本实用新型专利技术公开了一种铁路检测装置通用的实验测试系统，设置在室内且包括拖车平台、铁轨、卷扬机机构和测试机构；铁轨设有起点和终点；卷扬机机构固定于终点且卷扬机机构与拖车平台连接带动拖车平台在铁轨上运动；拖车平台包括转向架和测试轮对；测试机构包括测试外设装置和数据机柜，数据机柜与测试外设装置通信连接，测试外设装置包括360车体检测、轴温检测、TA检测、擦伤检测、探伤检测外设装置任意组合，测试外设装置设在铁轨上形成检测流水线，对模拟车体的所述拖车平台进行多种检测。本实用新型专利技术改变了原有将测试外设装置安装于铁轨现场才能检测的方式，集成了各项检测装置，极大地减少了因人员调动、单位协调产生的时间，提高了效率。提高了效率。提高了效率。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路检测装置通用的实验测试系统
[0001]本技术涉及铁路轨旁自动在线检测领域，具体涉及一种铁路检测装置通用的实验测试系统。
技术介绍
[0002]铁路车体在在生产完毕后正式运行前需要通过铁路机车自动在线检测设备进行测试，测试内容包含其轨道适配性、功能性以及结构合理性等。
[0003]铁路车体原有的测试方式都是在外界铁路轨道上进行，这种方式需要与现场单位协调，自身人员调动也需要安排，不仅测试结果采集繁琐，还需要协调安排各个单位，非常影响产品的调试工作。故为此需要设计一套检测装置用实验测试系统，可集成各项检测设备，提高测试效率。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种铁路检测装置通用的实验测试系统，设置在室内且满足各种检测的测试条件，方便产品调试工作。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种铁路检测装置通用的实验测试系统，所述测试系统设置在室内，其包括拖车平台、铁轨、卷扬机机构和测试机构；铁轨设有起点和终点；卷扬机机构固定于终点且卷扬机机构与拖车平台连接带动拖车平台在铁轨上运动；拖车平台包括转向架以及设在转向架上的测试轮对；测试机构包括测试外设装置和数据机柜，数据机柜与测试外设装置通信连接，测试外设装置包括360车体检测外设装置、轴温检测外设装置、TA检测外设装置、擦伤检测外设装置、探伤检测外设装置中的任意组合，测试外设装置设在铁轨上形成检测流水线，对模拟车体的所述拖车平台进行多种检测。
[0007]进一步地，所述360车体检测外设装置位于龙门架上或穿过龙门架下方的轨道处，可采集受电弓、车顶、车侧和车底的图像；车体360检测外设装置采用模块化设计且设为多个检测模块，各检测模块采用全析日盲成像技术，检测模块包括2D检测模块和3D检测模块，其中3D检测模块采用CCD复眼技术；轴温检测外设装置位于铁轨中段且横穿双轨，对行进中的所述测试轮对进行轴承和轮对的温度检测；测试轴温外设装置包括四个采集箱，采集箱内设置红外测温传感器；
[0008]TA检测外设装置位于铁轨中段的的外侧且包括等间距布置的采集箱阵列对转向架上的测试轮对进行轴承声音采集检测；采集箱阵列包括2组每组6个等间距设置的采集箱，采集箱到双轨间中心面的距离为1800
‑
2300mm，采集箱内设有采集传感器；
[0009]擦伤检测外设装置位于铁轨内侧，对测试轮对的踏面进行擦伤检测；测试擦伤外设装置包括包括3对共6个擦伤摆杆以及一个采集箱，擦伤摆杆与采集箱信号连接；
[0010]探伤检测外设装置位于铁轨内侧，对测试轮对的踏面轮廓进行探伤检测；每条所述铁轨的内侧各设置一组所述测试探伤外设装置，每组测试探伤外设装置包括数个双晶探
头阵列紧密排列，双晶探头阵列沿铁轨的延伸方向布置。
[0011]进一步地，所述测试外设装置包括360车体检测外设装置、轴温检测外设装置、TA检测外设装置、擦伤检测外设装置、探伤检测外设装置中的任选其二组合或任选其三组合或任选其四组合或者包括上述五种测试外设装置。
[0012]更进一步地，当所述测试外设装置包括上述五种测试外设装置时，所述擦伤检测外设装置和探伤检测外设装置安装于铁轨起点起5
‑
30m范围内，擦伤检测外设装置和探伤检测外设装置均安装于铁轨内侧；TA检测外设装置和轴温检测外设装置安装于铁轨起点起45
‑
55m范围内，TA检测外设装置安装于铁轨外侧轨旁，轴温检测外设装置横向贯穿铁轨安装；360车体检测外设装置安装于铁轨终点起5
‑
30m范围内。
[0013]进一步地，所述转向架自带制动装置；所述测试轮对包括实验轮对和对照轮对，可根据实验要求进行替换安装。
[0014]进一步地，所述拖车平台在非工作状态时放置于铁轨的起点。
[0015]进一步地，所述转向架的架体前后均有用于绑定牵引钢索的挂钩结构。
[0016]进一步地，所述卷扬机机构包括电动卷扬机和控制机柜，电动卷扬机固定于地面且位于铁轨的终点位置处，电动卷扬机通过所述牵引钢索连接拖车平台；控制机柜放置于电动卷扬机的附近且远离铁轨的安全位置，控制机柜控制电动卷扬机的启停。
