一种用于内燃叉车的焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及内燃叉车技术领域，尤其涉及一种用于内燃叉车的焊接夹具。包括方形壳体和一对夹紧机构；一对夹紧机构包括一对上夹紧机构和下夹紧机构；方形壳体的中部设有矩形的操作凹槽，一对上夹紧机构对称布置在操作凹槽两侧对应的方形壳体的上端；上夹紧机构包括挡罩、限位板、连接杆和水平的上压板，下夹紧机构包括一对U形托架和丝杠，丝杠电机转动，一对丝杠螺母相离或靠近，使得定位滑块的上斜面和方块的下斜面贴合或分开，并推动方块向上或向下运动，实现夹持或松开叉车的焊接件。同时可根据叉车的焊接件厚度调整一对上夹紧机构，因此本实用新型专利技术适用性好，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于内燃叉车的焊接夹具


[0001]本技术涉及内燃叉车
，尤其涉及一种用于内燃叉车的焊接夹具。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆内燃叉车是指使用柴油，汽油或者液化石油气为燃料，由发动机提供动力的叉车，在焊接内燃叉车时，经常需要通过夹具夹紧焊接件；
[0003]目前用于内燃叉车焊接的夹具不便于同时对两个焊接件快速限位、保持其稳定性，且不便于调节，难以对不同厚度的焊接件限位。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种用于内燃叉车的焊接夹具，解决了目前用于内燃叉车焊接的夹具不便于同时对两个焊接件快速限位、保持其稳定性的技术问题。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种用于内燃叉车的焊接夹具，包括方形壳体1和一对夹紧机构；
[0007]所述一对夹紧机构包括一对上夹紧机构和下夹紧机构；
[0008]所述方形壳体1的中部设有矩形的操作凹槽11，一对上夹紧机构对称布置在操作凹槽11两侧对应的方形壳体1的上端；
[0009]每个所述上夹紧机构包括挡罩21、限位板22、连接杆23和水平的上压板24，挡罩21固定安装在方形壳体1的上端，限位板22安装在挡罩21的上端，且下端穿过挡罩21并固定连接着上压板24，
[0010]所述连接杆23依次垂直贯穿限位板22和挡罩21的中部，并和挡罩21的上端板螺纹连接，连接杆23的下端通过轴承234转动连接着上压板24；
[0011]所述下夹紧机构包括一对U形托架31和丝杠32，一对U形托架31布置在方形壳体1内，且对应着一对上压板24，每个U形托架的上端为夹持端，下端通过支杆33连接有方块34，方块34的下底面为下斜面；
[0012]每块方块34通过安装方套35轴向定位安装在方形壳体1内，
[0013]丝杠32通过支架36水平架设在方形壳体1的底部，丝杠32的一端连接着丝杠电机37的输出轴，丝杠32的两端部分别开设有正、反牙螺纹，并对应设有一对丝杠螺母321，
[0014]每个丝杠螺母的上端连接有定位滑块38，定位滑块38的上端面为上斜面，每个丝杠螺母的下端通过滑块滑轨的配合滑动设于方形壳体1的底端；
[0015]丝杠电机37正转，一对丝杠螺母321相背运动，一对丝杠螺母321上的一对定位滑块38相离，并分别和对应的方块34靠近，使得定位滑块38的上斜面和方块的下斜面贴合，并推动方块34向上运动，实现U形托架的夹持端向上运动，反之则实现U形托架向下运动。
[0016]进一步，所述连接杆23的顶端连接着手轮231，连接杆23的上部为光杆，下部为螺纹杆，连接杆23通过杆套232贯穿限位板22的上端，连接杆23通过螺纹套233穿过挡罩21的
上端板。
[0017]进一步，所述支架36为倒立的U形，且固定安装在方形壳体1的底端，所述丝杠32的两端对应安装在支架36的两侧，
[0018]支架36的上端和安装方套35的下端固定连接，所述方块34的上部为大方块，下部为小方块，大方块配合设于安装方套35内，且大方块的下端卡设于对应支架36的上端，使得小方块穿过支架36，小方块的下斜面和所述定位滑块38的上斜面对应贴合。
[0019]进一步，所述上压板24的下底面和所述U形托架的夹持端分别配合设有橡胶垫。
[0020]进一步，所述丝杠的正、反牙螺纹对应的方形壳体1的底端分别设有滑轨12，每个丝杠螺母的下端固定连接壳体滑块39，壳体滑块39配合设于对应的滑轨12上。
[0021]本技术的有益技术效果如下：
[0022]本技术的一种用于内燃叉车的焊接夹具，先将叉车的两个焊接件分别放入两个挡罩内，同时使焊接件的连接处位于操作凹槽处，方形壳体能够支撑两个焊接件；
