一种新型的汽车催化器用金属进气弯管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的汽车催化器用金属进气弯管，包括进气弯管，所述进气弯管内安装有滤网，所述进气弯管底端开设有凹槽，所述进气弯管底端焊接有收集管，所述收集管底端螺纹连接有管盖，所述进气弯管安装在催化器的左侧，所述进气弯管表面粘接有加强层，所述加强层位于外壳的内侧，所述外壳内安装有加强杆，加强杆、加强层配合可提高进气弯管整体的强度和抗冲击能力；滤网和收集管配合可对进入催化器内的空气进行过滤，避免催化器堵塞。避免催化器堵塞。避免催化器堵塞。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车催化器用金属进气弯管


[0001]本技术涉及一种新型的汽车催化器用金属进气弯管，具体为一种新型的汽车催化器用金属进气弯管，属于汽车催化器


技术介绍

[0002]汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
[0003]专利号 CN 210919201 U的公布了一种新型的汽车催化器总成，把三元催化器和波纹管焊接在一起，节约了设计空间，减少了法兰的使用，降低了成本。同时使用冲压加强支架提高了催化器的刚度和强度，另外催化器内具有破涡结构，催化器内气体流动速度平稳，提高了催化效率，延长载体使用寿命。
[0004]现有技术的汽车催化器有以下缺点：1、现有催化器连接的进气弯管的强度低，使用时易变形损坏；2、催化器使用过程中空气中汽油未完全燃烧形成的胶碳物进入催化器形成积碳造成催化器堵塞，因此，针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型的汽车催化器用金属进气弯管，加强杆、加强层配合可提高进气弯管整体的强度和抗冲击能力；滤网和收集管配合可对进入催化器内的空气进行过滤，避免催化器堵塞。
[0006]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种新型的汽车催化器用金属进气弯管，包括进气弯管，所述进气弯管内安装有滤网，所述进气弯管底端开设有凹槽，所述进气弯管底端焊接有收集管，所述收集管底端螺纹连接有管盖，所述进气弯管安装在催化器的左侧，所述进气弯管表面粘接有加强层，所述加强层位于外壳的内侧，所述外壳内安装有加强杆。
[0007]优选的，所述进气弯管右侧固定连接有法兰座a，所述法兰座a通过螺栓栓接有法兰座b。
[0008]优选的，所述法兰座b固定连接在催化器的左侧，所述催化器右侧安装有排气管。
[0009]优选的，所述进气弯管内安装有催化板，所述催化板位于滤网的右侧。
[0010]优选的，所述凹槽位于滤网的左侧，所述凹槽与收集管位置对应。
[0011]优选的，所述滤网表面涂敷有防粘层，所述防粘层的材质为氟树脂。
[0012]优选的，所述外壳向外延伸有凸块，所述凸块位于加强杆的外侧。
[0013]优选的，所述加强杆位于凸块与加强层之间，所述加强层的材质为碳纤维布。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、加强杆、加强层配合可提高进气弯管整体的强度和抗冲击能力；进气弯管外侧粘接有材质为碳纤维布的加强层，加强层具有较高的强度和抗拉强度，包裹在进气弯管的
外侧可增强进气弯管整体的强度，且加强层外侧包裹有外壳，外壳向外延伸的多个凸块，凸块与加强层之间安装有材质为硬质合金的加强杆，加强杆具有高硬度、高强度和优良的韧性，加强杆固定在进气弯管的外侧，可提高整体的硬度和强度，外壳的材质为铝合金，具有质轻，强度好的特点，且外壳向外延伸的凸块可增加外壳整体展开面积，从而增强外壳整体强度，可通过加强层和加强杆配合提高进气弯管整体的强度和抗弯能力，避免进气弯管变形损坏。
[0016]2、滤网和收集管配合可对进入催化器内的空气进行过滤，避免催化器堵塞；汽油燃烧废气携带汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质烧成的胶碳物等进入进气弯管，进气弯管与催化器连接，废气持续向内输送时经过进气弯管内安装的滤网，滤网呈折叠状，与废气的接触面积大，可对经过的废气进行过滤，废气中携带的胶碳物等杂质通不过滤网，且滤网呈倾斜状，滤网表面涂敷的材质为氟橡胶的防粘层具有较好的不粘性能，胶碳物等可沿倾斜的滤网向下滑动，进气弯管开设有凹槽且凹槽位于收集管的上方，滤网上胶碳物等杂质沿滤网下滑经过凹槽掉入收集管内进行收集，可对经过进气弯管的废气进行过滤，去除废气中携带的胶碳物等杂质，避免催化器堵塞。
