一种轮毂模具侧模合模用推动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂模具侧模合模用推动机构，包括侧模，所述侧模的外侧壁上固定有侧模连接板，侧模连接板的外侧壁上固定有两个侧模支撑板；两个侧模支撑板之间的侧模连接板的外壁面上固定有侧模连接装置，侧模连接装置中具有限位槽，卡块插套在限位槽中；所述卡块上安装有侧模连接头，侧模连接头的外端固定在侧模油缸连接板上。它在推动时，通过侧模油缸连接板压靠在两个侧模支撑板上进行推动，使得侧模左右两侧同时受力推动，保证其水平平衡推进，从而保证四个侧模同时同步推进，保证合模准确，效果好。效果好。效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂模具侧模合模用推动机构

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[0001]本技术涉及轮毂加工设备
，更具体地说涉及一种轮毂模具侧模合模用推动机构。

技术介绍
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[0002]在现有的轮毂模具结构中，轮毂模具侧模为4个动模进行合模，且是中心位置顶侧模动作，由于油缸推动杆的端部直接对侧模的外侧壁中部进行推动，由于侧模受力点为外侧壁中部，其只有一个点，在推动时，会使得侧模并不是水平平衡推进，很有可能是倾斜状态推入，即左侧向外，右侧向内或两者正好相反，此时，四个侧模合模时造成四个侧模不能同步推入，造成4个侧模之间会产生错模、飞边等问题；使得产品轮辋部位壁厚的不均匀，带来了生产不稳定的难题。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种轮毂模具侧模合模用推动机构，它在推动时，通过侧模油缸连接板压靠在两个侧模支撑板上进行推动，使得侧模左右两侧同时受力推动，保证其水平平衡推进，从而保证四个侧模同时同步推进，保证合模准确，效果好。
[0004]本技术解决所述技术问题的方案是：
[0005]一种轮毂模具侧模合模用推动机构，包括侧模，所述侧模的外侧壁上固定有侧模连接板，侧模连接板的外侧壁上固定有两个侧模支撑板；
[0006]两个侧模支撑板之间的侧模连接板的外壁面上固定有侧模连接装置，侧模连接装置中具有限位槽，卡块插套在限位槽中；
[0007]所述卡块上安装有侧模连接头，侧模连接头的外端固定在侧模油缸连接板上。
[0008]所述侧模油缸连接板的内壁面中部成型有连接套体部，连接套体部的顶板和底板的中部均成型有上下对齐的竖直中心孔，侧模连接头的外端成型有的圆柱体部插套在竖直中心孔中，圆柱体部的中部成型有中部竖直贯穿通孔，导销插套在两个竖直中心孔和中部竖直贯穿通孔中，导销的顶部外侧壁成型有折弯部，折弯部压靠在连接套体部的顶面上。
[0009]所述中部竖直贯穿通孔和竖直中心孔的截面均为矩形状，导销的截面为矩形面，导销与中部竖直贯穿通孔、竖直中心孔相配合。
[0010]所述侧模连接头包括圆柱体部，圆柱体部的内端面中部成型有至少一个延伸部，所有延伸部的内端成型在同一个圆形块部的外壁面上，圆形块部处于延伸部与侧模连接板之间。
[0011]所述卡块的底面中部成型有向上延伸的插槽，所有延伸部插套在插槽中。
[0012]所述侧模连接板的外侧壁的左右两侧均固定有两个侧模支撑板；
[0013]所述侧模连接装置包括两个限位连接块，两个限位连接块固定在侧模连接板的外侧壁上，两个限位连接块处于两个侧模支撑板之间，两个限位连接块的相对壁面中部成型
有竖直延伸的限位槽，卡块的两侧插套在对应的两个限位槽中，卡块的外壁面和内壁面与限位槽的对应的内壁面之间具有间隙。
[0014]所述侧模油缸连接板的外壁面的左右两侧均固定有油缸连接杆。
[0015]本技术的突出效果是：
[0016]它在推动时，通过侧模油缸连接板压靠在两个侧模支撑板上进行推动，使得侧模左右两侧同时受力推动，保证其水平平衡推进，从而保证四个侧模同时同步推进，保证合模准确，效果好。
附图说明：
[0017]图1是本技术的局部结构示意图；
[0018]图2是四个侧模合模时的局部结构示意图；
[0019]图3是本技术的卡块的结构示意图；
[0020]图4是侧模连接头的局部结构示意图。
具体实施方式：
[0021]实施例，见如图1至4所示，一种轮毂模具侧模合模用推动机构，包括侧模10，所述侧模10的外侧壁上固定有侧模连接板20，侧模连接板20的外侧壁上固定有两个侧模支撑板30；
[0022]两个侧模支撑板30之间的侧模连接板20的外壁面上固定有侧模连接装置40，侧模连接装置40中具有限位槽41，卡块50插套在限位槽41中；
