一种综合流动检测车用灭火器放置底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种综合流动检测车用灭火器放置底座，涉及流动检测车技术领域，包括底座架，还包括调节机构、伸缩杆、连接机构、夹持机构、限位机构、防脱机构，底座架内安装有调节机构，伸缩杆贯穿设置在调节机构内，且伸缩杆的一端与底座架的内底面连接，伸缩杆的另外一端与连接机构连接，且连接机构外表面安装有夹持机构，调节机构的两侧安装有限位机构，底座架的一侧外表面安装有防脱机构，底座架包括安装孔和减震底板，安装孔开设在本体中防脱机构所在侧，且底座架内部安装有两个减震底板。该内火器放置底座不仅仅可以对不同大小的灭火器进行放置，同时可以避免汽车在行驶的过程中颠簸对灭火器带来的影响。程中颠簸对灭火器带来的影响。程中颠簸对灭火器带来的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种综合流动检测车用灭火器放置底座


[0001]本技术涉及流动监测车
，尤其涉及一种综合流动检测车用灭火器放置底座。

技术介绍

[0002]灭火器包括含有灭火剂和用于排出灭火剂的推进剂的容器。根据灭火器的推进剂和喷洒方法或灭火目标的特点，灭火器可分为贮压式灭火器、加压式灭火器、CO2灭火器、以及卤代烷灭火器，因此以彼此稍有不同的方式使用，在灭火器使用的过程中会有配合的灭火器底座架。
[0003]公开号为CN112057777A的中国技术专利公开了灭火器底座架及车辆，具体为包括底座架本体，该装置通过设置有凹槽的底座架本体，灭火器可放置在凹槽内，可对灭火器在车内的位置进行约束，提高了灭火器在车内上的固定性。
[0004]但是上述装置如果应用到流动检测车上，在使用的过程中可能会存在一些问题：
[0005]由于流动检测车内部放置了多个仪器，如果灭火器采用横放的方式的话会增加灭火器的占地面积，同时流动检测车在行驶的过程中可能受到颠簸的影响导致灭火器从底座架中颠出；
[0006]同时该装置在使用的过程中无法对不同尺寸的灭火器进行位置固定。

