一种防抱死耐磨损电动车制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，尤其为一种防抱死耐磨损电动车，包括车架，所述车架前部的车轮支架上转动连接有前车轮，且车轮支架与前车轮轮辐的相接处安装有用于检测前车轮运转速度的速度传感器，车架一侧位于车轮支架的上方固定连接有红外感测探头，所述车架的后部安装有通过蜗杆驱动后车轮运转的减速电机，且车架上安装有用于处理速度传感器和红外感测探头输出信号并且控制减速电机工作的电子控制箱，车架的前部固定连接有防抱死线束排线机构。本实用新型专利技术通过在电动车上安装紧急制动系统，在夜间高速行驶下可避免撞到行人，安全性高，解决了现阶段的防抱死耐磨损电动车安全性不佳的问题。性不佳的问题。性不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防抱死耐磨损电动车


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种防抱死耐磨损电动车。

技术介绍

[0002]ABS防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5
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10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩，随着技术的进步，电动车上逐渐普及防抱死系统，防抱死装置使用时能够有效增强电动车的安全性，同时为了增强电动车的寿命，在电动车上设置耐磨损轮胎，尽管如此，现阶段的防抱死耐磨损电动车使用时仍然存在着下列不足。
[0003]1、首先，现阶段的电动车行驶安全性不理想，在夜间路边行驶时，灯光效果不够好，高速行驶下不能第一时间刹车，容易撞到行人，现阶段的电动车缺少紧急刹车装置，不能够有效保证电动车的行驶安全。
[0004]2、其次，现阶段的防抱死系统线路较为复杂，排线繁乱，不方便线路的整理及后续的检修。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防抱死耐磨损电动车，通过在电动车上安装紧急制动系统，在夜间高速行驶下可避免撞到行人，安全性高，解决了现阶段的防抱死耐磨损电动车安全性不佳的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0009]一种防抱死耐磨损电动车，包括车架，所述车架前部的车轮支架上转动连接有前车轮，且车轮支架与前车轮轮辐的相接处安装有用于检测前车轮运转速度的速度传感器，车架一侧位于车轮支架的上方固定连接有红外感测探头，所述车架的后部安装有通过蜗杆驱动后车轮运转的减速电机，且车架上安装有用于处理速度传感器和红外感测探头输出信号并且控制减速电机工作的电子控制箱，车架的前部固定连接有防抱死线束排线机构。
[0010]进一步地，所述电子控制箱包括固定连接在车架上的箱体，且箱体内侧安装的电路板上设置有用于接收速度传感器和红外感测探头输出信号的信号接收模块，箱体上还安装有单片机和CAN驱动模块，信号接收模块的输出端与单片机的输入端电连接，且单片机的输出端与CAN驱动模块的输入端电连接。
[0011]进一步地，所述箱体内位于电路板的一侧安装有用于控制减速电机工作的调节器，且CAN驱动模块的输出端与调节器的输入端电连接。
[0012]进一步地，所述车架上安装有两个电源组，且电子控制箱和减速电机并联在电源组上。
[0013]进一步地，所述防抱死线束排线机构包括固定连接在车架前部防护板上的排线底座，以及通过转动件转动连接在排线底座上的盖板，排线底座和盖板的相邻一侧均对应开设有不同孔径的排线槽。
[0014]进一步地，所述排线底座和盖板之间通过螺栓定位座的方式连接固定。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种防抱死耐磨损电动车，具备以下有益效果：
[0017]1、本技术，通过在前车轮的轮辐与车轮之间安装速度传感器，并且在车头部位安装红外感测探头，使用时能够监测电动车前方的行人以及电动车的行驶状态，高速行驶下并且前方有行人时，能够通过调节器的方式调节减速电机工作，使电动车紧急制动，该方式能够避免驾驶人员没有第一时间进行刹车，由此提高电动车行驶的安全性，大大减少电动车事故的发生，有很好的使用空间及价值。
[0018]2、本技术，通过在车头部位安装防抱死线束排线机构，防抱死线束排线机构能够进行防抱死系统的排线处理，使得装置排线整齐，便于整理及后续的维护，使用效果好。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术中电子控制箱的内部结构示意图；
