级丝杆、所述末级推杆、所述缸筒及所述外封头均为两个，且一一对应，两个所述连接轴分别连接所述双头减速机的两个输出端。
[0005]在其中一个实施例中，还包括一级丝杆、二级丝杆、一级推杆及二级推杆，所述主丝杆、所述一级丝杆、所述二级丝杆及所述末级丝杆依次设置，所述主丝杆用于带动所述一级丝杆旋转，所述一级丝杆用于带动所述二级丝杆旋转，所述二级丝杆用于带动所述末级丝杆旋转；所述一级推杆套设于所述主丝杆，所述二级推杆套设于所述一级推杆，所述末级推杆套设于所述二级推杆。
[0006]在其中一个实施例中，还包括主紧固件、一级紧固件及二级紧固件，所述主紧固件套设于所述主丝杆的一端，所述主紧固件连接所述一级丝杆，所述一级紧固件套设于所述一级丝杆的一端，所述一级紧固件连接所述二级丝杆，所述二级紧固件套设于所述二级丝杆的一端，所述二级紧固件连接所述末级丝杆。
[0007]在其中一个实施例中，所述末级导向座的周沿设有末级限位块，所述缸筒的内壁设有滑槽以容纳所述末级限位块；所述一级导向座的周沿设有一级限位块，所述二级推杆的内壁设有滑槽以容纳所述一级限位块；所述二级导向座的周沿设有二级限位块，所述末级推杆的内壁设有滑槽以容纳所述二级限位块。
[0008]在其中一个实施例中，还包括法兰与固定件，所述法兰盖设于所述一级推杆的一端，所述固定件用于固定所述法兰与所述一级丝杆。
[0009]在其中一个实施例中，还包括第一螺母、第二螺母及第三螺母，所述第一螺母连接
于所述一级丝杆的一端，所述第二螺母连接于所述二级丝杆的一端，所述第三螺母连接于所述末级丝杆的一端。
[0010]在其中一个实施例中，还包括防撞垫，所述防撞垫的一端抵接所述末级导向座，另一端抵接所述轴承座。
[0011]在其中一个实施例中，还包括轴承，所述轴承设置于所述轴承座内，所述连接轴穿设所述轴承。
[0012]在其中一个实施例中，还包括安装板与连接座，所述安装板设置于所述双头减速机的底部，所述连接座的一端连接所述轴承座，另一端连接所述双头减速机。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术的双头多级电动缸通过主丝杆带动末级丝杆旋转，驱动末级推杆轴向移动，实现伸缩；通过在双头减速机的两端分别设置两个的轴承座、连接轴、主丝杆、末级丝杆、末级推杆、缸筒及外封头，实现双头同时伸缩；结构紧凑、使用方便。
附图说明
[0015]图1为本技术的一较佳实施例的双头多级电动缸的组装结构示意图；
[0016]图2为图1所示双头多级电动缸中的沿A
‑
A线的局部剖视图；
[0017]图3为1所示双头多级电动缸中缸筒与末级导向座沿B
‑
B线的剖视图。附图标注说明：
[0018]双头多级电动缸100；
[0019]双头减速机1、轴承座2、连接轴3、主丝杆4、末级丝杆5、末级推杆6、缸筒7、外封头8、轴承9、防撞垫10、安装板11、连接座12、一级丝杆13、二级丝杆14、一级推杆15、二级推杆16、主紧固件17、一级紧固件18、二级紧固件19、法兰20、固定件21、第一螺母22、第二螺母23、第三螺母24、末级导向座25、末级限位块251、末级封头26、一级导向座27、二级导向座28、二级封头29。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将对本技术进行更全面的描述。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件的数目被称为有“多个”，它可以为两个或两个以上的任意数目。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1至图3，为本技术一实施方式的双头多级电动缸100，包括动力元件
(图未示)、双头减速机1、轴承座2、连接轴3、主丝杆4、末级丝杆 5、末级推杆6、缸筒7及外封头8；本技术的双头多级电动缸100通过主丝杆4带动末级丝杆6旋转，驱动末级推杆6轴向移动，实现伸缩；通过在双头减速机1的两端分别设置两个的轴承座2、连接轴3、主丝杆4、末级丝杆5、末级推杆6、缸筒7及外封头8，实现双头同时伸缩；结构紧凑、使用方便。
[0024]如图1与图2所示，所示，在本实施例中，动力元件为中空马达，双头减速机1为180度轴出直角减速机；轴承座2连接双头减速机1的一端，连接轴3 穿设轴承座2，连接轴3的一端连接双头减速机1的输出端，另一端连接主丝杆 4；主丝杆4用于驱动末级丝杆5旋转，末级丝杆5连接末级推杆6，缸筒7套设于末级推杆6，缸筒7的一端连接轴承座2，外封头8设置于缸筒7远离双头减速机1的一端。
[0025]本双头多级电动缸100还包括轴承9，轴承9设置于轴承座2内，连接轴3 穿设轴承9；可选地，轴承9为深沟球轴承，进一步地，轴承9为两个，两个轴承9分别套设于轴承座2的两端。本双头多级电动缸100还包括防撞垫10，防撞垫10的一端抵接轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双头多级电动缸，其特征在于，包括动力元件、双头减速机、轴承座、连接轴、主丝杆、末级丝杆、末级推杆、缸筒及外封头，所述轴承座连接所述双头减速机的一端，所述连接轴穿设所述轴承座，所述连接轴的一端连接所述双头减速机的输出端，另一端连接所述主丝杆；所述主丝杆用于驱动所述末级丝杆旋转，所述末级丝杆连接所述末级推杆，所述缸筒套设于所述末级推杆，所述缸筒的一端连接所述轴承座，所述外封头设置于所述缸筒远离所述双头减速机的一端；所述轴承座、所述连接轴、所述主丝杆、所述末级丝杆、所述末级推杆、所述缸筒及所述外封头均为两个，且一一对应，两个所述连接轴分别连接所述双头减速机的两个输出端。2.根据权利要求1所述的双头多级电动缸，其特征在于，还包括一级丝杆、二级丝杆、一级推杆及二级推杆，所述主丝杆、所述一级丝杆、所述二级丝杆及所述末级丝杆依次设置，所述主丝杆用于带动所述一级丝杆旋转，所述一级丝杆用于带动所述二级丝杆旋转，所述二级丝杆用于带动所述末级丝杆旋转；所述一级推杆套设于所述主丝杆，所述二级推杆套设于所述一级推杆，所述末级推杆套设于所述二级推杆。3.根据权利要求2所述的双头多级电动缸，其特征在于，还包括主紧固件、一级紧固件及二级紧固件，所述主紧固件套设于所述主丝杆的一端，所述主紧固件连接所述一级丝杆，所述一级紧固件套设于所述一级丝杆的一端，所述一级紧固件连接所述二级丝杆，所述二级紧固件套设于所述二级丝杆的一端，所述二级紧固件连接所述末级丝杆。4.根据权利要求2所述的双头多级电动缸，其特征在于，还包括末级导向座、末级封头、一级导向座、二级导向座及二级封...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾刚，
申请(专利权)人：东莞英驰智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：