[0023]所述卡块50上安装有侧模连接头60，侧模连接头60的外端固定在侧模油缸连接板70上。
[0024]进一步的说，所述侧模油缸连接板70的内壁面中部成型有连接套体部71，连接套体部71的顶板和底板的中部均成型有上下对齐的竖直中心孔72，侧模连接头60的外端成型的圆柱体部61插套在竖直中心孔72中，圆柱体部61的中部成型有中部竖直贯穿通孔62，导销1插套在两个竖直中心孔72和中部竖直贯穿通孔62中，导销1的顶部外侧壁成型有折弯部2，折弯部2压靠在连接套体部71的顶面上。
[0025]进一步的说，所述中部竖直贯穿通孔62和竖直中心孔72的截面均为矩形状，导销1的截面为矩形面，导销1与中部竖直贯穿通孔62、竖直中心孔72相配合。
[0026]进一步的说，所述侧模连接头60包括圆柱体部61，圆柱体部61的内端面中部成型有至少一个延伸部63，所有延伸部63的内端成型在同一个圆形块部64的外壁面上，圆形块部64处于延伸部63与侧模连接板20之间。
[0027]进一步的说，所述卡块50的底面中部成型有向上延伸的插槽51，所有延伸部63插套在插槽51中，卡块50处于圆形块部64与圆柱体部61之间。
[0028]进一步的说，所述侧模连接板20的外侧壁的左右两侧均固定有两个侧模支撑板30；
[0029]所述侧模连接装置40包括两个限位连接块42，两个限位连接块42固定在侧模连接板20的外侧壁上，两个限位连接块42处于两个侧模支撑板30之间，两个限位连接块42的相对壁面中部成型有竖直延伸的限位槽41，卡块50的两侧插套在对应的两个限位槽41中，卡
块50的外壁面和内壁面与限位槽41的对应的内壁面之间具有间隙。
[0030]进一步的说，所述侧模油缸连接板70的外壁面的左右两侧均固定有油缸连接杆79。
[0031]使用时，每个侧模10上均安装有本实施例，同一个侧模油缸连接板70上的所有油缸连接杆79固定在对应的推动油缸的推板上，其通过四个推动油缸的推杆同时推动，使得油缸连接杆79推动侧模油缸连接板70向内移动，此时，侧模油缸连接板70压靠在对应的两个侧模支撑板30的外壁面上，而此时的卡块50处于对应的两个限位槽41处，其与限位槽41的对应内壁面之间具有间隙，即卡块50与限位槽41并不接触，通过侧模油缸连接板70推动，从而将力传递给两个侧模支撑板30，最后，传递给侧模连接板20，使得侧模连接板20和对应的侧模10向内移动，最后四个侧模10合模完成，其使得侧模10左右两侧同时受力推动，保证其水平平衡推进，从而保证四个侧模10同时同步推进，保证合模准确，效果好。
[0032]而当需要将侧模10向外拉动回位时，通过推动油缸的推杆回缩，此时，侧模油缸连接板70与对应的两个侧模支撑板30分离，由于侧模油缸连接板70向外移动，其就带动了侧模连接头60向外拉，通过圆形块部64向外拉时其压靠在卡块50上并带动卡块50向外移动，从而使得卡块50的外壁面压靠在对应的两个限位槽41的对应的内壁面上，然后，带动限位连接块42向外移动，从而带动侧模连接板20向外拉动，最后，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂模具侧模合模用推动机构，包括侧模(10)，其特征在于：所述侧模(10)的外侧壁上固定有侧模连接板(20)，侧模连接板(20)的外侧壁上固定有两个侧模支撑板(30)；两个侧模支撑板(30)之间的侧模连接板(20)的外壁面上固定有侧模连接装置(40)，侧模连接装置(40)中具有限位槽(41)，卡块(50)插套在限位槽(41)中；所述卡块(50)上安装有侧模连接头(60)，侧模连接头(60)的外端固定在侧模油缸连接板(70)上。2.根据权利要求1所述的一种轮毂模具侧模合模用推动机构，其特征在于：所述侧模油缸连接板(70)的内壁面中部成型有连接套体部(71)，连接套体部(71)的顶板和底板的中部均成型有上下对齐的竖直中心孔(72)，侧模连接头(60)的外端成型的圆柱体部(61)插套在竖直中心孔(72)中，圆柱体部(61)的中部成型有中部竖直贯穿通孔(62)，导销(1)插套在两个竖直中心孔(72)和中部竖直贯穿通孔(62)中，导销(1)的顶部外侧壁成型有折弯部(2)，折弯部(2)压靠在连接套体部(71)的顶面上。3.根据权利要求2所述的一种轮毂模具侧模合模用推动机构，其特征在于：所述中部竖直贯穿通孔(62)和竖直中心孔(72)的截面均为矩形状，导销(1)的截面为矩形面，导销(1)与中部竖直贯穿通孔(62)、竖直...

【专利技术属性】
技术研发人员：章益丹，王沛忠，求伟永，袁春，俞华，
申请(专利权)人：浙江万丰奥威汽轮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：