技术实现思路

[0007]本技术实施例提供一种综合流动检测车用灭火器放置底座，以解决现有的技术问题。
[0008]本技术实施例采用下述技术方案：一种综合流动检测车用灭火器放置底座，包括底座架，还包括调节机构、伸缩杆、连接机构、夹持机构、限位机构和防脱机构，所述底座架内安装有调节机构，所述伸缩杆贯穿设置在调节机构内，且伸缩杆的一端与底座架的内底面连接，所述伸缩杆的另外一端与连接机构连接，且连接机构外表面安装有夹持机构，所述调节机构的两侧安装有限位机构，所述底座架的一侧外表面安装有防脱机构，所述底座架包括安装孔和减震底板，所述安装孔开设在本体中防脱机构所在侧，且底座架内部安装有两个减震底板。
[0009]进一步，所述调节机构包括调节座和两个放置孔，所述调节座安装在底座架内，且调节座中贯穿设置有两个放置孔。
[0010]进一步，所述限位机构包括两个配合板和若干限位孔，所述配合板安装在调节座的两侧，且每个所述配合板上均开设有若干限位孔。
[0011]进一步，所述连接机构包括两个配合块、两个限位板、连接支架、连接槽、两个连接块和连接弹簧，所述连接支架安装在伸缩杆的上端一侧，且连接支架中开设有连接槽，所述连接槽的两端安装有连接块，且两个所述连接块之间安装有连接弹簧，每个所述连接块均安装在对应配合块的端部，每个所述配合块的上表面均安装有限位板。
[0012]进一步，所述夹持机构包括连接杆、安装块和调节杆，所述安装块的一端安装在连接块内，且安装块和连接块之间通过转动销连接，所述安装块的另外一端与连接杆的一端连接，所述连接杆的另外一端与调节杆连接。
[0013]进一步，所述防脱机构包括拨动块、防脱弹簧和防脱块，所述防脱块贯穿设置在安装孔内，且防脱块的端部与拨动块连接，所述拨动块与底座架外壁通过防脱弹簧连接。
[0014]进一步，所述连接块和连接槽之间滑动配合，且连接块和连接槽之间的截面呈T型。
[0015]与现有技术相比较，本技术的有益效果在于：
[0016]其一，通过底座架和调节座的配合使用，使得灭火器当遇到颠簸路面时，可以有效避免灭火器会从底座架中出现脱落的情况，并且由于底座架内设置有减震弹簧底板可以有效的降低颠簸对灭火器带来的影响；
[0017]其二，通过伸缩杆和连接机构的配合可以对不同尺寸的灭火器进行限位，在使用的过程中，通过伸缩杆的调节可以使得连接机构的高度进行调节，从而对不同高度灭火器进行适用，并且在夹持机构的作用下可以对灭火器提供下压力，从而有效的避免灭火器颠簸，并且由于夹持机构通过连接机构与伸缩杆连接，使得连接杆之间的间距可以进行调节，从而对不同直径的灭火器进行适用。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的第一立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的第二立体结构示意图；
[0021]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0022]图4为本技术的图2中B处放大结构示意图；
[0023]图5为本技术的连接机构结构示意图；
[0024]图6为本技术的底座架内部结构示意图；
[0025]图7为本技术的图6中C处放大结构示意图；
[0026]附图标记：
[0027]1、底座架；11、安装孔；12、减震底板；2、调节机构；21、放置孔；22、调节座；3、伸缩杆；4、连接机构；41、配合块；42、限位板；43、连接支架；44、连接槽；45、连接块；5、夹持机构；51、连接杆；52、安装块；53、调节杆；6、限位机构；61、配合板；62、限位孔；7、防脱机构；71、拨动块；72、防脱块。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的
配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0030]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]下面结合图1至图7所示，本技术实施例提供了一种综合流动检测车用灭火器放置底座，包括底座架1，还包括调节机构2、伸缩杆3、连接机构4、夹持机构5、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种综合流动检测车用灭火器放置底座，包括底座架(1)，其特征在于：还包括调节机构(2)、伸缩杆(3)、连接机构(4)、夹持机构(5)、限位机构(6)和防脱机构(7)，所述底座架(1)内安装有调节机构(2)，所述伸缩杆(3)贯穿设置在调节机构(2)内，且伸缩杆(3)的一端与底座架(1)的内底面连接，所述伸缩杆(3)的另外一端与连接机构(4)连接，且连接机构(4)外表面安装有夹持机构(5)，所述调节机构(2)的两侧安装有限位机构(6)，所述底座架(1)的一侧外表面安装有防脱机构(7)，所述底座架(1)包括安装孔(11)和减震底板(12)，所述安装孔(11)开设在本体中防脱机构(7)所在侧，且底座架(1)内部安装有两个减震底板(12)。2.根据权利要求1所述的一种综合流动检测车用灭火器放置底座，其特征在于：所述调节机构(2)包括调节座(22)和两个放置孔(21)，所述调节座(22)安装在底座架(1)内，且调节座(22)中贯穿设置有两个放置孔(21)。3.根据权利要求1所述的一种综合流动检测车用灭火器放置底座，其特征在于：所述限位机构(6)包括两个配合板(61)和若干限位孔(62)，所述配合板(61)安装在调节座(22)的两侧，且每个所述配合板(61)上均开设有若干限位孔(62)。4.根据权利要求1所述的一种综合流动检测车用灭火器放置底座，其特征在于：所述连接机构(4)包括两个配合块...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱云鹏，徐晓雯，石一慈，卢小新，何津，周玉山，
申请(专利权)人：北京易兴元石化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：