本申请提出一种轨道交通站台屏蔽门的密封结构和轨道交通站台屏蔽门，该密封结构包括：第一屏蔽门，第一屏蔽门包括第一后封板和第一绝缘件，第一绝缘件位于第一后封板的上方；第二屏蔽门，第二屏蔽门包括第二后封板和第二绝缘件，第二绝缘件位于第二后封板的上方，第一屏蔽门和第二屏蔽门并排设置，第一后封板和第二后封板之间具有缝隙，第一绝缘件和第二绝缘件之间具有缝隙；以及密封组件，密封组件包括后封板密封组件和绝缘板密封件，后封板密封组件固定连接于第二后封板并且贴合于第一后封板，绝缘板密封件固定连接于第二绝缘件并且贴合于第一绝缘件，使得密封组件密封第一屏蔽门和第二屏蔽门之间的缝隙。一屏蔽门和第二屏蔽门之间的缝隙。一屏蔽门和第二屏蔽门之间的缝隙。
【技术实现步骤摘要】
轨道交通站台屏蔽门的密封结构和轨道交通站台屏蔽门
[0001]本申请属于轨道交通站台屏蔽门领域，特别涉及一种轨道交通站台屏蔽门的密封结构和轨道交通站台屏蔽门。
技术介绍
[0002]轨道交通站台的屏蔽门在两个屏蔽门单元的连接处存在安装缝隙，没有密封，可能存在漏光、漏气等问题。
技术实现思路
[0003]本申请的实施方式旨在提出一种轨道交通站台屏蔽门的密封结构，以解决两个屏蔽门单元的连接处存在缝隙的问题。本申请的实施方式还提出一种轨道交通站台屏蔽门。
[0004]本申请的实施方式提出一种轨道交通站台屏蔽门的密封结构，包括：
[0005]第一屏蔽门，所述第一屏蔽门包括第一后封板和第一绝缘件，所述第一绝缘件位于所述第一后封板的上方；
[0006]第二屏蔽门，所述第二屏蔽门包括第二后封板和第二绝缘件，所述第二绝缘件位于所述第二后封板的上方，所述第一屏蔽门和所述第二屏蔽门并排设置，所述第一后封板和所述第二后封板之间具有缝隙，所述第一绝缘件和所述第二绝缘件之间具有缝隙；以及
[0007]密封组件，所述密封组件包括后封板密封组件和绝缘板密封件，所述后封板密封组件固定连接于所述第二后封板并且贴合于所述第一后封板，所述绝缘板密封件固定连接于所述第二绝缘件并且贴合于所述第一绝缘件，使得所述密封组件密封所述第一屏蔽门和所述第二屏蔽门之间的缝隙。
[0008]在至少一个可能的实施方式中，所述后封板密封组件包括盖板、背板和紧固件，所述背板固定连接于所述第二后封板，所述盖板通过所述紧固件固定连接于所述背板，所述第一后封板和所述第二后封板均夹在所述盖板和所述背板之间。
[0009]在至少一个可能的实施方式中，所述盖板与所述第一后封板的重合部分大于所述盖板与所述第二后封板的重合部分，和/或
[0010]所述背板与所述第一后封板的重合部分大于所述背板与所述第二后封板的重合部分。
[0011]在至少一个可能的实施方式中，所述后封板密封组件还包括保护垫，所述保护垫位于所述盖板与所述第一后封板之间，和/或，所述盖板与所述第二后封板之间。
[0012]在至少一个可能的实施方式中，所述保护垫设置有条形孔，所述条形孔沿所述轨道交通站台的延伸方向延伸，所述紧固件穿过所述条形孔。
[0013]在至少一个可能的实施方式中，所述背板包括沿竖直方向延伸的竖直部分和沿水平方向延伸的两个水平部分，所述两个水平部分分别连接于所述竖直部分的上下两端。
[0014]在至少一个可能的实施方式中，所述盖板盖住所述绝缘板密封件的一部分，所述盖板和所述绝缘板密封件固定连接。
[0015]在至少一个可能的实施方式中，所述绝缘板密封件设置于所述第一绝缘件和所述第二绝缘件的轨道侧。
[0016]在至少一个可能的实施方式中，所述第二绝缘件连接有绝缘板密封连接部，所述绝缘板密封连接部的一部分位于所述第一绝缘件和所述第二绝缘件之间的缝隙，所述绝缘板密封件固定连接于所述绝缘板密封连接部。
[0017]本申请的实施方式还提出一种轨道交通站台屏蔽门，包括上述技术方案中任一项所述的轨道交通站台屏蔽门的密封结构。
[0018]通过采用上述技术方案，使用密封组件来密封第一屏蔽门和第二屏蔽门之间的缝隙，既满足屏蔽门的密封要求，又留有变形余量，即使屏蔽门变形也不会相互干涉。
附图说明
[0019]图1示出了根据本申请的实施方式的轨道交通站台屏蔽门的结构示意图。
[0020]图2至图5示出了根据本申请的实施方式的轨道交通站台屏蔽门的局部剖视图。
[0021]图6示出图5的局部放大图。
[0022]图7示出了根据本申请的实施方式的轨道交通站台屏蔽门的局部结构示意图。
[0023]图8示出了根据本申请的实施方式的轨道交通站台屏蔽门的局部剖视图。
[0024]附图标记说明
[0025]1第一屏蔽门11第一后封板12第一绝缘件
[0026]2第二屏蔽门21第二后封板22第二绝缘件
[0027]3密封组件
[0028]31后封板密封组件311盖板312保护垫313背板3131水平部分3132竖直部分314紧固件
[0029]32绝缘板密封件321绝缘板密封连接部
