一种汽车脚踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车脚踏板，包括金属上盖板、下盖板、塑料本体和起到结构支撑作用的骨架；所述骨架设置于塑料本体与下盖板形成的空腔内，所述金属上盖板的下表面紧贴于所述塑料本体的上端；所述塑料本体与所述骨架连接，所述下盖板与所述骨架连接；所述金属上盖板上表面设有上下两端贯通的槽口一，所述塑料本体上设有凹槽二，所述凹槽二位于槽口一下方；还包括防滑条，所述防滑条包括嵌套端和连接于嵌套端上部的防滑端，所述嵌套端可嵌入由槽口一和凹槽二形成的通孔中，所述防滑端朝金属上盖板的一侧与金属上盖板上表面贴靠。本实用新型专利技术结构简单、防滑耐磨效果好、易安装又时尚美观。尚美观。尚美观。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脚踏板


[0001]本技术涉及汽车装饰零件领域，特别是一种汽车脚踏板，尤其适用于SUV车型。

技术介绍

[0002]对于底盘较高的车辆来说，特别是SUV车型，通常需要在车门外下部安装脚踏板，随着车辆用户追求款式新颖时尚的同时，也对脚踏板的适用性要求有所提高，如防滑性、刚性。对安装者来说，需要安装简单、快速。
[0003]现有的汽车脚踏板的脚踏板本体多采用一体成型压制的铝材制板状体，且在该铝材制板状体上表面压制成型有凸起点作为防滑部；由于铝材制本身硬度较低，发生碰撞时容易凹陷损毁，且作为防滑部的凸起点也是铝材制板状体的一部分，当脚踏板上存在水渍时，因铝材制的防滑部表面较为光滑，摩擦力变小，汽车脚踏板的防滑效果大大降低。此外，当防滑部出现磨损后，由于防滑部与脚踏板本体是一体连接，更换时，需要将整个汽车脚踏板拆除更换，成本较大。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车脚踏板，主要解决现有技术中脚踏板防滑效果不佳的技术问题。本技术结构简单、防滑耐磨效果好、易安装又时尚美观的特性。
[0006]（二）技术方案
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种汽车脚踏板，其特征在于：包括金属上盖板、下盖板、塑料本体和起到结构支撑作用的骨架；所述骨架设置于塑料本体与下盖板形成的空腔内，所述金属上盖板的下表面紧贴于所述塑料本体的上端；所述塑料本体与所述骨架连接，所述下盖板与所述骨架连接；所述金属上盖板上表面设有上下两端贯通的槽口一，所述塑料本体上设有凹槽二，所述凹槽二位于槽口一下方；还包括防滑条，所述防滑条包括嵌套端和连接于嵌套端上部的防滑端，所述嵌套端嵌入由槽口一和凹槽二形成的通孔中，所述防滑端朝金属上盖板的一侧与金属上盖板上表面贴靠。
[0009]进一步地，所述防滑端的上表面呈凹凸不平状。
[0010]进一步地，所述骨架上还连接有用于与车身连接的车身支架。
[0011]进一步地，所述骨架和与下盖板之间还设有固定件，所述骨架与固定件之间通过抽芯铆钉固定连接；还包括自攻钉和簧片螺母，自攻钉和簧片螺母紧锁后将固定件与下盖板固定连接。
[0012]进一步地，所述车身支架通过第二螺栓、第二拉铆螺母与汽车车身连接；所述车身支架通过第一拉铆螺母和第一螺栓与骨架固定连接。
[0013]进一步地，所述塑料本体通过第三拉铆螺母固定在骨架上。
[0014]进一步地，所述防滑条为两条，两条防滑条平行分布；所述防滑端为长条形，且两个防滑端分别呈现两种不同的颜色。
[0015]进一步地，所述金属上盖板的下底面全部贴靠于所述塑料本体的上表面上。
[0016]（三）有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供一种汽车脚踏板，具备以下有益效果：结构简单、防滑耐磨效果好、易安装又时尚美观。
附图说明
[0018]图1是本技术的构示意图。
[0019]图2是本技术的侧剖面图。
[0020]图3是本技术除去车身支架后的侧剖面图一。
[0021]图4是本技术除去车身支架后的侧剖面图二。
[0022]图5是本技术中防滑条的侧剖面图。
[0023]图中:
[0024]1‑
金属上盖板、11
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槽口一、2
‑
下盖板、3
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骨架、4
‑
防滑条、41
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防滑端、42
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嵌套端、5
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塑料本体、51
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槽口二、6