[0017]进一步地，所述铁轨遵循国标铁轨标准，铁轨的长度不小于100米。
[0018]进一步地，所述铁轨包括轨道缓冲块，轨道缓冲块位于铁轨的终点用于拖车平台的终点制动。
[0019]本技术的优点如下：
[0020]本技术的铁路检测装置通用的实验测试系统，通过模拟列车在轨道上行进的方式来提供测试环境。具体在于铁轨模拟测试项目现场铁轨环境；拖车平台模拟轮对组；卷扬机与拖车平台连接，提供测试所需的必要加速度；控制柜控制卷扬机功率，进而控制拖车平台行进速度。
[0021]本技术的铁路检测装置通用的实验测试系统，其结构简单、通用性强、适用范围广，在测试方面更加灵活，提高测试效率。
[0022]综上，本技术的铁路检测装置通用的实验测试系统改变了原有需将测试外设装置安装于铁轨现场才能进行检测的方式，而且该测试系统集成了各项检测设备，极大地减少了因人员调动，单位协调等产生的时间，极大地提高效率。
附图说明
[0023]图1为本技术的铁路检测装置通用的实验测试系统的俯视图；
[0024]图2为本技术的铁路检测装置通用的实验测试系统的侧视图；
[0025]图3为拖车平台的示意图；
[0026]图4为铁轨的示意图；
[0027]图5为卷扬机的示意图；
[0028]图6为测试机构的示意图；
[0029]图7为擦伤检测外设装置示意图；
[0030]图8为探伤检测外设装置示意图；
[0031]图9为TA检测外设装置示意图；
[0032]图10为轴温检测外设装置示意图；
[0033]图11为360车体检测外设装置示意图；
[0034]图12为五种检测外设装置在本技术铁路检测装置通用的实验测试系统上的俯视图；
[0035]图13为五种检测外设装置在本技术铁路检测装置通用的实验测试系统上的侧视图；
[0036]其中，1
‑
拖车平台，11
‑
测试轮对，12
‑
转向架；
[0037]2‑
铁轨，21
‑
标准铁轨、22
‑
轨道缓冲块；
[0038]3‑
卷扬机机构，31
‑
电动卷扬机、32
‑
控制机柜；
[0039]4‑
测试机构，41
‑
测试外设装置、42
‑
数据机柜。
具体实施方式
[0040]下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。
[0041]如图1和图2所示，本实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路检测装置通用的实验测试系统，其特征在于，所述测试系统设置在室内，其包括拖车平台、铁轨、卷扬机机构和测试机构；铁轨设有起点和终点；卷扬机机构固定于终点且卷扬机机构与拖车平台连接带动拖车平台在铁轨上运动；拖车平台包括转向架以及设在转向架上的测试轮对；测试机构包括测试外设装置和数据机柜，数据机柜与测试外设装置通信连接，测试外设装置包括360车体检测外设装置、轴温检测外设装置、TA检测外设装置、擦伤检测外设装置、探伤检测外设装置中的任意组合，测试外设装置设在铁轨上形成检测流水线，对模拟车体的所述拖车平台进行多种检测。2.如权利要求1所述的一种铁路检测装置通用的实验测试系统，其特征在于，所述360车体检测外设装置位于龙门架上或穿过龙门架下方的轨道处，对模拟车体的所述拖车平台进行360
°
整体检测；车体360检测外设装置采用模块化设计且设为多个检测模块，各检测模块采用全析日盲成像技术，检测模块包括2D检测模块和3D检测模块，其中3D检测模块采用CCD复眼技术；轴温检测外设装置位于铁轨中段且横穿双轨，对行进中的所述测试轮对进行轴承和轮对的温度检测；测试轴温外设装置包括四个采集箱，采集箱内设置红外测温传感器；TA检测外设装置位于铁轨中段的外侧且包括等间距布置的采集箱阵列对转向架上的测试轮对进行轴承声音采集检测；采集箱阵列包括2组每组6个等间距设置的采集箱，采集箱到双轨间中心面的距离为1800
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2300mm，采集箱内设有采集传感器；擦伤检测外设装置位于铁轨内侧，对测试轮对的踏面进行擦伤检测；测试擦伤外设装置包括3对共6个擦伤摆杆以及一个采集箱，擦伤摆杆与采集箱信号连接；探伤检测外设装置位于铁轨内侧，对测试轮对的踏面轮廓进行探伤检测；每条所述铁轨的内侧各设置一组所述探伤检测外设装置，每组探伤检测外设装置包括数个双晶探头阵列紧密排列，双晶探头阵列沿铁轨的延伸方向布置。3.如权利要求1或2所述的一种铁路...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭其昌，梅劲松，陈子豪，陶明魁，董智源，张兆贵，
申请(专利权)人：南京拓控信息科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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