一种大翼滑梯打包架制造技术

本申请涉及一种大翼滑梯打包架，涉及航空部件维修领域，其包括框架，所述框架包括上框、下框以及设置在上框和下框之间的支撑组件，所述上框与下框平行设置，所述支撑组件设置有两个，其中一个支撑组件垂直设置在上框的一端，另一个垂直设置在上框的另一端；上框和下框之间分为第一空间和第二空间，第一空间内设置有第一承压杆、承重杆以及限位杆，第二空间内设置有支撑板。本申请具有可使得A321NEO大翼滑梯在该打包架上稳固放置的效果。梯在该打包架上稳固放置的效果。梯在该打包架上稳固放置的效果。

A big wing slide packing frame

【技术实现步骤摘要】
一种大翼滑梯打包架


[0001]本申请涉及航空部件维修的领域，尤其是涉及一种大翼滑梯打包架。

技术介绍

[0002]航空部件内的滑梯指的是：飞机出现紧急情况时使用的应急撤离设备，主要功能是提供撤离通道和水上漂浮物，滑梯被应用于各机型旅客和机组登机门、应急出口门、大翼应急出口，不同种类的门，构造和原理不同；滑梯的打包架指的是用于民航客机滑梯打包折叠的一种辅助工装桁架。
[0003]一般的，滑梯的打包折叠需要使用压具对折叠织布压紧，调整再压紧，不断重复操作直至完成折叠工作。现有一A321NEO空客飞机，它的大翼滑梯安装在大翼应急出口处，由于该大翼滑梯壳体外形异形，在对其进行打包时无法稳固放置，因此对于工作者来说对滑梯进行打包时不便操作，甚至打包折叠过程中还会损伤滑梯的壳体。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在A321NEO空客的大翼滑梯壳体外形异形，在对其进行打包时无法稳固放置的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了改善A321NEO空客的大翼滑梯壳体外形异形，在对其进行打包时无法稳固放置的技术问题，本申请提供一种大翼滑梯打包架。
[0006]本申请提供的一种大翼滑梯打包架，采用如下的技术方案：
[0007]一种大翼滑梯打包架，包括框架，所述框架包括上框、下框以及设置在上框和下框之间的支撑组件，所述上框与下框平行设置，所述支撑组件设置有两个，其中一个所述支撑组件垂直的设置在上框的一端，另一个垂直的设置在上框的另一端；
[0008]所述下框上竖直设置有第一支撑件，所述第一支撑件位于上框和下框之间，通过所述第一支撑件将上框和下框之间分为第一空间和第二空间；
[0009]所述第一空间内设置有第一承压杆、承重杆以及限位杆，所述第一承压杆和承重杆平行，所述第一承压杆靠近上框设置，所述承重杆靠近下框设置，所述第一承压杆和承重杆的一端均垂直的固设在第一支撑件上，另一端均水平延伸至支撑组件上，所述限位杆靠近承重杆设置，且所述限位杆也设置在支撑组件和第一支撑件之间；所述第二空间内设置有支撑板，所述支撑板水平的固设在上框远离第一承压杆一端的下表面。
[0010]通过采用上述技术方案，由于A321NEO大翼滑梯壳体外形异形，因此设计了这种大翼滑梯打包架，使用时，将大翼滑梯壳体放置在框架内部，大翼滑梯的一端位于第一空间内，另一端位于第二空间内且搭在支撑板上，其中第一空间内还设置有第一承压杆、承重杆以及限位杆，第一承压杆、承重杆用来承受大翼滑梯的重量，限位杆保证大翼滑梯在第一空间内放置稳固，通过以上所述，使得大翼滑梯壳体在该打包架内安装稳固，从而方便大翼滑梯的打包折叠。
[0011]可选的，所述第一支撑件包括第一竖杆、第一斜杆和第一横梁，所述第一横梁水平
的设置在下框内，所述第一竖杆的一端固设在第一横梁上，另一端竖直的延伸至上框，第一斜杆的一端固设在第一竖杆背离限位杆的一侧，另一端朝向上框的方向延伸，大翼滑梯壳体的一端卡嵌在第一竖杆和第一斜杆靠近上框一侧。
[0012]通过采用上述技术方案，第一支撑件的结构简单，制作安装时操作简单，节省成本。
[0013]可选的，所述下框上还竖直设置有第二支撑件，所述第二支撑件所在平面和第一支撑件所在平面之间存在夹角，所述第二支撑件包括第二竖杆、第二斜杆和第二横梁，所述第二横梁水平的设置在下框内，所述第二竖杆的一端固设在第二横梁上，另一端竖直的延伸至上框，第二斜杆的一端固设在第二竖杆背离限位杆的一侧，另一端朝向上框的方向延伸，大翼滑梯壳体的一端同时卡嵌在第一支撑架和第二支撑架上。
[0014]通过采用上述技术方案，第二支撑件结构简单，制作安装容易，节省成本；第二支撑件与第一支撑件共同作用，对大翼滑梯的壳体进行支撑，使得大翼滑梯在该打包架上安装稳固。
[0015]可选的，所述下框设置有四个滚轮，其中两个滚轮设置在下框靠近第一空间的一端，且该端的滚轮设置为定向滚轮，另外两个滚轮设置在下框靠近第二空间的一端，且该端的滚轮设置为万向滚轮。
[0016]通过采用上述技术方案，在下框上设置滚轮使得放置在该打包架上的大翼滑梯搬运时更方便省力。
[0017]可选的，所述上框靠近下框的一端设置有内筋，所述内筋沿着上框的内圈设置一圈，所述支撑板固设在内筋上。
