一种多缸泥浆泵润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多缸泥浆泵润滑装置，属于石油钻井设备技术领域。所述多缸泥浆泵润滑装置包括齿轮油泵电机组、散热器、温控阀、安全阀、过滤器、润滑油箱及连接油路。所述润滑装置通过齿轮油泵电机组的作用下，从润滑油箱中吸入润滑油，增压后的润滑油经管路进入过滤器过滤，过滤后的润滑油进入温控阀，根据润滑油温度的情况分流到散热器或直接进入润滑油路，通过溢流阀对油压进行控制，经流量分配阀组后流入减速器及动力端总成，最终经回油管流入润滑油箱，以此循环。其优点是通过强制润滑的方式，供油充足高效，可实现对油温的自控调节与控制，增加了多缸泥浆泵的润滑效率和效果，进而提高了设备的使用寿命。进而提高了设备的使用寿命。进而提高了设备的使用寿命。

A lubricating device for multi cylinder mud pump

【技术实现步骤摘要】
一种多缸泥浆泵润滑装置


[0001]本技术涉及油田钻井施工作业设备的
，具体涉及到一种多缸泥浆泵润滑装置。

技术介绍

[0002]目前，大多数钻井泵采用被动的飞溅润滑。由于泥浆泵的使用环境极其恶劣，使用工况极其复杂，由润滑不充分经常导致导板烧蚀、卡死，轴承烧毁、失效等故障，影响正常的钻井工作，降低了工作效率，增加了维修成本。为解决这些问题，本技术提出一种新的多缸泥浆泵的润滑方式，采用强制润滑的形式，可实现对油温的自控调节与控制，增加了多缸泥浆泵的润滑效率和效果，为整个泥浆泵装置提供强有力的保障。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是要提供一种多缸泥浆泵润滑装置。
[0004]一种多缸泥浆泵润滑装置，包括底座，所述底座上设有润滑油箱、齿轮油泵电机组、过滤器、液力端总成、动力端总成、减速器、变频电机；所述润滑油箱出口处连接有齿轮油泵电机组，所述齿轮油泵电机组的运转将增压后润滑油从润滑油箱中吸出后进入过滤器，经过滤器过滤后，进入温控阀，温控阀通过油路连接散热器，散热器连接风冷出油口阀组，或温控阀通过油路连接到风冷出油口阀组，风冷出油口阀组连接安全阀，安全阀连接流量分配阀组，流量分配阀组通过油路分别连接动力端总成、减速器，动力端总成、减速器通过油路连接润滑油箱；所述齿轮油泵电机组、散热器、温控阀、安全阀、过滤器、润滑油箱通过油路进行连接。
[0005]上述润滑油箱上设有温度传感器，温度传感器用于监控润滑油箱内的润滑油温。
[0006]上述齿轮油泵电机组出口处与过滤器之间通过油路连接，油路上设置有单向阀，防止润滑油的倒流。
[0007]上述散热器采用风冷方式。
[0008]上述流量分配阀组与减速器间的油路上设置有涡轮流量计，通过调节给油指示器，可在涡轮流量计上显示流入减速器处的流量。
[0009]上述动力端总成润滑油经回油管、蝶阀回到润滑油箱。
[0010]上述减速器内的润滑油经三路油管回到润滑油箱中，保证充分回油。
[0011]上述风冷出油口阀组处设置有温度计、压力表和安全阀，温度计用于检测润滑油的温度，压力表和安全阀用于对润滑油的压力进行控制、监测与保护。
[0012]本技术的工作原理
[0013]该润滑装置采用强制润滑的结构形式，润滑油箱出口处连接有齿轮油泵电机组，齿轮油泵电机组的运转，将润滑油从润滑油箱中吸出，润滑油经过滤器过滤后，进入温控阀，温控阀处设置有温度计，用以监测流入温控阀4的润滑油油温，根据润滑油温度的情况可经油路分流到散热器或者直接经油路分流到风冷出油口阀组，从温控阀流出的润滑油温
度过高，则经油路分流到散热器，经散热器冷却后，再经油路流入风冷出油口阀组处；从温控阀流出的润滑油温度合适，则经油路直接流入风冷出油口阀组处，由风冷出油口阀组流出的润滑油进入安全阀，安全阀对润滑油进行超压保护，若油压过高，则经过安全阀对润滑油进行泄压，泄压后的润滑油经油路流入润滑油箱中；若油温合适，则经油路流入流量分配阀组中，润滑油进入流量分配阀组后，经油路分别进入动力端总成、减速器，动力端总成润滑油经回油管、蝶阀回到润滑油箱，减速器内的润滑油经三路油管回到润滑油箱中，完成循环润滑。
[0014]变频电机的运转带动减速器的运转，减速器的运转带动动力端总成的工作，动力端总成的工作带动液力端的工作，使得润滑油在整个多缸泵中循环，达到充分润滑的目的。
[0015]本技术的优点及有益效果如下
[0016]1、本技术摒弃传统的飞溅润滑的方式，采用压力强制润滑的方式，通过齿轮泵将润滑油增压后喷到各运动副处进行润滑，冷却运动副工作表面、带走摩擦热，保持运动副工作表面间的间隙，防止工作表面过热而造成的咬死或烧伤；
[0017]2、本技术采用压力强制润滑的方式，工作可靠，减小摩擦，提高机械效率、传动效率，减小泵的功率消耗，可提高设备的使用寿命；
[0018]3、本技术采用润滑油箱外置的方式，方便清理和维护；
[0019]4、本技术采用温度传感器、温控阀、温度计、压力表等元件，可实现对润滑油温度和压力的实时控制、实时监测及自动调节。
附图说明
[0020]图1是本技术的一个方位立体示意图；
[0021]图2是本技术的另一个方位立体示意图；
[0022]图3是本技术的正视图；
[0023]图中：1
‑
润滑油箱、11
