一种减震结构、云台组件以及无人机制造技术

本实用新型专利技术涉及无人机技术领域，公开了一种减震结构、云台组件以及无人机，减震结构包括：设置有第一安装孔的第一安装件；设置有第二安装孔的第二安装件；包括第一连接件、第二连接件和缓冲件的减震件，第一连接件和第二连接件分别设置于缓冲件的两端，第一连接件和缓冲件连接处形成有第一凹槽，第二连接件和缓冲件的连接处形成有第二凹槽；包括杆体和套索的装配件，套索与杆体的一端连接；套索穿过第一安装孔并且与第一连接件套接，拉动杆体使第一连接件卡合于第一安装孔中，或者，套索穿过第二安装孔并且与第二连接件套接，拉动杆体使第二连接件卡合于第二安装孔中。通过上述方式，本实用新型专利技术实施例能够实现降低减震件安装过程中失效的风险。程中失效的风险。程中失效的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种减震结构、云台组件以及无人机


[0001]本技术实施例涉及无人机
，特别是涉及一种减震结构、云台组件以及无人机。

技术介绍

[0002]随着科学技术的飞速发展，应用于拍摄领域的设备越来越多样化，一般情况下，在进行航拍摄影时，常常需要无人机进行辅助拍摄，而无人机在空中作业时，由于无人机的震动会对云台相机和传感器等精密仪器产生极大的影响，因此无人机的精密仪器通常会设置有相应的减震结构。
[0003]本技术的专利技术人在实现本技术的过程中发现，现有的减震结构中，减震件容易在装配过程中发生破损，增加了减震结构无效化的风险。