附图说明
[0017]图1为本技术整体的部分剖结构示意图；
[0018]图2为本技术进气弯管侧视图的剖视图；
[0019]图3为本技术滤网的结构示意图。
[0020]图中：1、进气弯管；2、凹槽；3、滤网；4、法兰座a；5、螺栓；6、催化器；7、排气管；8、法兰座b；9、催化板；10、收集管；11、管盖；12、外壳；13、加强层；14、凸块；15、加强杆；16、防粘层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：请参阅图1
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3所示，一种新型的汽车催化器用金属进气弯管，包括进气弯管1，所述进气弯管1内安装有滤网3，进气弯管1可为滤网3提供安装平台，所述进气弯管1底端开设有凹槽2，进气弯管1内杂质经凹槽2向外移出，所述进气弯管1底端焊接有收集管10，收集管10可对杂质进行收集，所述收集管10底端螺纹连接有管盖11，转动管盖11可把收集管10内杂质倒出，所述进气弯管1安装在催化器6的左侧，空气经进气弯管1向催化器6内输送，所述进气弯管1表面粘接有加强层13，加强层13可增强进气弯管1整体的强度，所述加强层13位于外壳12的内侧，所述外壳12内安装有加强杆15。
[0023]具体而言，所述进气弯管1右侧固定连接有法兰座a4，进气弯管1通过法兰座a4与法兰座b8连接，所述法兰座a4通过螺栓5栓接有法兰座b8，拧紧螺栓5可使法兰座间紧贴。
[0024]具体而言，所述法兰座b8固定连接在催化器6的左侧，催化器6通过法兰座b8与进气弯管1连接，所述催化器6右侧安装有排气管7，经催化器6处理后的空气经排气管7排出。
[0025]具体而言，所述凹槽2位于滤网3的左侧，滤网3呈倾斜状，可把滤网3上杂物导向凹槽2，所述凹槽2与收集管10位置对应，杂质经凹槽2落入收集管10内进行收集。
[0026]具体而言，所述滤网3表面涂敷有防粘层16，防粘层16可避免碳黑沉积在滤网3表面，所述防粘层16的材质为氟树脂，防粘层16具有较好的防粘能力。
[0027]具体而言，所述外壳12向外延伸有凸块14，外壳12上的凸块14可固定加强杆15的位置，所述凸块14位于加强杆15的外侧。
[0028]具体而言，所述加强杆15位于凸块14与加强层13之间，加强杆15固定在凸块14与加强层13之间，可增加整体强度，所述加强层13的材质为碳纤维布，加强层13具有较高的强度和抗冲击能力。
[0029]实施例2：请参阅图1，本实施例与实施例1的区别在于：所述进气弯管1内安装有催化板9，催化板9上催化剂可对进气弯管1内空气进行初步催化，所述催化板9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车催化器用金属进气弯管，包括进气弯管（1），其特征在于：所述进气弯管（1）内安装有滤网（3），所述进气弯管（1）底端开设有凹槽（2），所述进气弯管（1）底端焊接有收集管（10），所述收集管（10）底端螺纹连接有管盖（11），所述进气弯管（1）安装在催化器（6）的左侧，所述进气弯管（1）表面粘接有加强层（13），所述加强层（13）位于外壳（12）的内侧，所述外壳（12）内安装有加强杆（15）。2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车催化器用金属进气弯管，其特征在于：所述进气弯管（1）右侧固定连接有法兰座a（4），所述法兰座a（4）通过螺栓（5）栓接有法兰座b（8）。3.根据权利要求2所述的一种新型的汽车催化器用金属进气弯管，其特征在于：所述法兰座b（8）固定连接在催化器（6）的左侧，所述催化器（6）右侧安装有排气管（7）。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡珠明，
申请(专利权)人：苏州智久金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：