本实用新型专利技术公开了一种悬挂式汽车车门板强度检测装置，包括底座，所述底座上表面固定连接有液压升降杆，所述液压升降杆的伸缩端与承托座相连接，所述承托座的左右两侧均设有支撑板，所述底座内设有驱动腔，所述驱动腔内设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与第一电机的输出端相连接，所述第一螺纹杆上螺纹套接有第一移动套，所述第一移动套的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆与支撑板相连接，所述支撑板的前方设有检测位置调节机构，所述检测位置调节机构上设有检测机构，通过设有检测位置调节机构，便于检测人员对检测机构的位置进行调节，进而方便对车门的不同检测点进行检测，有效扩大了检测范围。效扩大了检测范围。效扩大了检测范围。
【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式汽车车门板强度检测装置
[0001]本技术涉及强度检测
，具体领域为一种悬挂式汽车车门板强度检测装置。
技术介绍
[0002]目前，在汽车发生侧面碰撞时，车内乘员与车门发生直接的接触，车门性能参数的好坏以及软硬程度的不同直接影响车内乘员的保护效果，因此侧面车门对于避免侧碰交通事故中乘员损伤具有极为重要的作用，因此在车门的安全性能开发过程中，因此对车门在碰撞过程中刚度强度的测试显得尤为重要，能够保证车门对侧碰乘员的保护性能满足实际要求，但是现有的检测装置不方便对车门不同的位置进行强度检测，为此提出一种悬挂式汽车车门板强度检测装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种悬挂式汽车车门板强度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种悬挂式汽车车门板强度检测装置，包括底座，所述底座上表面的左右两侧均固定连接有液压升降杆，所述液压升降杆的伸缩端与承托座相连接，所述承托座的左右两侧均设有支撑板，所述支撑板滑动设置在底座的上表面，所述底座内并与支撑板相对应的位置上设有驱动腔，所述驱动腔内设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端通过第一轴承转动连接在驱动腔的内壁上，所述第一螺纹杆的另一端与第一电机的输出端相连接，所述第一电机固定连接在驱动腔的内壁上，所述第一螺纹杆上螺纹套接有第一移动套，所述第一移动套的上表面固定连接有连接杆的一端，所述连接杆的另一端伸出底座并与支撑板相连接，所述底座的上表面设有供连接杆移动的移动槽，所述支撑板上设有夹具，所述底座的上表面并位于支撑板的前方设有检测位置调节机构，所述检测位置调节机构上设有检测机构。
[0005]优选的，所述检测位置调节机构包括壳体，所述壳体的数量为2并呈左右对称连接在底座的上表面，所述壳体的内下表面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二螺纹杆的一端，所述第二螺纹杆的另一端通过第二轴承转动连接在壳体的内上表面，所述第二螺纹杆上螺纹套接有的第二移动套，两个所述第二移动套之间设有导向杆和第三螺纹杆，所述导向杆的两端分别与两个第二移动套固定连接，所述第三螺纹杆的一端通过第三轴承与右侧第二移动套转动连接，所述第三螺纹杆的另一端与第三电机的输出端相连接，所述第三电机与支撑杆的一端相连接，所述支撑杆的另一端与左侧第二移动套固定连接，所述导向杆和第三螺纹杆上共同套设有移动块，所述移动块与导向杆滑动连接，所述移动块与第三螺纹杆螺纹连接，所述壳体的侧壁上设有供导向杆、第三螺纹杆和支撑杆上下移动的滑动槽。
[0006]优选的，所述检测机构包括气缸，所述气缸固定连接在移动块的后表面，所述气缸
的后表面设有活塞杆，所述活塞杆的伸缩端与冲击器相连接，所述冲击器上设有加速度传感器。
[0007]优选的，所述底座的下表面设有防滑橡胶垫。
[0008]优选的，所述承托座内设有防护垫。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种悬挂式汽车车门板强度检测装置，具有以下优点：通过设有液压升降杆和承托座，可将待检测的车门放置在承托座内，并可调节车门的高度方便对其进行固定，通过底座、支撑板、驱动腔、第一螺纹杆、第一轴承、第一电机、第一螺纹杆、第一移动套、连接杆、移动槽和夹具之间的配合，可调节两个支撑板之间的距离，进而便于对不同型号的车门进行固定，通过设有检测位置调节机构，便于检测人员对检测机构的位置进行调节，进而方便对车门的不同检测点进行检测，有效扩大了检测范围。
附图说明
[0010]图1为本技术的立体结构示意图一；
[0011]图2为本技术的立体结构示意图二；
[0012]图3为本技术的主视剖视结构示意图一；
[0013]图4为本技术的主视剖视结构示意图二。
[0014]图中：1
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底座、2
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液压升降杆、3
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承托座、4
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支撑板、5
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驱动腔、6
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第一螺纹杆、7
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第一轴承、8
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第一电机、9
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第一移动套、10
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连接杆、11
