DPF再生控制方法和系统、工程设备技术方案

本发明专利技术提供了一种DPF再生控制方法和系统、工程设备，其中，DPF再生控制方法包括：获取上次再生的数据信息；在数据信息满足预设条件时，基于数据信息对本次再生的目标温度、再生最长时间和退出再生的碳载量限值进行调整，以此满足再生完成条件；基于调整后的目标温度、再生最长时间和退出再生的碳载量限值进行本次DPF再生。本申请通过对上次再生的数据进行获取，能够根据所获取的上次再生的数据信息确定出工程设备此时的工况，以此能够在无法完成工程设备行车再生的工况下，根据上次再生的表现，自适应的调节本次再生的目标温度、再生最长时间和退出再生的碳载量限值，以此使得本次再生能够顺利完成，避免了频繁再生。避免了频繁再生。避免了频繁再生。

DPF regeneration control method and system, engineering equipment

【技术实现步骤摘要】
DPF再生控制方法和系统、工程设备


[0001]本专利技术涉及工程设备后处理
，具体而言，涉及一种DPF再生控制方法和系统、工程设备。

技术介绍

[0002]目前现有的国六柴油机系统，其常见的DPF(柴油颗粒过滤器)再生方式主要是自动主动再生方式，即在用户在行车过程中，通过软件控制实现再生功能。具体方式为，发动机接收到DPF主动再生指令时，即开始执行再生。但是，要执行完成再生需要满足一定的温度和碳载量要求。而当工程设备行驶在市区道路或由于工作性质需要经常怠速行驶或者车速特别低时，主动再生完成的条件很难满足，造成一次DPF再生完成不了，然后很快又会进入下一次再生，仍然再生不完，这样就会陷入一个恶性循环，造成频繁再生现象，对后处理造成损害。现有技术中对于DPF再生控制，有的是识别到行车再生在设定的次数里没有完成，则直接停止行车再生，等待驻车再生条件满足，直接做驻车再生，通过驻车再生来完成再生；还有的是在识别到行车再生在设定的次数里没有完成，会根据设定的条件，采取提高发动机转速或者等到驻车再生条件满足做驻车再生。虽然其能在某些程度上解决频繁再生的问题，但是也会有新的问题产生。在一些低温低流量没法完成行车再生的工况下，碳载量模型精度较差，很难精确的识别驻车再生的时间点，容易导致DPF堵塞；另外采取提高发动机转速的方法，也会干扰司机工作，对司机正常工作造成影响。
[0003]因此，如何提出一种可以会根据上一次再生的表现，自适应调节再生的目标温度和再生完成条件，让此次再生能顺利完成，避免频繁再生的方案成为目前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的第一方面提出了一种DPF再生控制方法。
[0005]本专利技术的第二方面还提出了一种DPF再生控制系统。
[0006]本专利技术的第三方面还提出了一种可读存储介质。
[0007]本专利技术的第四方面还提出了一种工程设备。
[0008]有鉴于此，本专利技术第一方面提出了一种DPF再生控制方法，包括：获取上次再生的数据信息；在数据信息满足预设条件时，基于数据信息对本次再生的目标温度、再生最长时间和退出再生的碳载量限值进行调整，以此满足再生完成条件；基于调整后的目标温度、再生最长时间和退出再生的碳载量限值进行本次DPF再生。
[0009]根据本专利技术提供的DPF再生控制方法，通过对上次再生的数据进行获取，以便于根据上次再生时的数据对本次再生的完整条件进行调整，使得本次再生能够顺利完成；进而对所获取的上次再生的数据信息进行确定，以确定其是否满足预设条件，在满足预设条件的情况下，基于所获取的上次再生的数据信息对本次再生的目标温度、再生最长时间和退出再生的碳载量限值进行调制，使其达到再生能够顺利完成的水平，进入基于调整后的目标温度、再生最长时间和退出再生的碳载量限值进行本次DPF再生。本申请通过对上次再生
的数据进行获取，能够根据所获取的上次再生的数据信息确定出工程设备此时的工况，对工程设备此时的车速进行掌握，例如，工程设备此时处于怠速行驶，以此能够在无法完成工程设备行车再生的工况下，根据上一次再生的表现，自适应的调节本次再生的目标温度和再生完成条件，即再生最长时间和退出再生的碳载量限值，以此使得本次再生能够顺利完成，避免了频繁再生。
[0010]另外，本专利技术提供的上述技术方案中的DPF再生控制方法还可以具有如下附加技术特征：
[0011]在上述技术方案中，获取上次再生的数据信息的步骤具体包括：获取上次再生的退出时间，上次再生退出时的碳载量、DOC出口的最高温度和最低温度、上次再生的与前次再生的时间差。
