一种公路路基加固结构制造技术

本实用新型专利技术属于公路工程技术领域，尤其是一种公路路基加固结构，针对现有的加固结构不便于对高度不同的路基进行加固，导致路基容易松动的问题，现提出如下方案，其包括支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有挡板，所述挡板的顶部开设有矩形槽，矩形槽的内壁滑动连接有矩形板，所述矩形板的顶部固定连接有延长条，所述支撑座的顶部开设有空槽，所述空槽的内壁开设有滑孔，所述矩形板的底部固定连接有滑块，所述滑块的外壁与滑孔的内壁滑动连接，所述空槽的内壁固定连接有两个导杆，两个导杆的外壁均滑动套设有连接块，本实用新型专利技术便于对高度不同的路基进行加固，避免路基容易松动，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。

A highway subgrade reinforcement structure

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基加固结构


[0001]本技术涉及公路工程
，尤其涉及一种公路路基加固结构。

技术介绍

[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，路基在施工过程中需要使用加固结构，来提高公路的使用寿命，并降低一定的公路维修成本。
[0003]在现有技术中，加固结构不便于对高度不同的路基进行加固，导致路基容易松动，因此我们提出一种公路路基加固结构，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决加固结构不便于对高度不同的路基进行加固，导致路基容易松动的缺点，而提出的一种公路路基加固结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路路基加固结构，包括支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有挡板，所述挡板的顶部开设有矩形槽，矩形槽的内壁滑动连接有矩形板，所述矩形板的顶部固定连接有延长条，所述支撑座的顶部开设有空槽，所述空槽的内壁开设有滑孔，所述矩形板的底部固定连接有滑块，所述滑块的外壁与滑孔的内壁滑动连接，所述空槽的内壁固定连接有两个导杆，两个导杆的外壁均滑动套设有连接块，所述空槽的内部设有扩张机构。
[0007]优选的，所述扩张机构包括限位块，连接块的外壁转动连接有连接杆，连接杆的一端与限位块的外壁转动连接，限位块的顶部与滑块的外壁固定连接，连接块的外壁固定连接有扩张板，挡板的两侧均开设有条形槽，条形槽的内壁与扩张板的外壁滑动连接，连接块的底部固定连接有空心结构的固定块，固定块的内部固定连接有弹簧，弹簧的底部固定连接有固定杆。
[0008]优选的，所述支撑座的底部开设有两个滑槽，两个滑槽的内部均滑动连接有移动板，两个固定杆的底部分别与两个移动板的外壁固定连接。
[0009]优选的，所述挡板的外壁开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺栓。
[0010]优选的，所述支撑座的顶部开设有四个第二螺纹孔，四个第二螺纹孔的内壁均螺纹连接有第二螺栓。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012](1)本方案提拉延长条使矩形板向上移动，矩形板向上移动使滑块向上移动，滑块向上移动使限位块向上移动，从而带动两个连接杆向外移动，两个连接杆向外移动使两个连接块向外移动，连接块通过导杆进行移动，两个连接块向外移动使两个扩张板向外移动，从而对不同高度的路基进行加固，避免高度不够导致路面松散，同时两个连接块向外移动使两个固定块向外移动，两个固定块向外移动使两个固定杆向外移动，从而使两个移动板
向外移动，增大底部受力面积，在调节完毕后，对公路需要施工的位置铺设沥青使路基与支撑座之间黏合。
[0013](2)本技术加固结构便于对高度不同的路基进行加固，避免路基容易松动，结构简单，使用方便。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种公路路基加固结构的主体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种公路路基加固结构的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种公路路基加固结构的图2中的A部分放大结构示意图。