[0030]X长度方向Y厚度方向Z高度方向。
具体实施方式
[0031]为了更加清楚地阐述本申请的上述目的、特征和优点，在该部分结合附图详细说明本申请的具体实施方式。除了在本部分描述的各个实施方式以外，本申请还能够通过其他不同的方式来实施，在不违背本申请精神的情况下，本领域技术人员可以做相应的改进、变形和替换，因此本申请不受该部分公开的具体实施例的限制。本申请的保护范围应以权利要求为准。
[0032]如图1至图8所示，本申请的实施方式提出一种轨道交通站台屏蔽门，其包括第一屏蔽门1、第二屏蔽门2和密封组件3，第一屏蔽门1和第二屏蔽门2之间具有间隙，密封组件3连接于第二屏蔽门2并且贴合第一屏幕门1，从而将间隙密封。
[0033]第一屏蔽门1和第二屏蔽门2整体上可以沿长度方向X和高度方向Z延伸，第一屏蔽门1的厚度方向Y上的一侧(图3的上侧)为站台侧Y1，另一侧(图3的下侧)为轨道侧Y2。
[0034](第一屏蔽门)
[0035]如图1所示，第一屏蔽门1包括第一后封板11和第一绝缘件12，第一绝缘件12位于第一后封板11的上方，第一后封板11可以由例如钢板的金属板制成，第一绝缘件12可以由
例如塑料板的绝缘材料制成。
[0036](第二屏蔽门)
[0037]如图1所示，第二屏蔽门2包括第二后封板21和第二绝缘件22，第二绝缘件22位于第二后封板21的上方，第二后封板21可以由例如钢板的金属板制成，第二绝缘件22可以由例如塑料板的绝缘材料制成。
[0038]如图1、图3至图7所示，第一屏蔽门1和第二屏蔽门2并排设置。第一屏蔽门1和第二屏蔽门2可能由于温度原因而变形，因此在本实施方式中，第一后封板11和第二后封板21之间具有缝隙，第一绝缘件12和第二绝缘件22之间具有缝隙，这些缝隙可以吸收变形，减少或避免第一屏蔽门1和第二屏蔽门2因相互挤压而产生破坏。
[0039](密封组件)
[0040]密封组件3可以包括后封板密封组件31和绝缘板密封件32，后封板密封组件31和绝缘板密封件32可以固定连接。
[0041](后封板密封组件)
[0042]如图1至图5所示，后封板密封组件31可以固定连接于第二后封板21并且贴合于第一后封板11，使得后封板密封组件31可以密封第一后封板11和第二后封板21之间的缝隙，使光线不会透过第一后封板11和第二后封板21之间的缝隙。即使第一后封板11和/或第二后封板21变形，后封板密封组件31和第一后封板11也可以相对活动，既能够实现密封又不会导致不同部件的相互干涉。
[0043]进一步的，后封板密封组件31可以包括盖板311、保护垫本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通站台屏蔽门的密封结构，其特征在于，包括：第一屏蔽门(1)，所述第一屏蔽门(1)包括第一后封板(11)和第一绝缘件(12)，所述第一绝缘件(12)位于所述第一后封板(11)的上方；第二屏蔽门(2)，所述第二屏蔽门(2)包括第二后封板(21)和第二绝缘件(22)，所述第二绝缘件(22)位于所述第二后封板(21)的上方，所述第一屏蔽门(1)和所述第二屏蔽门(2)并排设置，所述第一后封板(11)和所述第二后封板(21)之间具有缝隙，所述第一绝缘件(12)和所述第二绝缘件(22)之间具有缝隙；以及密封组件(3)，所述密封组件(3)包括后封板密封组件(31)和绝缘板密封件(32)，所述后封板密封组件(31)固定连接于所述第二后封板(21)并且贴合于所述第一后封板(11)，所述绝缘板密封件(32)固定连接于所述第二绝缘件(22)并且贴合于所述第一绝缘件(12)，使得所述密封组件(3)密封所述第一屏蔽门(1)和所述第二屏蔽门(2)之间的缝隙。2.根据权利要求1所述的轨道交通站台屏蔽门的密封结构，其特征在于，所述后封板密封组件(31)包括盖板(311)、背板(313)和紧固件(314)，所述背板(313)固定连接于所述第二后封板(21)，所述盖板(311)通过所述紧固件(314)固定连接于所述背板(313)，所述第一后封板(11)和所述第二后封板(21)均夹在所述盖板(311)和所述背板(313)之间。3.根据权利要求2所述的轨道交通站台屏蔽门的密封结构，其特征在于，所述盖板(311)与所述第一后封板(11)的重合部分大于所述盖板(311)与所述第二后封板(21)的重合部分，和/或所述背板(313)与所述第一后封板(11)的重合部分大于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雪，
申请(专利权)人：松下电气机器北京有限公司，
类型：新型
国别省市：
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