一种汽车发动机线路板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车发动机技术领域，尤其为一种汽车发动机线路板，包括线路板本体，还包括安装板，所述线路板本体呈悬浮式安装在所述安装板上方，在所述安装板的顶面安装有两组对称分布的侧夹式辅助稳定组件用于对所述线路板本体进行横向和纵向的夹持，且每组所述侧夹式辅助稳定组件均对称设置有两个；本实用新型专利技术的汽车发动机线路板，线路板本体利用安装板设计为悬浮式安装，有利于线路板本体透气散热，保证线路板本体使用的可靠性；侧夹式辅助稳定组件能够实现对线路板本体横向和纵向的夹持，大大提高了线路板本体安装的稳定性，从而提高了线路板本体使用的安全性和可靠性。而提高了线路板本体使用的安全性和可靠性。而提高了线路板本体使用的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机线路板


[0001]本技术属于汽车发动机
，具体涉及一种汽车发动机线路板。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
[0003]控制系统是汽车发动机的核心部分，只有拥有可靠的控制系统才能保证汽车发动机的安全、可靠运行，而控制系统的硬件部分即为线路板。
[0004]传统的汽车发动机线路板在使用时，线路板主要利用螺栓固定在汽车的规定位置处，而仅依赖螺栓安装，当汽车在行驶过程中产生晃动时，特别是在颠簸的路面行驶，螺栓极易产生松动，影响线路板安装的稳定性。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种汽车发动机线路板，具有安装方便以及稳定性能好的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机线路板，包括线路板本体，还包括安装板，所述线路板本体呈悬浮式安装在所述安装板上方，在所述安装板的顶面安装有两组对称分布的侧夹式辅助稳定组件用于对所述线路板本体进行横向和纵向的夹持，且每组所述侧夹式辅助稳定组件均对称设置有两个。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，还包括支撑弹簧和螺母，在所述安装板的顶面固定有四个呈对角式分布的限位支柱，在所述限位支柱的顶端固定有螺纹柱，且所述螺纹柱贯穿所述线路板本体，当所述螺纹柱贯穿所述线路板本体后在其伸出端上通过螺纹旋合方式安装螺母；所述支撑弹簧套设在所述螺纹柱上且处在所述限位支柱与所述线路板本体之间。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述侧夹式辅助稳定组件包括侧夹板和下夹板，所述侧夹板活动安装在所述安装板顶面并具有横向的挠度，在同组所述侧夹板的对立面顶端均固定有限位块，所述下夹板位于所述限位块正下方并具有纵向的挠度；所述限位块与所述下夹板的内侧空间为用于夹持所述线路板本体的夹持空间。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位块的顶面为斜面，且所述限位块的宽度小于所述下夹板的宽度。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，还包括二号伸缩弹簧，在所述安装板的顶面固定有挡块，在所述挡块上固定有沿水平方向设置并贯穿所述侧夹板的二号导向柱，所述二号伸缩弹簧套设在所述二号导向柱上且位于所述侧夹板与所述挡块之间；在所述二号
导向柱的端部固定有二号限位盘。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，还包括一号伸缩弹簧，在所述侧夹板上固定有限位座，在所述下夹板底面固定有沿竖直方向设置并贯穿所述限位座的一号导向柱，所述一号伸缩弹簧套设在所述一号导向柱上且位于所述下夹板与所述限位座之间；在所述一号导向柱的底端固定有一号限位盘。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的汽车发动机线路板，线路板本体利用安装板设计为悬浮式安装，有利于线路板本体透气散热，保证线路板本体使用的可靠性；侧夹式辅助稳定组件能够实现对线路板本体横向和纵向的夹持，大大提高了线路板本体安装的稳定性，从而提高了线路板本体使用的安全性和可靠性。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中的侧夹式辅助稳定组件放大结构示意图；