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移动槽、12
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夹具、13
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壳体、14
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第二电机、15
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第二螺纹杆、16
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第二轴承、17
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第二移动套、18
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导向杆、19
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第三螺纹杆、20
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第三轴承、21
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第三电机、22
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支撑杆、23
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移动块、24
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滑动槽、25
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气缸、26
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活塞杆、27
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冲击器、28
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防滑橡胶垫。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种悬挂式汽车车门板强度检测装置，包括底座1，所述底座1上表面的左右两侧均固定连接有液压升降杆2，所述液压升降杆2的伸缩端与承托座3相连接，通过设有液压升降杆2和承托座3，可将待检测的车门放置在承托座3内，并可调节车门的高度方便对其进行固定，所述承托座3的左右两侧均设有支撑板4，所述支撑板4滑动设置在底座1的上表面，所述底座1内并与支撑板4相对应的位置上设有驱动腔5，所述驱动腔5内设有第一螺纹杆6，所述第一螺纹杆6的一端通过第一轴承7转动连接在驱动腔5的内壁上，所述第一螺纹杆6的另一端与第一电机8的输出端相连接，所述第一电机8固定连接在驱动腔5的内壁上，所述第一螺纹杆6上螺纹套接有第一移动套9，所述第一移动套9的上表面固定连接有连接杆10的一端，所述连接杆10的另一端伸出底座1并与支撑板4相连接，所述底座1的上表面设有供连接杆10移动的移动槽11，所述支撑板4上设有夹具12，通过底座1、支撑板4、驱动腔5、第一螺纹杆6、第一轴承7、第一电机8、第一移动套9、连
接杆10、移动槽11和夹具12之间的配合，可调节两个支撑板4之间的距离，进而便于对不同型号的车门进行固定，所述底座1的上表面并位于支撑板4的前方设有检测位置调节机构，所述检测位置调节机构上设有检测机构。
[0017]具体而言，所述检测位置调节机构包括壳体13，所述壳体13的数量为2并呈左右对称连接在底座1的上表面，所述壳体13的内下表面固定连接有第二电机14，所述第二电机14的输出端固定连接有第二螺纹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种悬挂式汽车车门板强度检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面的左右两侧均固定连接有液压升降杆(2)，所述液压升降杆(2)的伸缩端与承托座(3)相连接，所述承托座(3)的左右两侧均设有支撑板(4)，所述支撑板(4)滑动设置在底座(1)的上表面，所述底座(1)内并与支撑板(4)相对应的位置上设有驱动腔(5)，所述驱动腔(5)内设有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)的一端通过第一轴承(7)转动连接在驱动腔(5)的内壁上，所述第一螺纹杆(6)的另一端与第一电机(8)的输出端相连接，所述第一电机(8)固定连接在驱动腔(5)的内壁上，所述第一螺纹杆(6)上螺纹套接有第一移动套(9)，所述第一移动套(9)的上表面固定连接有连接杆(10)的一端，所述连接杆(10)的另一端伸出底座(1)并与支撑板(4)相连接，所述底座(1)的上表面设有供连接杆(10)移动的移动槽(11)，所述支撑板(4)上设有夹具(12)，所述底座(1)的上表面并位于支撑板(4)的前方设有检测位置调节机构，所述检测位置调节机构上设有检测机构。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车车门板强度检测装置，其特征在于：所述检测位置调节机构包括壳体(13)，所述壳体(13)的数量为2并呈左右对称连接在底座(1)的上表面，所述壳体(13)的内下表面固定连接有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出端固定连接有第二螺纹杆(15)的一端，所述第二螺纹杆(15)的另一端通过第二轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊强，
申请(专利权)人：浙江佳鸿汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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