[0021]图3为本技术中防抱死线束排线机构的结构示意图。
[0022]图中：1、车架；2、车轮支架；3、速度传感器；4、前车轮；5、防抱死线束排线机构；501、排线底座；502、转动件；503、盖板；504、排线槽；505、螺栓定位座；6、红外感测探头；7、电源组；8、电子控制箱；801、箱体；802、电路板；803、信号接收模块；804、单片机；805、CAN驱动模块；806、调节器；9、减速电机；10、后车轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]如图1
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3所示，本技术一个实施例提出的一种防抱死耐磨损电动车，包括车架1，车架1前部的车轮支架2上转动连接有前车轮4，且车轮支架2与前车轮4轮辐的相接处安装有用于检测前车轮4运转速度的速度传感器3，车架1一侧位于车轮支架2的上方固定连接有红外感测探头6，车架1的后部安装有通过蜗杆驱动后车轮10运转的减速电机9，且车架1上安装有用于处理速度传感器3和红外感测探头6输出信号并且控制减速电机9工作的电子控制箱8，车架1的前部固定连接有防抱死线束排线机构5；综上所述，电动车正常行驶时，车架1前部的红外感测探头6能够感测前方有没有行人，同时速度传感器3可实时监测前车轮4的转动速度，当电动车的行驶速度达到一定值，并且红外感测探头6感测到前方有行人时，
电子控制箱8内部的控制部件控制减速电机9停止工作，后车轮10停止运转，以此实现电动车的紧急制动，达到自动停车的目的，避免撞到前方的行人，同时本方案在车架1的前部安装防抱死线束排线机构5，防抱死线束排线机构5能够方便线束的排线，保证排线整齐，方便后续的检修；本技术通过设置紧急制动装置，使用时能够避免驾驶人员在光线不好的情况下没第一时间刹车，从而产生交通事故，由此通过该方式降低驾驶隐患，有效保证行驶安全，速度传感器3和红外感测探头6具备较好的灵敏性，可第一时间进行电动车的紧急刹车，使用效果好。
[0026]如图1和图2所示，在一些实施例中，电子控制箱8包括固定连接在车架1上的箱体801，且箱体801内侧安装的电路板802上设置有用于接收速度传感器3和红外感测探头6输出信号的信号接收模块803，箱体801上还安装有单片机804和CAN驱动模块805，信号接收模块803的输出端与单片机804的输入端电连接，且单片机804的输出端与CAN驱动模块805的输入端电连接；使用时信号接收模块803接收来自速度传感器3和红外感测探头6的输出信号，之后单片机804进行数据的处理，通过CAN驱动模块805的方式操控调节器806工作，调节器806控制减速电机9停止工作，进而第一时间进行电动车的刹车处理，使用效果好，该方式具备很高的稳定性，有效操控减速电机9工作，直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防抱死耐磨损电动车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)前部的车轮支架(2)上转动连接有前车轮(4)，且车轮支架(2)与前车轮(4)轮辐的相接处安装有用于检测前车轮(4)运转速度的速度传感器(3)，车架(1)一侧位于车轮支架(2)的上方固定连接有红外感测探头(6)，所述车架(1)的后部安装有通过蜗杆驱动后车轮(10)运转的减速电机(9)，且车架(1)上安装有用于处理速度传感器(3)和红外感测探头(6)输出信号并且控制减速电机(9)工作的电子控制箱(8)，车架(1)的前部固定连接有防抱死线束排线机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种防抱死耐磨损电动车，其特征在于：所述电子控制箱(8)包括固定连接在车架(1)上的箱体(801)，且箱体(801)内侧安装的电路板(802)上设置有用于接收速度传感器(3)和红外感测探头(6)输出信号的信号接收模块(803)，箱体(801)上还安装有单片机(804)和CAN驱动模块(805)，信号接收模块(803)的输出端与单片机(804)的输入端电连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：关欢欢，
申请(专利权)人：江苏鼎彭电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：