本实用新型专利技术公开了一种隧道内上部结构的安装装置；包括移动车、升级组件和工作台，移动车上方四角处各设置有一个升降组件，四个升降组件的上方设置工作台，升降组件包括有承接板、连接板、支杆、升降柱与液压传动组件，升降柱安装在液压传动组件的一侧，支杆安装在升降柱的上方，承接板安装在支杆远离升降柱的一侧，连接板安装在承接板的上方且安装位置远离升降柱。本实用新型专利技术中将工作台与升降组件为分离式结构，在运输过程中不会占据较大的空间。在升降组件内部设置有承接板与连接板，在安装该升降组件和工作台时，可以将升降组件内部的支杆插接到工作台的连接孔内，通过连接板连接，达到限位的作用，使得工作台与升降组件连接的更加方便快捷。接的更加方便快捷。接的更加方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道内上部结构的安装装置
[0001]本技术涉及隧道工程
，特别涉及一种隧道内上部结构的安装装置。
技术介绍
[0002]铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
[0003]但是现有的隧道内侧上方在安装时都是采用升降机安装，但是传统的升降机构本身结构较为复杂，在移动过程中不方便，并且在转运过程中占据空间较大导致运输不便的问题发生。
技术实现思路
[0004]本技术主要解决的技术问题是提供一种隧道内上部结构的安装装置，解决传统的升降机构本身结构较为复杂，在移动过程中不方便，并且在转运过程中占据空间较大导致运输不便的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种隧道内上部结构的安装装置，包括移动车、升级组件和工作台，所述移动车上方四角处各设置有一个所述升降组件，四个所述升降组件的上方设置所述工作台，所述升降组件包括有承接板、连接板、支杆、升降柱与液压传动组件，所述升降柱安装在所述液压传动组件的一侧，所述支杆安装在所述升降柱的上方，所述承接板安装在所述支杆远离升降柱的一侧，所述连接板安装在所述承接板的上方且安装位置远离所述升降柱。
[0006]优选的，所述移动车包括有电动机、车体、滑轮、传动轴与传动组件，所述滑轮安装在车体四角处，且滑轮的内部安装有刹车片，所述电动机安装在车体正中位置处，所述传动组件安装在电动机一侧，所述传动轴安装在传动组件远离电动机的一侧。
[0007]优选的，所述传动组件包括有主动轮、从动轮与连接皮带，所述传动组件通过主动轮与电动机连接。
[0008]优选的，所述移动车与电源电性连接，所述移动车的宽度大于两轨道之间的宽度。
[0009]优选的，所述滑轮共设置有四个，四个所述滑轮之间的宽度等于两轨道之间的宽度。
[0010]优选的，所述支杆远离升降柱一侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆与连接板旋转连接。
[0011]优选的，所述工作台包括有连接孔与框架，所述连接孔开设在框架内部四角处各一个。
[0012]优选的，所述连接孔共设置有四个，四个所述连接孔贯穿框架。
[0013]本技术的有益效果是：本技术中将工作台与升降组件为分离式结构，这样在运输过程中，可以将工作台与升降组件分离，这样在运输过程中不会占据较大的空间。
通过在升降组件内部设置有承接板与连接板，这样在安装该升降组件和工作台时，可以将升降组件内部的支杆插接到工作台的连接孔内，并且通过连接板连接，达到限位的作用，这样可以使得工作台与升降组件连接的更加方便快捷。
附图说明
[0014]图1是根据本技术隧道内上部结构的安装装置一实施例的结构示意图；
[0015]图2是根据本技术隧道内上部结构的安装装置一实施例升降组件的结构示意图；
[0016]图3是根据本技术隧道内上部结构的安装装置一实施例移动车的结构示意图；
[0017]图4是根据本技术隧道内上部结构的安装装置一实施例工作台底端的结构示意图；
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0019]需要说明的是，除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0020]图1