[0012]在该技术方案中，通过对上次再生的与前次再生的时间差、DOC出口的最高温度和最低温度、上次再生的退出时间，上次再生退出时的碳载量进行获取，以便于根据与前次再生的时间差确定上次再生是否完成，由于本申请中的每次再生，如果其正常完成了，那么与前次再生的时间差这个参数将会被清零，而当这个参数没有被清零时，则意味着该次再生并没有完成，以便于后续进行下次再生的参数调整；而DOC出口的最高温度和最低温度进行获取，是为了便于根据上次未完成的再生的温度进行下次再生的目标温度调节；对上次再生的退出时间和上次再生退出时的碳载量进行获取也是为了便于确定上次再生是否完成，以在上次再生没有正常完成时，自适应的对再生的目标温度和再生完成条件进行调整，使得下一次再生能够顺利完成，从而规避频繁再生。
[0013]在上述技术方案中，DPF再生控制方法还包括：在本次再生与上次再生的退出时间的差值小于第一预设阈值、上次再生退出时的碳载量大于第二预设阈值，以及上次再生退出时的与前次再生的时间差大于第三预设阈值时，确定数据信息满足预设条件。
[0014]在该技术方案中，在本次再生与上次再生的退出时间的差值小于第一预设阈值、上次再生退出时的碳载量大于第二预设阈值，以及上次再生退出时的与前次再生的时间差大于第三预设阈值时，则证明上次再生是未完成的，便于根据上次再生的数据信息对本次再生的参数进行调整，即将本次再生的目标温度调整为大于上次再生的最低温度、小于最高温度，将本次退出再生的碳载量限值调整为小于上次再生退出时的碳载量，并将本次再生的时长延长至预设时长，以此来满足再生完成的条件，按照调整后的参数进行再生时，就能够正常完成再生，避免了频繁重复再生的情况。
[0015]在上述技术方案中，获取上次再生的数据信息的步骤还包括：获取上次再生的退出时间，上次再生退出时的碳载量、DOC出口的最高温度和最低温度、上次再生的与前次再生的里程差。
[0016]在该技术方案中，通过对上次再生的与前次再生的里程差、DOC出口的最高温度和最低温度、上次再生的退出时间，上次再生退出时的碳载量进行获取，以便于根据与前次再生的里程差确定上次再生是否完成，由于本申请中的每次再生，如果其正常完成了，那么与前次再生的里程差这个参数将会被清零，而当这个参数没有被清零时，则意味着该次再生并没有完成，以便于后续进行下次再生的参数调整；而DOC出口的最高温度和最低温度进行获取，是为了便于根据上次未完成的再生的温度进行下次再生的目标温度调节；对上次再生的退出时间和上次再生退出时的碳载量进行获取也是为了便于确定上次再生是否完成，
以在上次再生没有正常完成时，自适应的对再生的目标温度和再生完成条件进行调整，使得下一次再生能够顺利完成，从而规避频繁再生。
[0017]其中，第三预设阈值与第四预设阈值为0。
[0018]在上述任一技术方案中，DPF再生控制方法还包括：在本次再生与上次再生的退出时间的差值小于第一预设阈值、上次再生退出时的碳载量大于第二预设阈值，以及上次再生退出时的与前次再生的里程差大于第四预设阈值时，确定数据信息满足预设条件。
[0019]在该技术方案中，在本次再生与上次再生的退出时间的差值小于第一预设阈值、上次再生退出时的碳载量大于第二预设阈值、以及上次再生退出时的与前次再生的里程差大于第四预设阈值时，则证明上次再生是未完成的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种DPF再生控制方法，其特征在于，包括：获取上次再生的数据信息；在所述数据信息满足预设条件时，基于所述数据信息对本次再生的目标温度、再生最长时间和退出再生的碳载量限值进行调整，以此满足再生完成条件；基于调整后的所述目标温度、所述再生最长时间和所述退出再生的碳载量限值进行本次DPF再生。2.根据权利要求1所述的DPF再生控制方法，其特征在于，所述获取上次再生的数据信息的步骤具体包括：获取上次再生的退出时间，上次再生退出时的碳载量、上次再生DOC出口的最高温度和最低温度、上次再生的与前次再生的时间差。3.根据权利要求2所述的DPF再生控制方法，其特征在于，还包括：在本次再生与所述上次再生的退出时间的差值小于第一预设阈值、所述上次再生退出时的碳载量大于第二预设阈值，以及上次再生退出时的与前次再生的时间差大于第三预设阈值时，确定所述数据信息满足预设条件。4.根据权利要求1所述的DPF再生控制方法，其特征在于，所述获取上次再生的数据信息的步骤还包括：获取上次再生的退出时间，上次再生退出时的碳载量、DOC出口的最高温度和最低温度、上次再生的与前次再生的里程差。5.根据权利要求4所述的DPF再生控制方法，其特征在于，还包括：在本次再生与所述上次再生的退出时间的差值小于第一预设阈值、所述上次再生退出时的碳载量大于第二预设阈值，以及上次再生退出时的与前次再生的里程差大于第四预设阈值时，确定所述数据信息满足预设条件。6.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭云杰，曹平平，缪丰隆，
申请(专利权)人：湖南道依茨动力有限公司，
类型：发明
国别省市：