一种公路路基防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于防护装置技术领域，尤其是一种公路路基防护装置，针对现有的安装麻烦的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座上滑动安装有挤压板，所述底座上设置有推压机构；所述推压机构包括支撑斜杆、滑块、消栓、梯形板和两个推板，所述支撑斜杆和挤压板转动连接，所述支撑斜杆和滑块转动连接，所述滑块和底座滑动连接，所述底座上开设有固定孔，所述固定孔和消栓相互配合，所述固定孔的一侧开设有安装腔，所述梯形板和安装腔的内壁滑动连接，所述梯形板和消栓相互配合，两个推板均与梯形板固定连接，本实用新型专利技术能够有效的保护路基，便于运输，安装省时省力，使用简单，操作方便。便。便。

A protective device for Highway Subgrade

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基防护装置


[0001]本技术涉及防护装置
，尤其涉及一种公路路基防护装置。

技术介绍

[0002]路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构；路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路；公路的路基在使用的过程中，会出现变形的情况，从而影响路基的使用寿命，因此需要使用防护装置保护路基。
[0003]现有的防护装置安装使用较为麻烦，费时费力，且不方便运输，为此我们提出了一种公路路基防护装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在安装麻烦的缺点，而提出的一种公路路基防护装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路路基防护装置，包括底座，所述底座上滑动安装有挤压板，所述底座上设置有推压机构；
[0007]所述推压机构包括支撑斜杆、滑块、消栓、梯形板和两个推板，所述支撑斜杆和挤压板转动连接，所述支撑斜杆和滑块转动连接，所述滑块和底座滑动连接，所述底座上开设有固定孔，所述固定孔和消栓相互配合，所述固定孔的一侧开设有安装腔，所述梯形板和安装腔的内壁滑动连接，所述梯形板和消栓相互配合，两个推板均与梯形板固定连接，两个推板分别与滑块和挤压板相互配合，所述底座上设置有收纳机构。
[0008]优选的，所述收纳机构包括多个弹簧、钉板、齿条、齿轮、绳轮和绳索，挤压板上开设有安装槽，多个弹簧的一端均与安装槽的内壁固定连接，多个弹簧的另一端均与钉板固定连接，钉板与安装槽的内壁滑动连接，齿条和底座固定连接，齿轮和安装槽的内壁转动连接，齿条和齿轮相啮合，齿轮和绳轮固定连接，绳轮和绳索的一端固定连接，绳索的另一端与钉板固定连接。
[0009]优选的，所述安装腔内开设有滑槽，滑槽和梯形板滑动连接。
[0010]优选的，所述底座上开设有滑腔，滑腔和滑块滑动连接。
[0011]优选的，所述底座上设置有L形滑轨，L形滑轨和挤压板滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0013]1、本方案在使用时，推压机构的设置能够使装置与路基的接触更加紧凑，避免路基变形，影响公路正常使用。
[0014]2、本方案在使用时，收纳机构的设置方便运输装置，且能够增加装置和路基固定效果，增加装置对路基保护力，使路基更加稳定。
[0015]3、本方案在使用时，推压机构和收纳机构的配合使用能够加快装置的安装效率，省时省力。
[0016]本技术能够有效的保护路基，便于运输，安装省时省力，使用简单，操作方便。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种公路路基防护装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种公路路基防护装置的图1中的A部分的放大结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种公路路基防护装置的实体结构示意图。
[0020]图中：1底座、2挤压板、3支撑斜杆、4滑块、5固定孔、6消栓、7安装腔、8梯形板、9推板、10安装槽、11弹簧、12钉板、13齿条、14齿轮、15绳轮、16绳索。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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3，一种公路路基防护装置，包括底座1，底座1上滑动安装有挤压板2，底座1上设置有推压机构；
[0023]推压机构包括支撑斜杆3、滑块4、消栓6、梯形板8和两个推板9，支撑斜杆3和挤压板2转动连接，支撑斜杆3和滑块4转动连接，滑块4和底座1滑动连接，底座1上开设有固定孔5，固定孔5和消栓6相互配合，固定孔5的一侧开设有安装腔7，梯形板8和安装腔7的内壁滑动连接，梯形板8和消栓6相互配合，两个推板9均与梯形板8固定连接，两个推板9分别与滑块4和挤压板2相互配合，底座1上设置有收纳机构。
[0024]本技术中，收纳机构包括多个弹簧11、钉板12、齿条13、齿轮14、绳轮15和绳索16，挤压板2上开设有安装槽10，多个弹簧11的一端均与安装槽10的内壁固定连接，多个弹簧11的另一端均与钉板12固定连接，钉板12与安装槽10的内壁滑动连接，齿条13和底座1固定连接，齿轮14和安装槽10的内壁转动连接，齿条13和齿轮14相啮合，齿轮14和绳轮15固定连接，绳轮15和绳索16的一端固定连接，绳索16的另一端与钉板12固定连接。
[0025]本技术中，安装腔7内开设有滑槽，滑槽和梯形板8滑动连接，滑槽能够使梯形板8在固定位置滑动。
[0026]本技术中，底座1上开设有滑腔，滑腔和滑块4滑动连接，滑腔能够使滑块4在固定位置滑动。
[0027]本技术中，底座1上设置有L形滑轨，L形滑轨和挤压板2滑动连接，L形滑轨能够使挤压板2在固定位置滑动。
[0028]本技术中，转动挤压板2，此时齿轮14在齿条13上转动，进而带动绳轮15转动放开绳索16，在多个弹簧11的弹力作用下，推出钉板12，将挤压板2滑动到竖直方向上，将两个装置分别放置在路基的两侧，将消栓6插入固定孔5内，同时插入地下，完成对底座1的固定，此时消栓6挤压梯形板8，使梯形板8滑动，进而带动两个推板9滑动，推动滑块4和挤压板2滑动，滑块4通过支撑斜杆3推动挤压板2，使得挤压板2能够更好的与路基接触，防止路基变形，此时钉板12插入路基内，增加路基纵向应力的受力强度。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基防护装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上滑动安装有挤压板(2)，所述底座(1)上设置有推压机构；所述推压机构包括支撑斜杆(3)、滑块(4)、消栓(6)、梯形板(8)和两个推板(9)，所述支撑斜杆(3)和挤压板(2)转动连接，所述支撑斜杆(3)和滑块(4)转动连接，所述滑块(4)和底座(1)滑动连接，所述底座(1)上开设有固定孔(5)，所述固定孔(5)和消栓(6)相互配合，所述固定孔(5)的一侧开设有安装腔(7)，所述梯形板(8)和安装腔(7)的内壁滑动连接，所述梯形板(8)和消栓(6)相互配合，两个推板(9)均与梯形板(8)固定连接，两个推板(9)分别与滑块(4)和挤压板(2)相互配合，所述底座(1)上设置有收纳机构。2.根据权利要求1所述的一种公路路基防护装置，其特征在于，所述收纳机构包括多个弹簧(11)、钉板(12)、齿条(13)、齿轮(14)、绳轮(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙镇，苏胜利，冯国华，张国武，许磊，铁木尔巴图，
申请(专利权)人：天津市交通运输基础设施养护集团有限公司，
类型：新型
国别省市：