放油装置、液压系统及作业机械制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及工程设备技术领域，尤其涉及一种放油装置、液压系统及作业机械。放油装置包括壳体和放油装置，壳体具有连通口，放油装置包括呼吸阀和连通管，呼吸阀具有进气端和排气端，进气端通过连通口与壳体内部连通，连通管的一端与排气端连接且连通，连通管的另一端适于与回转马达的进气口连接且连通。当进气端的气压大于预设值时，气流依次通过所述进气端、排气端和连通管进入到回转马达。液压系统工作时，壳体内产生的高温气体，该高温气体可以通过呼吸阀流向回转马达，也即利用壳体内的高温气体将回转马达内的油液压出，这样不但可以节省高温气体产生装置，而且还实现了能源的回收再利用，达到节能减排的作用。达到节能减排的作用。达到节能减排的作用。

Oil drainage device, hydraulic system and operation machinery

【技术实现步骤摘要】
放油装置、液压系统及作业机械


[0001]本技术涉及工程设备
，尤其涉及一种放油装置、液压系统及作业机械。

技术介绍

[0002]回转马达是挖掘机的关键部件，对挖掘机的整机性能影响很大。为了延长挖掘机的使用寿命，减少机器的故障，挖掘机每使用1000h，就需要更换回转马达内的齿轮油进行保养。
[0003]目前，液压挖掘机回转马达在更换齿轮油时，通过打开与回转马达底部放油口相连的堵头，靠齿轮油的重力势能，使齿轮油自行从回转马达下方的管道流出，达到放油的效果。这种放油方式，存在齿轮油放油时间长的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种放油装置、液压系统及作业机械，用以解决现有技术中工程机械放油困难、放油不彻底的缺陷，实现快速放油的目的。
[0005]本技术提供一种放油装置，包括：
[0006]壳体，所述壳体具有连通口；
[0007]放油装置，所述放油装置包括呼吸阀和连通管，所述呼吸阀具有进气端和排气端，所述进气端通过所述连通口与所述壳体内部连通，所述连通管的一端与所述排气端连接且连通，所述连通管的另一端适于与回转马达的进气口连接且连通；
[0008]当所述进气端的气压大于预设值时，气流依次通过所述进气端、所述排气端和所述连通管进入到所述回转马达。
[0009]根据本技术提供的放油装置，所述放油装置还包括蓄能器，所述蓄能器连接在连通管的中部。蓄能器是一种能量储蓄装置。它在适当的时机，可以将经过呼吸阀的气流产生的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证放油装置的压力正常。蓄能器可以用于存储气压所产生的能量。
[0010]根据本技术提供的放油装置，所述蓄能器固设于所述壳体外壁。由此，方便安装蓄能器。
[0011]根据本技术提供的放油装置，所述壳体上设有固定支座，所述固定支座用于将所述蓄能器固定于所述壳体。由此可以提升蓄能器安装的稳定性。
[0012]根据本技术提供的放油装置，所述固定支座呈U型，且所述固定支座的两端与所述壳体固定连接，所述蓄能器的下端成锥状，所述蓄能器的下端穿设于所述固定支座的U型结构，所述固定支座的U型结构处用于承托所述蓄能器。由此，可以提升蓄能器的装配稳定性。
[0013]根据本技术提供的放油装置，所述壳体上设有安装支座，所述安装支座呈U
型，且所述安装支座的两端与所述壳体固定连接，所述蓄能器的上端成锥状，所述蓄能器的上端穿设于所述安装支座的U型结构，所述安装支座的U型结构处用于限制所述蓄能器的位置。
[0014]根据本技术提供的放油装置，所述连通口设于所述壳体的顶壁，所述蓄能器设于所述壳体的侧壁。这样可以优化壳体与放油装置之间的布局。
[0015]根据本技术提供的放油装置，所述连通管为软管。软管具有一定的柔性，其可以根据实际需求弯曲，这样便于在作业机械上安装。此外，软管为机械领域常见的部件，具有价格低廉、抗老化能力强的优势。
[0016]本技术还提供一种液压系统，包括回转马达和如上所述的放油装置，所述回转马达具有注油口和卸油口，所述放油装置的连通管适于与所述注油口连接且连通。
[0017]本技术还提供一种作业机械，包括如上所述的液压系统。
