一种汽车微粒捕集器捕集量检测及净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车微粒捕集器捕集量检测及净化装置，包括微粒捕集器本体，微粒捕集器本体的进口端与进气管的一端固定连接，所述进气管的另一端与发动机固定连接，进气管的底部与抽气管的一端相连通，所述抽气管的另一端与抽风机固定连接。本装置通过设置温度传感器、压力传感器、抽气管、抽风机、反冲管、空压机、超声波发生器、清洗剂箱、水箱、加热装置和污水箱等装置，通过多重净化措施使得微粒捕集器本体内附着的含碳颗粒能完全被去除，同时解决了传统装置单一，容易出现误检的问题。此外排气管扁U型的设计使得尾气速率减缓与滤芯的接触时间更长，净化效果更好。净化效果更好。净化效果更好。

A device for detecting and purifying the trapping capacity of automobile particulate trap

【技术实现步骤摘要】
一种汽车微粒捕集器捕集量检测及净化装置


[0001]本技术涉及车辆尾气排放检测及净化装置，具体为一种汽车微粒捕集器捕集量检测及净化装置。

技术介绍

[0002]目前，对于尾气中的含碳颗粒处理，一般都是采用微粒捕集器，微粒捕集器内的灰烬物质是指排气微粒中的不可燃物质，其随着再生过程的循环进行累积在过滤体孔道内堵塞微粒捕集器，是限制微粒捕集器使用寿命的主要影响因素，微粒捕集器内不断累积的灰烬物质会堵塞过滤体孔道，除此之外，不断累积的灰烬会在过滤体进口孔道壁面和末端形成致密的灰烬层，恶化微粒捕集器和发动机的工作性能，如增加微粒捕集器压力损失、降低发动机的动力性和经济性等，且现有的微粒捕集器捕集量检测装置及净化方法检测装置检测方法单一，容易出现误检，且微粒捕集器内部附着的含碳颗粒难以去除，净化效果不明显。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车微粒捕集器捕集量检测及净化装置，检测正确率高、能高效去除微粒捕集器内部附着的含碳颗粒，净化效果明显。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]本技术的一种汽车微粒捕集器捕集量检测及净化装置，包括微粒捕集器本体，微粒捕集器本体的进气口通过进气阀门与进气管的一端固定连接，所述的进气管的另一端与发动机的排气管固定连接，微粒捕集器本体的排气口端底部通过排气阀门与出气管的一端固定连接，在靠近微粒捕集器本体的进气管的内壁上分别设置有第一温度传感器和第一压力传感器，进气管的底部通过抽气阀门与抽气管的一端相连通，抽气管的另一端与通过支架固定在进气管底部的抽风机的进口固定连接，在抽气管中安装有第一滤芯，在靠近排气阀门一侧的出气管的内壁上分别设置有第二温度传感器和第二压力传感器，在所述的出气管内从左到右依次设置有第二滤芯、第三滤芯和第四滤芯；
[0006]所述的微粒捕集器本体的排气口一侧顶部与反冲管的一端固定连接，反冲管的另一端依次连接反冲阀门、加热箱以及空压机；在所述的微粒捕集器本体的排气口端内壁上沿环形安装有多个喷嘴以及喷雾头，每一个喷嘴均通过安装有喷嘴阀门的水管与设置在水箱内的增压水泵相连；每一个喷雾头均通过安装有喷雾阀门的清洗剂水管与设置在清洗剂箱内的清洗水泵相连，超声波发生器与微粒捕集器本体的排气口一侧的侧壁之间通过安装有超声波阀门的超声管连通，所述的空压机、超声波发生器、清洗剂箱和水箱均固定在汽车的底部；
[0007]在微粒捕集器本体的下方开有一凹槽，凹槽通过设置有污水箱阀门的污水箱水管与污水箱固定连接，污水箱固定于汽车的底部，在靠近微粒捕集器本体一侧的所述的污水
箱水管的管内壁上设置有含碳颗粒检测器，在汽车内安装有警报器；
[0008]所述的第一温度传感器、第一压力传感器、第二温度传感器和第二压力传感器的信号输出端均与ECU控制单元的信号输入端通过控制线连接，ECU控制单元的信号输出端分别与抽风机的信号输入端、空压机的信号输入端、加热片的信号输入端、超声波发生器的信号输入端、清洗水泵的信号输入端、喷雾阀门的信号输入端、超声波阀门的信号输入端、反冲阀门的信号输入端、喷嘴阀门的信号输入端、增压水泵的信号输入端、抽气阀门的信号输入端、排气阀门的信号输入端、污水箱阀门的信号输入端、进气阀门的信号输入端、警报器的信号输入端通过控制线连接。
[0009]本技术的有益效果如下：
[0010](1)本技术通过设置第一温度传感器、第一压力传感器、第二温度传感器和第二压力传感器，双重检测措施使得微粒捕集器本体内附着的含碳颗粒能被精确的检测出来，避免漏检，通过第一温度传感器、第一压力传感器、第二温度传感器和第二压力传感器检测进气口和出气口的温度和压强，将该数值传给ECU控制单元并在显示屏上显示出来，ECU控制单元将温差数据和压差数据与规定的阈值作比较，若温差数据和压差数据任意一组数值超标，则ECU控制单元控制车内警报器工作提醒驾驶员准备停车进行微粒捕集器本体的净化，驾驶员也可以根据自己的需要选择继续行驶。