技术实现思路

[0004]本技术实施例主要解决的技术问题是提供一种减震结构、云台组件以及无人机，能够降低减震件失效的风险。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种减震结构，包括：
[0006]第一安装件，所述第一安装件设置有第一安装孔；
[0007]第二安装件，所述第二安装件设置有第二安装孔；
[0008]减震件，所述减震件包括第一连接件、第二连接件和缓冲件，所述第一连接件和所述第二连接件分别设置于所述缓冲件的两端，所述第一连接件和所述缓冲件连接处形成有第一凹槽，所述第二连接件和所述缓冲件的连接处形成有第二凹槽；
[0009]装配件，所述装配件包括杆体和套索，所述套索与所述杆体的一端连接；
[0010]其中，所述套索穿过所述第一安装孔并且与所述第一连接件的第一凹槽套接，通过拉动所述杆体能够带动所述第一连接件卡合于所述第一安装孔中，或者，所述套索穿过所述第二安装孔并且与所述第二连接件的第二凹槽套接，通过拉动所述杆体能够带动所述第二连接件卡合于所述第二安装孔中。
[0011]可选的，所述杆体包括第一杆体和第二杆体，所述第二杆体的一端与所述第一杆体的一端连接，所述第二杆体的另一端与所述套索连接；
[0012]其中，所述第二杆体的截面积小于所述第一杆体的截面积。
[0013]可选的，所述第一杆体设置有防滑纹路。
[0014]可选的，所述第一杆体和所述第二杆体一体成型。
[0015]可选的，所述套索由柔性材料制备而成。
[0016]可选的，所述套索的形状为圆环或者菱形。
[0017]可选的，所述缓冲件为球状结构。
[0018]可选的，所述第一连接件、第二连接件和所述缓冲件均由橡胶材料制备而成。
[0019]本技术还提供一种云台组件实施例，包括如上述任意一项实施例所述的减震结构。
[0020]本技术还提供一种无人机实施例，包括如上述任意一项所述的减震结构。
[0021]在本技术实施例中，通过将所述装配件的套索穿过所述第一安装孔套接入所述第一凹槽，然后拉动所述杆体从而使所述第一连接件卡合于所述第一安装孔降低所述减震件损坏失效的风险，提高了所述减震结构的良品率。
附图说明
[0022]图1是本技术减震结构实施例的爆炸示意图；
[0023]图2是本技术减震结构实施例的第一安装件与第二安装件示意图；
[0024]图3是本技术减震结构实施例的减震件示意图；
[0025]图4是本技术减震结构实施例的装配件示意图；
[0026]图5是本技术减震结构实施例的装配示意图。
具体实施方式
[0027]为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]请参阅图1，减震结构1包括第一安装件10、第二安装件20、减震件30和装配件40，所述第一安装件10设置有第一安装孔101，所述第二安装件20设置有第二安装孔201。所述减震件30包括第一连接件301、第二连接件302和缓冲件303，所述第一连接件301和所述第二连接件302分别设置于所述缓冲件303的两端，所述第一连接件301和所述缓冲件303连接处形成有第一凹槽304，所述第二连接件302和所述缓冲件303的连接处形成有第二凹槽305。所述装配件40包括杆体401和套索402，所述套索402与所述杆体的一端连接。所述套索402穿过所述第一安装孔101并且与所述第一连接件301的第一凹槽304套接，通过拉动所述杆体能够带动所述第一连接件301卡合于所述第一安装孔101中，或者，所述套索402穿过所述第二安装孔201并且与所述第二连接件302的第二凹槽305套接，通过拉动所述杆体能够带动所述第二连接件302卡合于所述第二安装孔201中。
[0030]具体的，请参阅图2和图3，所述第一安装件10和所述第二安装件20大致呈板状，所述第一安装孔101和所述第二安装孔201的数量均为四个，四个所述第一安装孔101分别设置于所述第一安装件10的四角，四个所述第二安装孔201分别设置于所述第二安装件20的四角，一所述第一安装孔101对应一所述第二安装孔201。所述减震件30的数量为四个，四个所述减震件30的两端分别连接相互对应的第一安装孔101和第二安装孔201。其中，四个所
述第一安装孔101朝向所述第二安装件20的一侧分别设置有第一倒角(图未示出)，四个所述第二安装孔201朝向所述第一安装件10的一侧均设置有第二倒角(图未示出)，所述第一倒角能够让所述减震件30的所述第一连接件301或所述第二连接件302更容易穿过所述第一安装孔101，直至所述第一凹槽304卡合入所述第一安装孔101中，所述第二倒角能够让所述减震件30的所述第二连接件302或所述第一连接件301更容易穿过所述第二安装孔201，直至所述第二凹槽305卡合入所述第二安装孔201中。
[0031]值得说明的是，所述减震件30的所述第一连接件301、第二连接件302和所述缓冲件303均由橡胶材料制备而成。所述第一连接件301和所述第二连接件302呈柱状，所述第一连接件301和所述第二连接件302的截面圆直径大于所述第一安装孔101和所述第二安装孔201的直径。当所述第一连接件301需要与所述第一安装孔101或所述第二安装孔201连接时，所述第一连接件301与所述第一安装孔101接触的部分会因为弹性形变而变小，从而使得所述第一连接件301能够从所述第一安装孔101或所述第二安装孔201本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震结构，其特征在于，包括：第一安装件，所述第一安装件设置有第一安装孔；第二安装件，所述第二安装件设置有第二安装孔；减震件，所述减震件包括第一连接件、第二连接件和缓冲件，所述第一连接件和所述第二连接件分别设置于所述缓冲件的两端，所述第一连接件和所述缓冲件连接处形成有第一凹槽，所述第二连接件和所述缓冲件的连接处形成有第二凹槽；装配件，所述装配件包括杆体和套索，所述套索与所述杆体的一端连接；其中，所述套索穿过所述第一安装孔并且与所述第一连接件的第一凹槽套接，通过拉动所述杆体能够带动所述第一连接件卡合于所述第一安装孔中，或者，所述套索穿过所述第二安装孔并且与所述第二连接件的第二凹槽套接，通过拉动所述杆体能够带动所述第二连接件卡合于所述第二安装孔中。2.根据权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述杆体包括第一杆体和第二杆体，所述第二杆体的一端与所述第一杆体的一端连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄昶，李江华，刘源，
申请(专利权)人：深圳市道通智能航空技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：