[0017]图中：1、支撑座；2、挡板；3、延长条；4、矩形板；5、滑块；6、空槽；7、导杆；8、连接块；9、连接杆；10、限位块；11、扩张板；12、固定块；13、弹簧；14、固定杆；15、滑槽；16、移动板；17、第一螺纹孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]实施例一
[0020]参照图1
‑
3，一种公路路基加固结构，包括支撑座1，支撑座1的顶部固定连接有挡板2，挡板2的顶部开设有矩形槽，矩形槽的内壁滑动连接有矩形板4，矩形板4的顶部固定连接有延长条3，支撑座1的顶部开设有空槽6，空槽6的内壁开设有滑孔，矩形板4的底部固定连接有滑块5，滑块5的外壁与滑孔的内壁滑动连接，空槽6的内壁固定连接有两个导杆7，两个导杆7的外壁均滑动套设有连接块8，空槽6的内部设有扩张机构。
[0021]本实施例中，扩张机构包括限位块10，连接块8的外壁转动连接有连接杆9，连接杆9的一端与限位块10的外壁转动连接，限位块10的顶部与滑块5的外壁固定连接，连接块8的外壁固定连接有扩张板11，挡板2的两侧均开设有条形槽，条形槽的内壁与扩张板11的外壁滑动连接，连接块8的底部固定连接有空心结构的固定块12，固定块12的内部固定连接有弹簧13，弹簧13的底部固定连接有固定杆14。
[0022]本实施例中，支撑座1的底部开设有两个滑槽15，两个滑槽15的内部均滑动连接有移动板16，两个固定杆14的底部分别与两个移动板16的外壁固定连接。
[0023]本实施例中，挡板2的外壁开设有第一螺纹孔17，第一螺纹孔17的内壁螺纹连接有第一螺栓。
[0024]本实施例中，支撑座1的顶部开设有四个第二螺纹孔，四个第二螺纹孔的内壁均螺纹连接有第二螺栓。
[0025]实施例二
[0026]参照图1
‑
3，一种公路路基加固结构，包括支撑座1，支撑座1的顶部通过螺丝固定连接有挡板2，挡板2的顶部开设有矩形槽，矩形槽的内壁滑动连接有矩形板4，矩形板4的顶部通过螺丝固定连接有延长条3，支撑座1的顶部开设有空槽6，空槽6的内壁开设有滑孔，矩形板4的底部通过螺丝固定连接有滑块5，滑块5的外壁与滑孔的内壁滑动连接，空槽6的内
壁通过螺丝固定连接有两个导杆7，两个导杆7的外壁均滑动套设有连接块8，空槽6的内部设有扩张机构。
[0027]本实施例中，扩张机构包括限位块10，连接块8的外壁转动连接有连接杆9，连接杆9的一端与限位块10的外壁转动连接，限位块10的顶部与滑块5的外壁通过螺丝固定连接，连接块8的外壁通过螺丝固定连接有扩张板11，挡板2的两侧均开设有条形槽，条形槽的内壁与扩张板11的外壁滑动连接，连接块8的底部通过螺丝固定连接有空心结构的固定块12，固定块12的内部通过螺丝固定连接有弹簧13，弹簧13的底部通过螺丝固定连接有固定杆14，通过设置连接杆9使连接块8向外移动。
[0028]本实施例中，支撑座1的底部开设有两个滑槽15，两个滑槽15的内部均滑动连接有移动板16，两个固定杆14的底部分别与两个移动板16的外壁通过螺丝固定连接，通过设置移动板16增大底部受力面积。
[0029]本实施例中，挡板2的外壁开设有第一螺纹孔17，第一螺纹孔17的内壁螺纹连接有第一螺栓。
[0030]本实施例中，支撑座1的顶部开设有四个第二螺纹孔，四个第二螺纹孔的内壁均螺纹连接有第二螺栓。
[0031]本实施例中，在针对高度不同的路基进行加固时，将支撑座1移动到公路的侧边，提拉延长条3使矩形板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基加固结构，包括支撑座(1)，其特征在于，所述支撑座(1)的顶部固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的顶部开设有矩形槽，矩形槽的内壁滑动连接有矩形板(4)，所述矩形板(4)的顶部固定连接有延长条(3)；所述支撑座(1)的顶部开设有空槽(6)，所述空槽(6)的内壁开设有滑孔，所述矩形板(4)的底部固定连接有滑块(5)，所述滑块(5)的外壁与滑孔的内壁滑动连接，所述空槽(6)的内壁固定连接有两个导杆(7)，两个导杆(7)的外壁均滑动套设有连接块(8)，所述空槽(6)的内部设有扩张机构。2.根据权利要求1所述的一种公路路基加固结构，其特征在于，所述扩张机构包括限位块(10)，连接块(8)的外壁转动连接有连接杆(9)，连接杆(9)的一端与限位块(10)的外壁转动连接，限位块(10)的顶部与滑块(5)的外壁固定连接，连接块(8)的外壁固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，孙镇，张国武，冯国华，苏胜利，乔宇峰，
申请(专利权)人：天津市交通运输基础设施养护集团有限公司，
类型：新型
国别省市：