本实用新型专利技术涉及三轮漂移车技术领域，具体是一种用于三轮漂移车的龙头调节机构，所述龙头主杆的上端滑动插设有升降调节杆，且龙头主杆与升降调节杆之间设置有升降调节机构，所述升降调节杆的上端固定有连接壳，所述连接壳的上端转动连接有转动板，且连接壳和转动板之间设置有角度调节机构，所述转动板的上端固定有龙头横杆。本实用新型专利技术，通过升降调节机构，调节升降调节杆的伸出长度，从而可以对握把的高度进行调节，方便不同身高的用户使用，提高了实用性，通过角度调节机构，调节转动板的角度，从而调节握把与水平面的夹角，可以根据用户操作习惯进行灵活调节，提高了用户使用体验。提高了用户使用体验。提高了用户使用体验。
【技术实现步骤摘要】
一种用于三轮漂移车的龙头调节机构
[0001]本技术涉及三轮漂移车
，具体是一种用于三轮漂移车的龙头调节机构。
技术介绍
[0002]目前在运动器材主要指自行车领域以及一些极限运动领域，随着人们生活水平的不断提高，已经得到了相当的普及有着广阔的市场空间，特别对于车辆的漂移技术获得了广大用户的喜欢。目前漂移针对的是具有动力的赛车、汽车等，而在自行车、三轮车等领域缺乏有效的发展
[0003]根据专利申请号为：CN201520217446.X公开了一种后置后驱的漂移三轮车，该技术将发动机后置于漂移三轮车机架不仅动力强劲，对于使用者产生了强烈的推背感，提高了驾驶性能，并且采用差速器结构通过两个不同转速的驱动轴提高漂移三轮车在转弯过程中两个后轮的抓地性能，防止侧翻，但是，该技术的车把龙头没有升降调节功能，不能根据不同身高的用户进行灵活调节，实用性较差，而且龙头的角度不能调节，不能根据用户的操作习惯进行调节，用户体验较差，而且龙头部位没有防撞功能，用户在操作失误时不能起到保护作用。因此，本领域技术人员提供了一种用于三轮漂移车的龙头调节机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于三轮漂移车的龙头调节机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于三轮漂移车的龙头调节机构，包括龙头主杆，所述龙头主杆的上端滑动插设有升降调节杆，且龙头主杆与升降调节杆之间设置有升降调节机构，所述升降调节杆的上端固定有连接壳，所述连接壳的上端转动连接有转动板，且连接壳和转动板之间设置有角度调节机构，所述转动板的上端固定有龙头横杆，所述龙头横杆的上侧位于两端位置处对称固定有两个握把，且龙头横杆的一侧设置有防撞保护组件，所述龙头主杆的底端固定有安装法兰。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述升降调节机构包括固定于升降调节杆下端的丝杆套筒和转动连接于龙头主杆内侧一端的丝杆，所述丝杆通过丝牙与丝杆套筒的内部转动连接，且丝杆的一端固定有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的一侧设置有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮通过齿牙与从动锥齿轮啮合，且从动锥齿轮的一端通过调节转轴与龙头主杆的一侧转动连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述角度调节机构包括固定于转动板下端的蜗轮和转动连接于连接壳内部位于蜗轮一侧位置处的蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述升降调节杆的下端位于两侧位置处对称固
定有两个限位滑块，所述龙头主杆的内侧对应两个限位滑块的位置处均开设有限位滑槽，两个所述限位滑块分别滑动连接于两个限位滑槽的内侧。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述防撞保护组件包括固定于龙头横杆一侧的支撑板，所述支撑板的一侧设置有缓冲包，所述缓冲包的内侧设置有海绵垫。
[0011]作为本技术再进一步的方案：两个所述握把的外侧均套设有防滑套，两个所述防滑套均采用橡胶材质的构件。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过升降调节机构，调节升降调节杆的伸出长度，从而可以对握把的高度进行调节，方便不同身高的用户使用，提高了实用性；
[0014]2、通过角度调节机构，调节转动板的角度，从而调节握把与水平面的夹角，可以根据用户操作习惯进行灵活调节，提高了用户使用体验；
[0015]3、通过防撞保护组件，可以起到很好的防撞缓冲作用，防止用户脸部与龙头横杆碰撞受伤。
附图说明
[0016]图1为一种用于三轮漂移车的龙头调节机构的结构示意图；