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温度传感器、2
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齿轮油泵电机组、3
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过滤器、4
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温控阀、5
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散热器、6
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风冷出油口阀组、61
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安全阀、7
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流量分配阀组、71
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涡轮流量计、72
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蝶阀、8
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底座、81
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液力端总成、82
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动力端总成、83
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减速器、84
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变频电机。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图以及具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
3所示，一种多缸泥浆泵润滑装置，包括底座8，所述底座8上设有润滑油箱1、齿轮油泵电机组2、过滤器3、液力端总成81、动力端总成82、减速器83、变频电机84；所述润滑油箱1出口处连接有齿轮油泵电机组2，所述齿轮油泵电机组2的运转将润滑油从润滑油箱1中吸出后进入过滤器3，经过滤器3过滤后，进入温控阀4，温控阀4通过油路连接散热器5，散热器5连接风冷出油口阀组6，或温控阀4通过油路连接风冷出油口阀组6，风冷出油口阀组6连接安全阀61，安全阀61连接流量分配阀组7，流量分配阀组7通过油路分别连接动力端总成82、减速器83，动力端总成82、减速器83通过油路连接润滑油箱1；所述齿轮油泵电
机组2、散热器5、温控阀4、安全阀61、过滤器3、润滑油箱1通过油路进行连接。
[0026]所述润滑油箱1上设有温度传感器11，温度传感器11用于监控润滑油箱1内的润滑油温。
[0027]所述齿轮油泵电机组2出口处与过滤器3之间通过油路连接，油路上设置有单向阀，防止润滑油的倒流。
[0028]所述散热器5采用风冷方式。
[0029]所述流量分配阀组7与减速器83间的油路上设置有涡轮流量计71，通过调节给油指示器，可在涡轮流量计71上显示流入减速器83处的流量。
[0030]所述动力端总成82润滑油经回油管、蝶阀72回到润滑油箱1，所述减速器83内的润滑油经三路油管回到润滑油箱1中，以保证充分回油。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多缸泥浆泵润滑装置，包括底座（8），其特征在于：所述底座（8）上设有润滑油箱（1）、齿轮油泵电机组（2）、过滤器（3）、液力端总成（81）、动力端总成（82）、减速器（83）、变频电机（84）；所述润滑油箱（1）出口处连接有齿轮油泵电机组（2），所述齿轮油泵电机组（2）的运转将增压后润滑油从润滑油箱（1）中吸出后进入过滤器（3），经过滤器（3）过滤后，进入温控阀（4），温控阀（4）通过油路连接散热器（5），散热器（5）连接风冷出油口阀组（6），或温控阀（4）通过油路连接风冷出油口阀组（6），风冷出油口阀组（6）连接安全阀（61），安全阀（61）连接流量分配阀组（7），流量分配阀组（7）通过油路分别连接动力端总成（82）、减速器（83），动力端总成（82）、减速器（83）通过油路连接润滑油箱（1）；所述齿轮油泵电机组（2）、散热器（5）、温控阀（4）、安全阀（61）、过滤器（3）、润滑油箱（1）通过油路进行连接。2.如权利要求1所述的一种多缸泥浆泵润滑装置，其特征在于：所述润滑油箱（1）上设有温度传感器（11），温...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天临，王兵，吴忠，牛玺辉，张鑫，张全斌，张欣，刘兴邦，
申请(专利权)人：兰州兰石石油装备工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：