燃料电池系统技术方案

本发明专利技术涉及燃料电池系统，燃料电池系统10的ECU 80在移动体11行驶中使气泵68以低负载转速LR旋转来供给阴极气体，由此使燃料电池堆12实施低负载发电。另外，ECU 80在移动体11的行驶停止中进行燃料电池堆12的发电的情况下，使气泵68以大于低负载转速LR的转速即行驶停止时转速SR旋转，来增加阴极气体的供给量。来增加阴极气体的供给量。来增加阴极气体的供给量。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池系统


[0001]本专利技术涉及搭载于移动体并进行发电的燃料电池系统。

技术介绍

[0002]在搭载于燃料电池汽车等移动体的燃料电池系统中，在燃料电池堆的内部，包含未用于发电的阳极气体(氢气)的阳极排气被向移动体的外部排出。为了防止阳极气体在向外部排出时燃起，通常，燃料电池系统具备对所排出的阳极气体进行稀释的稀释器。
[0003]这种稀释器成为使燃料电池系统大型化的主要原因。因此，在专利文献1中公开了一种不具备稀释器的燃料电池系统。在该燃料电池系统中，在发电停止时，从燃料电池堆排出的阳极排气返回阳极供给路。阳极气体透过电解质膜
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电极构造体而从阳极路径移动到阴极路径，在阴极路径被阴极气体稀释并向外部排出。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本专利JP2020
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9598A

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的问题
[0008]在燃料电池系统中，因燃料电池堆发电而在阴极生成的生成水向阳极系装置排出。然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统，设置于移动体，在所述燃料电池系统中，包括：燃料电池堆；气泵，其向所述燃料电池堆供给阴极气体；阴极排出路，其从所述燃料电池堆排出阴极排气；阳极路径，其使阳极气体在所述燃料电池堆流通；一个以上的排出路，其将所述阳极路径的阳极气体导入至所述阴极排出路；以及控制装置，其控制所述气泵的动作，所述控制装置在所述移动体行驶中使所述气泵以低负载转速旋转来供给所述阴极气体，从而能够使所述燃料电池堆实施低负载发电，所述控制装置在所述移动体的行驶停止中进行所述燃料电池堆的发电的情况下，使所述气泵以大于所述低负载转速的转速即行驶停止时转速旋转，来增加所述阴极气体的供给量。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其特征在于，具备一个以上的密封阀，一个以上的所述密封阀对一个以上的所述排出路中的所述阳极气体的可流通状态与流通停止状态进行切换，根据一个以上的所述密封阀的流路截面面积设定所述行驶停止时转速。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，设置多个所述排出路，并且在多个所述排出路的每个排出路设置所述密封阀，所述行驶停止时转速被设定为使所述阴极气体的供给量成为与从多个所述密封阀排出的所述阳极气体的合计量对应的供给量。4.根据权利要求3所述的燃料电池系统，其特征在于，所述阳极路径包括：阳极供给路，其向所述燃料电池堆供给所述阳极气体；阳极排出路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：酒井良次，井上一秀，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：