[0017]图2为一种用于三轮漂移车的龙头调节机构中图1中A处的放大结构示意图；
[0018]图3为一种用于三轮漂移车的龙头调节机构中升降调节机构的结构示意图；
[0019]图4为一种用于三轮漂移车的龙头调节机构中角度调节机构的结构示意图。
[0020]图中：1、龙头主杆；2、升降调节杆；3、连接壳；4、转动板；5、龙头横杆；6、握把；7、丝杆；8、丝杆套筒；9、从动锥齿轮；10、主动锥齿轮；11、调节转轴；12、蜗杆；13、蜗轮；14、限位滑槽；15、限位滑块；16、防滑套；17、支撑板；18、缓冲包；19、安装法兰。
具体实施方式
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于三轮漂移车的龙头调节机构，包括龙头主杆1，龙头主杆1的上端滑动插设有升降调节杆2，且龙头主杆1与升降调节杆2之间设置有升降调节机构，升降调节杆2的上端固定有连接壳3，连接壳3的上端转动连接有转动板4，且连接壳3和转动板4之间设置有角度调节机构，转动板4的上端固定有龙头横杆5，龙头横杆5的上侧位于两端位置处对称固定有两个握把6，且龙头横杆5的一侧设置有防撞保护组件，龙头主杆1的底端固定有安装法兰19。
[0022]在图3中：升降调节机构包括固定于升降调节杆2下端的丝杆套筒8和转动连接于龙头主杆1内侧一端的丝杆7，丝杆7通过丝牙与丝杆套筒8的内部转动连接，且丝杆7的一端固定有从动锥齿轮9，从动锥齿轮9的一侧设置有主动锥齿轮10，主动锥齿轮10通过齿牙与从动锥齿轮9啮合，且从动锥齿轮9的一端通过调节转轴11与龙头主杆1的一侧转动连接，升降调节机构，调节升降调节杆2的伸出长度，从而可以对握把6的高度进行调节，方便不同身高的用户使用，提高了实用性。
[0023]在图4中：角度调节机构包括固定于转动板4下端的蜗轮13和转动连接于连接壳3内部位于蜗轮13一侧位置处的蜗杆12，蜗杆12与蜗轮13相啮合，角度调节机构，调节转动板4的角度，从而调节握把6与水平面的夹角，可以根据用户操作习惯进行灵活调节，提高了用
户使用体验。
[0024]在图3中：升降调节杆2的下端位于两侧位置处对称固定有两个限位滑块15，龙头主杆1的内侧对应两个限位滑块15的位置处均开设有限位滑槽14，两个限位滑块15分别滑动连接于两个限位滑槽14的内侧，限位滑块15与限位滑槽14之间滑动配合，对升降调节杆2起到径向限位作用。
[0025]在图2中：防撞保护组件包括固定于龙头横杆5一侧的支撑板17，支撑板17的一侧设置有缓冲包18，缓冲包18的内侧设置有海绵垫，防撞保护组件，可以起到很好的防撞缓冲作用，防止用户脸部与龙头横杆5碰撞受伤。
[0026]在图2中：两个握把6的外侧均套设有防滑套16，两个防滑套16均采用橡胶材质的构件，防滑套16可以起到很好的防滑作用，防止用户操作时手部发生打滑。
[0027]本技术的工作原理是：转动调节转轴11和主动锥齿轮10，主动锥齿轮10转动通过齿牙啮合带动从动锥齿轮9转动，从动锥齿轮9带动丝杆7转动，丝杆7转动通过丝牙啮合带动丝杆套筒8移动，丝杆套筒8移动带动升降调节杆2伸缩移动，从而可以调节升降调节杆2的伸出高度，进而可以调节龙头横杆5和握把6的高本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于三轮漂移车的龙头调节机构，包括龙头主杆(1)，其特征在于，所述龙头主杆(1)的上端滑动插设有升降调节杆(2)，且龙头主杆(1)与升降调节杆(2)之间设置有升降调节机构，所述升降调节杆(2)的上端固定有连接壳(3)，所述连接壳(3)的上端转动连接有转动板(4)，且连接壳(3)和转动板(4)之间设置有角度调节机构，所述转动板(4)的上端固定有龙头横杆(5)，所述龙头横杆(5)的上侧位于两端位置处对称固定有两个握把(6)，且龙头横杆(5)的一侧设置有防撞保护组件，所述龙头主杆(1)的底端固定有安装法兰(19)。2.根据权利要求1所述的一种用于三轮漂移车的龙头调节机构，其特征在于，所述升降调节机构包括固定于升降调节杆(2)下端的丝杆套筒(8)和转动连接于龙头主杆(1)内侧一端的丝杆(7)，所述丝杆(7)通过丝牙与丝杆套筒(8)的内部转动连接，且丝杆(7)的一端固定有从动锥齿轮(9)，所述从动锥齿轮(9)的一侧设置有主动锥齿轮(10)，所述主动锥齿轮(10)通过齿牙与从动锥齿轮(9)啮合，且从动锥齿轮(9)的一端通过调节转轴(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰军，
申请(专利权)人：永康市永动力工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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