[0018]本技术提供的放油装置，通过设置呼吸阀，当呼吸阀的进气端的气压大于预设值时，气流可以经过呼吸阀流向排气端，排气端的气流通过连通管进入到回转马达内。这样回转马达内部的气压增大，在气压的作用下，回转马达的润滑油可以顺利的排出，缩短排油时间，而且在气压的作用下，还可以减少停留在回转马达内的润滑油的量，使回转马达能够排油更彻底。液压系统工作时，壳体内产生的高温气体，该高温气体可以通过呼吸阀流向回转马达，也即利用壳体内的高温气体将回转马达内的油液压出，这样不但可以节省高温气体产生装置，而且还实现了能源的回收再利用，达到节能减排的作用。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术提供的放油装置的结构示意图；
[0021]附图标记：
[0022]100、放油装置；
[0023]110、呼吸阀；120、连通管；130、蓄能器；
[0024]210、壳体；220、固定支座；230、安装支座；
[0025]300、回转马达；310、注油口。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]下面结合图1描述本技术实施例的放油装置100。需要说明的是，在工程机械领域，当机械部件之间具有相对运动时，需要利用润滑油对两个部件之间进行润滑。以回转
马达300为例，回转马达300内部具有多个齿轮，齿轮传动过程中，需要润滑油润滑。回转马达300工作一段时间后，润滑油老化、且含有较多杂质，此时需要更换润滑油。考虑到润滑油黏稠度高，流动性差，容易出现排油不顺畅、不彻底的情况，根据本技术实施例的放油装置100可以将回转马达300内的油液快速排出。
[0028]参见图1所示，根据本技术实施例的放油装置100包括：壳体210、呼吸阀110和连通管120。
[0029]需要说明的是，参见图1所示，壳体210可以为油箱，油箱内部可以盛放液压系统的液压油。液压系统工作时，液压油的温度升高，进而液压油的温度传递到壳体210内部的空气。该部分空气受热后膨胀，由于壳体210的限制，该部分空气转变成高温高压的气体。
[0030]参见图1，壳体210具有连通口，放油装置100的呼吸阀110设于连通口处。具体而言，呼吸阀110具有进气端和排气端，连通管120的一端与排气端连接且连通，连通管120的另一端适于与回转马达300的进气口连接且连通。
[0031]需要说明的是，呼吸阀110是指既保证贮罐空间在一定压力范围内与大气隔绝、又能在超过或低于此压力范围时与大气相通(呼吸)的一种阀门。主要由阀座、阀罩、保护罩及由真空和压力控制的两组启闭装置组成。启闭装置包括阀瓣、导杆、弹簧、弹簧座及密封环等。当罐内压力达到预设值时，压力阀瓣开启，罐内的气体排出；当罐内真空度达到预设值时，真空阀瓣开启，空气进入。
[0032]由此，当壳体210内部的气体温度逐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种放油装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有连通口；放油装置，所述放油装置包括呼吸阀和连通管，所述呼吸阀具有进气端和排气端，所述进气端通过所述连通口与所述壳体内部连通，所述连通管的一端与所述排气端连接且连通，所述连通管的另一端适于与回转马达的进气口连接且连通；当所述进气端的气压大于预设值时，气流依次通过所述进气端、所述排气端和所述连通管进入到所述回转马达。2.根据权利要求1所述的放油装置，其特征在于，所述放油装置还包括蓄能器，所述蓄能器连接在连通管的中部。3.根据权利要求2所述的放油装置，其特征在于，所述蓄能器固设于所述壳体外壁。4.根据权利要求3所述的放油装置，其特征在于，所述壳体上设有固定支座，所述固定支座用于将所述蓄能器固定于所述壳体。5.根据权利要求4所述的放油装置，其特征在于，所述固定支座呈U型，且所述固定支座的两端与所述壳体固定连接，所述蓄能器的下端成锥...

【专利技术属性】
技术研发人员：史兆阳，杨伟哲，张炜，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：新型
国别省市：