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图4显示了本技术隧道内上部结构的安装装置的实施例，包括移动车2、升级组件和工作台4，所述移动车2上方四角处各设置有一个所述升降组件1，四个所述升降组件1的上方设置所述工作台4，所述升降组件1包括有承接板11、连接板12、支杆13、升降柱14与液压传动组件15，所述升降柱14安装在所述液压传动组件15的一侧，所述支杆13安装在所述升降柱14的上方，所述承接板11安装在所述支杆13远离升降柱14的一侧，所述连接板12安装在所述承接板11的上方且安装位置远离所述升降柱14。
[0021]在升降组件1内部设置有承接板11与连接板12，这样在安装该升降组件1和工作台4时，可以将升降组件1内部的支杆13插接到工作台4的连接孔41内，并且通过连接板12连接，达到限位的作用，这样可以使得工作台4与升降组件1连接的更加方便快捷。
[0022]在使用时，这时首先取出工作台4，将工作台4放置在升降组件1上方，并且使得升降组件1内部的支杆13与工作台4连接紧密，然后取出连接板12，通过连接板12对工作台4和升降组件1起到限位的作用，完成安装之后，将移动车2放置在轨道主体3上方，打开移动车2的开关，使得该移动车2在轨道主体3的表端移动。在移动到合适位置处时，工作人员进入到工作台4内部，然后打开升降组件1的开关，升降组件1带动工作台4上升，从而就完成了该装置的使用了。
[0023]优选的，所述移动车2包括有电动机21、车体22、滑轮23、传动轴24与传动组件25，所述滑轮23安装在车体22四角处，且滑轮23的内部安装有刹车片，所述电动机21安装在车
体22正中位置处，所述传动组件25安装在电动机21一侧，所述传动轴24安装在传动组件25远离电动机21的一侧。优选的，所述传动组件25包括有主动轮、从动轮与连接皮带，所述传动组件25通过主动轮与电动机21连接。
[0024]打开移动车2的开关后，移动车2内部的电动机21运作，电动机21带动传动组件25运动，传动组件25带动传动轴24转动，传动轴24带动滑轮23旋转，从而可以使得该移动车2在轨道主体3的表端移动。
[0025]优选的，所述移动车2与电源电性连接，所述移动车2的宽度大于两轨道之间的宽度。
[0026]优选的，所述滑轮23共设置有四个，四个所述滑轮23之间的宽度等于两轨道之间的宽度。
[0027]优选的，所述支杆13远离升降柱14一侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆与连接板12旋转连接。通过螺纹杆与连接板12连接，能够便于连接板12的拆卸。
[0028]优选的，所述工作台4包括有连接孔41与框架42，所述连接孔41开设在框架42内部四角处各一个。
[0029]优选的，所述连接孔41共设置有四个，四个所述连接孔41贯穿框架42。
[0030]由此可见，本技术公开了一种隧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道内上部结构的安装装置，其特征在于，包括移动车、升降组件和工作台，所述移动车上方四角处各设置有一个所述升降组件，四个所述升降组件的上方设置所述工作台，所述升降组件包括有承接板、连接板、支杆、升降柱与液压传动组件，所述升降柱安装在所述液压传动组件的一侧，所述支杆安装在所述升降柱的上方，所述承接板安装在所述支杆远离升降柱的一侧，所述连接板安装在所述承接板的上方且安装位置远离所述升降柱。2.根据权利要求1所述的隧道内上部结构的安装装置，其特征在于，所述移动车包括有电动机、车体、滑轮、传动轴与传动组件，所述滑轮安装在车体四角处，且滑轮的内部安装有刹车片，所述电动机安装在车体正中位置处，所述传动组件安装在电动机一侧，所述传动轴安装在传动组件远离电动机的一侧。3.根据权利要求2所述的隧道内上部结构的安装装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，陈明辉，任晓雨，杨学军，张英豪，张东洋，
申请(专利权)人：中国有色金属工业第六冶金建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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