[0011](2)本技术通过设置抽气管、抽风机、反冲管、空压机、超声波发生器、清洗剂箱、水箱和污水箱，通过多重净化措施使得微粒捕集器本体内附着的含碳颗粒能完全被去除，净化时，通过超声波、清洗剂的配合使附着在捕集器孔道内壁的含碳颗粒发生空化作用被剥落并溶解于清洗剂中，再控制抽风机和空压机运转，空压机将外部空气压缩后，高压气流经反冲管到达微粒捕集器本体内孔道，对微粒捕集器本体进行反吹，将含碳颗粒吹至进气管，同时烘干微粒捕集器本体，此时抽风机将该混杂空气由进气管抽至抽气管内，经第一滤芯过滤后排出，能高效去除微粒捕集器内部附着的含碳颗粒。
[0012](3)本技术通过设置第二滤芯、第三滤芯、第四滤芯以及扁U型的出气管，使得从微粒捕集器本体流出的尾气能进一步净化，扁U型的设计使得尾气速率减缓与滤芯的接触时间更长，净化效果更好。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种汽车微粒捕集器捕集量检测及净化装置的整体结构正剖图；
[0014]图2为本技术图1中A处结构放大图；
[0015]图3为图1所示装置的操作原理框图；
[0016]图4为图1所示装置的操作方法流程图。
[0017]图中附图标记为：1、微粒捕集器本体；2、进气管；3、发动机；4、第一温度传感器；5、第一压力传感器；6、抽气管；7、第一滤芯；8、抽风机；9、支架；10、出气管；11、第二温度传感器；12、第二压力传感器；13、第二滤芯；14、第三滤芯；15、第四滤芯；16、反冲管；17、空压机；18、加热箱；19、加热片；20、超声波发生器；21、清洗剂箱；22、超声管；23、清洗剂水管；24、清洗水泵；25、喷雾头；26、喷雾阀门；27、超声波阀门；28、反冲阀门；29、喷嘴阀门；30、增压水泵；31、水管；32、水箱；33、喷嘴；34、抽气阀门；35、排气阀门；36、污水箱水管；37、污水箱阀
门；38、污水箱；39、含碳颗粒检测器；40、进气阀门；41、ECU控制单元；42、警报器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]现有汽车部分按照排气经过的结构依次是：发动机3
‑
进气管2(与发动机的排气管相连)
‑
进气阀门40
‑
微粒捕集器本体1
‑
排气阀门35
‑
出气管10，本技术是对现有汽车结构的改进。
[0020]如附图所示，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种汽车微粒捕集器捕集量检测及净化装置，包括微粒捕集器本体1，微粒捕本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车微粒捕集器捕集量检测及净化装置，其特征在于：包括微粒捕集器本体(1)，微粒捕集器本体的进气口通过进气阀门(40)与进气管(2)的一端固定连接，所述的进气管的另一端与发动机(3)的排气管固定连接，微粒捕集器本体的排气口端底部通过排气阀门(35)与出气管(10)的一端固定连接，在靠近微粒捕集器本体的进气管的内壁上分别设置有第一温度传感器(4)和第一压力传感器(5)，进气管的底部通过抽气阀门(34)与抽气管(6)的一端相连通，抽气管的另一端与通过支架(9)固定在进气管底部的抽风机(8)的进口固定连接，在抽气管中安装有第一滤芯(7)，在靠近排气阀门(35)一侧的出气管(10)的内壁上分别设置有第二温度传感器(11)和第二压力传感器(12)，在所述的出气管内从左到右依次设置有第二滤芯(13)、第三滤芯(14)和第四滤芯(15)；所述的微粒捕集器本体的排气口一侧顶部与反冲管(16)的一端固定连接，反冲管的另一端依次连接反冲阀门(28)、加热箱(18)以及空压机(17)；在所述的微粒捕集器本体的排气口端内壁上沿环形安装有多个喷嘴(33)以及喷雾头(25)，每一个喷嘴均通过安装有喷嘴阀门(29)的水管(31)与设置在水箱(32)内的增压水泵(30)相连；每一个喷雾头(25)均通过安装有喷雾阀门(26)的清洗剂水管(23)与设置在清洗剂箱(21)内的清洗水泵(24)相连，超声波发生器(20)与微粒捕集...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海峰，张晓腾，王灿，尧命发，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：新型
国别省市：