[0016]图中：1、线路板本体；2、安装板；3、限位支柱；4、螺纹柱；5、支撑弹簧；6、螺母；7、侧夹式辅助稳定组件；8、侧夹板；9、限位块；10、下夹板；11、挡块；12、限位座；13、一号导向柱；14、一号伸缩弹簧；15、一号限位盘；16、二号导向柱；17、二号伸缩弹簧；18、二号限位盘。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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图2，本技术提供以下技术方案：一种汽车发动机线路板，包括线路板本体1，还包括安装板2，线路板本体1呈悬浮式安装在安装板2上方，在安装板2的顶面安装有两组对称分布的侧夹式辅助稳定组件7用于对线路板本体1进行横向和纵向的夹持，且每组侧夹式辅助稳定组件7均对称设置有两个，在使用时，将安装板2通过螺栓固定在汽车的规定位置处，再将线路板本体1呈悬浮式安装在安装板2上方，此种安装方式有利于线路板本体1透气散热，保证线路板本体1使用的可靠性，同时，在线路板本体1安装后，侧夹式辅助稳定组件7对线路板本体1进行横向和纵向的夹持，大大提高了线路板本体1安装的稳定性，从而提高了线路板本体1使用的安全性和可靠性。
[0019]具体的，根据附图1所示，本实施例中，还包括支撑弹簧5和螺母6，在安装板2的顶面固定有四个呈对角式分布的限位支柱3，在限位支柱3的顶端固定有螺纹柱4，且螺纹柱4贯穿线路板本体1，当螺纹柱4贯穿线路板本体1后在其伸出端上通过螺纹旋合方式安装螺母6；支撑弹簧5套设在螺纹柱4上且处在限位支柱3与线路板本体1之间，支撑弹簧5和螺母6保证线路板本体1安装的稳定性，同时支撑弹簧5对线路板本体1进行弹性支撑，实现了线路板本体1的悬浮式安装。
[0020]具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，侧夹式辅助稳定组件7包括侧夹板8
和下夹板10，侧夹板8活动安装在安装板2顶面并具有横向的挠度，在同组侧夹板8的对立面顶端均固定有限位块9，下夹板10位于限位块9正下方并具有纵向的挠度；限位块9与下夹板10的内侧空间为用于夹持线路板本体1的夹持空间，在安装线路板本体1时，利用夹持空间纵向夹持线路板本体1，下夹板10具有纵向的挠度，因此其会向上支撑线路板本体1，配合限位块9，提高了纵向夹持线路板本体1的稳定性。
[0021]具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，限位块9的顶面为斜面，且限位块9的宽度小于下夹板10的宽度，在安装线路板本体1时，下按线路板本体1即可，限位块9的斜面受力后产生分力，由于侧夹板8具有横向的挠度，分力使得侧夹板8朝向外侧弯折或移动，保证线路板本体1能够越过限位块9，下夹板10支撑线路板本体1，线路板本体1移动到夹持空间内后，侧夹板8复位，侧夹板8实现对线路板本体1的横向夹持，限位块9与下夹板10实现对线路板本体1的纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机线路板，包括线路板本体（1），其特征在于：还包括安装板（2），所述线路板本体（1）呈悬浮式安装在所述安装板（2）上方，在所述安装板（2）的顶面安装有两组对称分布的侧夹式辅助稳定组件（7）用于对所述线路板本体（1）进行横向和纵向的夹持，且每组所述侧夹式辅助稳定组件（7）均对称设置有两个。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线路板，其特征在于：还包括支撑弹簧（5）和螺母（6），在所述安装板（2）的顶面固定有四个呈对角式分布的限位支柱（3），在所述限位支柱（3）的顶端固定有螺纹柱（4），且所述螺纹柱（4）贯穿所述线路板本体（1），当所述螺纹柱（4）贯穿所述线路板本体（1）后在其伸出端上通过螺纹旋合方式安装螺母（6）；所述支撑弹簧（5）套设在所述螺纹柱（4）上且处在所述限位支柱（3）与所述线路板本体（1）之间。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线路板，其特征在于：所述侧夹式辅助稳定组件（7）包括侧夹板（8）和下夹板（10），所述侧夹板（8）活动安装在所述安装板（2）顶面并具有横向的挠度，在同组所述侧夹板（8）的对立面顶端均固定有限位块（9），所述下夹板（10）位于所述限位块（9）正...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺斌，李信，吴林，
申请(专利权)人：深圳市高瀚电路科技有限公司，
类型：新型
国别省市：