[0023]然后通过丝杠电机驱动丝杠，丝杠通过一对丝杠螺母带动两个定位滑块反方向移动，定位滑块的上斜面和方块的下斜面贴合，使得U形托架的夹持端向上运动，反之U形托架向下运动；U形托架的夹持端向上运动时，能够对焊接件的底端施压力，并和上压板一起夹持住焊接件；
[0024]同时当焊接件的厚度变化时，工作人员通过手轮转动连接杆，连接杆转动过程中能够带动上压板升降调整距离，挡罩能够对上压板导向，使得上压板和限位板不易倾斜，因此本技术适用于对不同厚度的叉车的焊接件安装限位，灵活性好。
附图说明
[0025]图1为本技术一种用于内燃叉车的焊接夹具的结构示意图。
[0026]图2为图1的剖视图。
[0027]图3为图2的局部放大图。
[0028]其中：方形壳体1、操作凹槽11、挡罩21、限位板22、连接杆23、上压板24、一对U形托架31、丝杠32、支杆33、方块34、安装方套35、支架36、定位滑块38、丝杠电机37、手轮231、杆套232、螺纹套233、轴承234、壳体滑块39。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
实施例
[0030]见图1~图3，一种用于内燃叉车的焊接夹具，包括方形壳体1和一对夹紧机构；
[0031]所述一对夹紧机构包括一对上夹紧机构和下夹紧机构；
[0032]所述方形壳体1的中部设有矩形的操作凹槽11，一对上夹紧机构对称布置在操作凹槽11两侧对应的方形壳体1的上端；
[0033]每个所述上夹紧机构包括挡罩21、限位板22、连接杆23和水平的上压板24，挡罩21
固定安装在方形壳体1的上端，限位板22安装在挡罩21的上端，且下端穿过挡罩21并固定连接着上压板24，
[0034]所述连接杆23依次垂直贯穿限位板22和挡罩21的中部，并和挡罩21的上端板螺纹连接，连接杆23的下端通过轴承234转动连接着上压板24，能够限定连接杆23的高度，继而能够保持上压板24的高度，可避免上压板24浮动。
[0035]轴承234可避免连接杆23将扭力传递至上压板24，能够对上压板24底端与方形壳体1顶端的距离进行调节，便于对不同厚度的焊接件限位。
[0036]挡罩21能够对限位板22导向，限位板22和限位板不易倾斜。
[0037]所述下夹紧机构包括一对U形托架31和丝杠32，一对U形托架31布置在方形壳体1内，且对应着一对上压板24，每个U形托架的上端为夹持端，下端通过支杆33连接有方块34，方块34的下底面为下斜面；
[0038]每块方块34通过安装方套35轴向定位安装在方形壳体1内，
[0039]丝杠32通过支架36水平架设在方形壳体1的底部，丝杠32的一端连接着丝杠电机37的输出轴，丝杠32的两端部分别开设有正、反牙螺纹，并对应设有一对丝杠螺母321，
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃叉车的焊接夹具，其特征在于：包括方形壳体（1）和一对夹紧机构；所述一对夹紧机构包括一对上夹紧机构和下夹紧机构；所述方形壳体（1）的中部设有矩形的操作凹槽（11），一对上夹紧机构对称布置在操作凹槽（11）两侧对应的方形壳体（1）的上端；每个所述上夹紧机构包括倒立U形的挡罩（21）、倒立U形的限位板（22）、连接杆（23）和水平的上压板（24），挡罩（21）固定安装在方形壳体（1）的上端，限位板（22）安装在挡罩（21）的上端，且下端穿过挡罩（21）并固定连接着上压板（24），所述连接杆（23）依次垂直贯穿限位板（22）和挡罩（21）的中部，并和挡罩（21）的上端板螺纹连接，连接杆（23）的下端通过轴承（234）转动连接着上压板（24）；所述下夹紧机构包括一对U形托架（31）和丝杠（32），一对U形托架（31）布置在方形壳体（1）内，且对应着一对上压板（24），每个U形托架的上端为夹持端，下端通过支杆（33）连接有方块（34），方块（34）的下底面为下斜面；每块方块（34）通过安装方套（35）轴向定位安装在方形壳体（1）内，丝杠（32）通过支架（36）水平架设在方形壳体（1）的底部，丝杠（32）的一端连接着丝杠电机（37）的输出轴，丝杠（32）的两端部分别开设有正、反牙螺纹，并对应设有一对丝杠螺母（321），每个丝杠螺母的上端连接有定位滑块（38），定位滑块（38）的上端面为上斜面，每个丝杠螺母的下端通过滑块滑轨的配合滑动设于方形壳体（1）的底端；丝杠电机（37）正转，一对丝杠螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏敏，袁雪松，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：