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第一拉铆螺母、7
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第一螺栓、8
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车身支架、9
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第二螺栓、10
‑
第二拉铆螺母、16
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固定件、12
‑
抽芯铆钉、13
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簧片螺母、14
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自攻钉、15
‑
第三拉铆螺母。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1
‑
5所示，本技术提供一种汽车脚踏板，包括金属上盖板1、下盖板2、塑料本体5和起到结构支撑作用的骨架3；所述骨架3设置在塑料本体5与下盖板2形成的空腔内，所述金属上盖板1的下表面紧贴于所述塑料本体5的上端；所述塑料本体5与所述骨架3连接，所述下盖板2与所述骨架3连接；所述金属上盖板1上表面设有上下两端贯通的槽口一11，所述塑料本体5上设有凹槽二51，所述凹槽二51位于槽口一11下方；还包括防滑条4，所述防滑条4包括嵌套端42和连接于嵌套端42上部的防滑端41，所述嵌套端42嵌入由槽口一11和凹槽二51形成的通孔中，所述防滑端41朝金属上盖板1的一侧与金属上盖板1上表面贴靠。
[0027]本实施例中，金属上盖板1与下盖板2之间形成有内部空腔，在该空腔中置有支撑整体结构的骨架3, 骨架3为不锈钢材质，其为汽车脚踏板提供结构支撑作用，本实施例中的骨架3为不规则异型框架结构，而非实心块状体，在保证结构支撑的同时减轻了汽车脚踏板的整体重量，使得汽车脚踏板整体更加轻盈，制作成本更低。在骨架3的上部设有塑料本体5，塑料本体5为塑料材质，具有一定的硬度，本实施例中塑料本体5塑造了汽车脚踏板上侧与边侧的外形轮廓结构，如图4所示。
[0028]本实施例中，金属上盖板1是不锈钢薄板，位于汽车脚踏板整体结构的上端外侧，起到装饰作用；同时，又因为其为不锈钢材质，具有一定硬度和耐磨性，在发生碰撞时不容
易发生凹陷毁损。
[0029]如图1所示，为汽车脚踏板的结构示意图，本实施例中，包含2条长条形的防滑条4，两条防滑条4平行分布；防滑条4采用耐磨材料，本实施例中为耐磨的塑胶材质；防滑条4 包括嵌套端42和连接于嵌套端42上部的防滑端41, 见图5所示，为防滑条4的侧剖图;防滑端41凸出于金属上盖板1上表面，增加了汽车脚踏板上表面的摩擦力，起到防滑作用；且防滑端41的上表面呈凹凸不平状，可进一步增强防滑端41上表面的摩擦力；所述金属上盖板1上表面设有上下两端贯通的槽口一11，所述塑料本体5上设有凹槽二51，所述凹槽二51位于槽口一11下方，嵌套端42嵌入由槽口一11和凹槽二51形成的通孔中,如图4所示。防滑端41的下表面紧贴于金属上盖板1的上表面，防滑端41与塑料本体5将金属上盖板1卡于其中，防止金属上盖板1松动，无须增加额外的固定件用于固定金属上盖板1，安装和拆卸都非常便捷、快速。且当防滑端41或金属上盖板1出现毁损本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车脚踏板，其特征在于：包括金属上盖板（1）、下盖板（2）、塑料本体（5）和起到结构支撑作用的骨架（3）；所述骨架（3）设置于塑料本体（5）与下盖板（2）形成的空腔内，所述金属上盖板（1）的下表面紧贴于所述塑料本体（5）的上端；所述塑料本体（5）与所述骨架（3）连接，所述下盖板（2）与所述骨架（3）连接；所述金属上盖板（1）上表面设有上下两端贯通的槽口一（11），所述塑料本体（5）上设有凹槽二（51），所述凹槽二（51）位于槽口一（11）下方；还包括防滑条（4），所述防滑条（4）包括嵌套端（42）和连接于嵌套端（42）上部的防滑端（41），所述嵌套端（42）嵌入由槽口一（11）和凹槽二（51）形成的通孔中，所述防滑端（41）朝金属上盖板（1）的一侧与金属上盖板（1）上表面贴靠。2.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板，其特征在于：所述防滑端（41）的上表面呈凹凸不平状。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车脚踏板，其特征在于：所述骨架（3）上还连接有用于与车身连接的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚永军，
申请(专利权)人：上海英汇科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：