[0018]通过采用上述技术方案，加强了上框的结构强度，保证大翼滑梯在该打包架上安装稳固。
[0019]可选的，所述第一空间内还设置有第二承压杆和第三承压杆，所述第一承压杆、第二承压杆以及第三承压杆从第一斜杆远离第一竖杆的一端开始沿着第一斜杆的长度方向间隔设置，所述第一承压杆、第二承压杆以及第三承压杆位于同一平面内。
[0020]通过采用上述技术方案，大翼滑梯同时压在第一承压杆、第二承压杆以及第三承压杆上，使得通过第二承压杆和第三承压杆来分担第一承压杆上的重量，既保证第一承压杆的使用寿命延长，也使得大翼滑梯在第一空间内放置稳固。
[0021]可选的，所述第一支撑件还包括第一支杆，所述第一支杆的一端垂直的固设在第一斜杆背离上框的一侧面上，另一端延伸至第一横梁远离第一竖杆的一端。
[0022]通过采用上述技术方案，第一支杆的设置加强了第一支撑件的结构强度，使得卡在第一竖杆和第一斜杆之间的大翼滑梯放置更稳固。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.大翼滑梯壳体放置在框架内部，大翼滑梯的一端位于第一空间内，另一端位于第二空间内且搭在支撑板上，其中第一空间内还设置有第一承压杆、承重杆以及限位杆，第一承压杆、承重杆用来承受大翼滑梯的重量，限位杆保证大翼滑梯在第一空间内放置稳固，通过以上所述，使得大翼滑梯壳体在该打包架内安装稳固，从而方便大翼滑梯的打包折叠；
[0025]2.在下框上设置滚轮使得放置在该打包架上的大翼滑梯搬运时更方便省力。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例中支撑板的结构示意图。
[0028]图3是本申请实施例中第一支撑件的结构示意图。
[0029]图4是本申请实施例中第二支撑件和第一空间内组件的示意图。
[0030]附图标记说明：1、框架；11、上框；111、上底；112、下底；113、垂直边；114、斜边；12、下框；121、第一杆；122、第二杆；123、第三杆；124、第四杆；125、第五杆；13、内筋；2、滚轮；3、支撑板；31、第一侧板；32、第二侧板；4、左支撑组件；41、立柱；42、筋板；5、右支撑组件；6、第一支撑件；61、第一竖杆；62、第一斜杆；63、第一横梁；64、第一支杆；7、第二支撑件；71、第二竖杆；72、第二斜杆；73、第二横梁；74、第二支杆；8、第一空间；81、第一承压杆；82、第二承压杆；83、第三承压杆；84、承重杆；85、限位杆；9、第二空间。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大翼滑梯打包架，其特征在于：包括框架(1)，所述框架(1)包括上框(11)、下框(12)以及设置在上框(11)和下框(12)之间的支撑组件，所述上框(11)与下框(12)平行设置，所述支撑组件设置有两个，其中一个支撑组件垂直设置在上框(11)的一端，另一个垂直设置在上框(11)的另一端；所述下框(12)上竖直设置有第一支撑件(6)，所述第一支撑件(6)位于上框(11)和下框(12)之间，通过所述第一支撑件(6)将上框(11)和下框(12)之间分为第一空间(8)和第二空间(9)；所述第一空间(8)内设置有第一承压杆(81)、承重杆(84)以及限位杆(85)，所述第一承压杆(81)和承重杆(84)平行，所述第一承压杆(81)靠近上框(11)设置，所述承重杆(84)靠近下框(12)设置，所述第一承压杆(81)和承重杆(84)的一端均垂直的固设在第一支撑件(6)上，另一端均水平延伸至支撑组件上，所述限位杆(85)靠近承重杆(84)设置，且所述限位杆(85)也设置在支撑组件和第一支撑件(6)之间；所述第二空间(9)内设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)水平的固设在上框(11)远离第一承压杆(81)一端的下表面。2.根据权利要求1所述的一种大翼滑梯打包架，其特征在于：所述第一支撑件(6)包括第一竖杆(61)、第一斜杆(62)和第一横梁(63)，所述第一横梁(63)水平的设置在下框(12)内，所述第一竖杆(61)的一端固设在第一横梁(63)上，另一端竖直的延伸至上框(11)，第一斜杆(62)的一端固设在第一竖杆(61)背离限位杆(85)的一侧，另一端朝向上框(11)的方向延伸，大翼滑梯壳体的一端卡嵌在第一竖杆(61)和第一斜杆(62)靠近上框(11)一侧。3.根据权利要求2所述的一种大翼滑梯打包架，其特征在于：所述下框(12)上还竖直设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志红，赵云飞，
申请(专利权)人：重庆科荣达航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：