本实用新型专利技术公开一种汽车涂装生产线烘干循环风加热装置，包括室体，室体设置进风口和出风口，进风口和出风口相对布置于所述室体的两端，所述室体内由所述进风口向出风口依次设置有燃烧筒、换热管束以及过滤段，所述燃烧筒上安装有燃烧器，所述燃烧筒的出风口与所述换热管束的进风口连接，其特征在于，所述燃烧筒横向布置在所述室体中，所述燃烧筒的横向截面为水滴型状，其尖端指向所述换热管束并伸入所述换热管束的一侧所形成的V形口中。本实用新型专利技术汽车涂装生产线烘干循环风加热装置，是高效节能低排放的加热装置，可用于涂装生产线烘干室独立加热系统。室独立加热系统。室独立加热系统。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车涂装生产线烘干循环风加热装置
[0001]本技术涉及加热装置
，特别是涉及一种汽车涂装生产线烘干循环风加热装置。
技术介绍
[0002]在汽车涂装生产工艺中，喷涂在工件表面的涂层在成膜过程需要加热固化。循环风加热装置作为常用的烘干室加热方式之一，需要在满足工艺参数的前提下，实现尺寸小巧、易于维护，节能高效、低排放的客观需求。
[0003]目前国内外汽车涂装生产线烘干加热装置通常采用燃烧筒串联普通列管式换热器方式加热循环风，该型式结构简单，燃烧筒燃烧温度分布不均匀，使用寿命短，换热效率低。为此，在保证加热装置工艺风量和热负荷输出可靠的前提下，优化燃烧室结构和气流行程，降低燃烧区域温度，改善换热管束热负荷均匀性，实现紧凑型高效节能低排放，成为涂装生产线循环风加热装置亟需改善的关键问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种汽车涂装生产线烘干循环风加热装置，是紧凑型高效节能低排放的循环风加热装置，结构紧凑，易于调试和操作维护，能在变工况下稳定输出满足工艺参数的循环风，换热面表面热负荷均匀，低NOx排放，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现本技术的目的所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车涂装生产线烘干循环风加热装置，包括室体，室体设置进风口和出风口，进风口和出风口相对布置于所述室体的两端，所述室体内由所述进风口向出风口依次设置有燃烧筒、换热管束以及过滤段，所述燃烧筒上安装有燃烧器，所述燃烧筒的出风口与所述换热管束的进风口连接，其特征在于，所述燃烧筒横向布置在所述室体中，所述燃烧筒的横向截面为水滴型状，其尖端指向所述换热管束并伸入所述换热管束的一侧所形成的V形口中。
[0007]优选的，所述燃烧筒的内部形成U形空气通道，以使燃烧产生的高温烟气在燃烧筒内向前流动并在末端发生折返，回到燃烧器机头同侧，并通过所述出风口送入所述换热管束。
[0008]优选的，所述燃烧筒的外侧与室体的内壁之间布置有导流板，用于对由进风口进入的风导流，使进入的风能流经燃烧筒和换热管束的表面进行换热后，通过过滤段过滤后经循环风机排出重新送入烘干室体内。
[0009]本技术汽车涂装生产线烘干循环风加热装置，是高效节能低排放的加热装置，可用于涂装生产线烘干室独立加热系统。
附图说明
[0010]图1是本技术的汽车涂装生产线烘干循环风加热装置的结构示意图。
[0011]图2是图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0012]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0013]如图1
‑
图2所示，本技术实施例的汽车涂装生产线烘干循环风加热装置，包括室体1，室体设置进风口2和出风口3，进风口2和出风口3相对布置于所述室体1的两端，所述室体内由所述进风口向出风口依次设置有燃烧筒5、换热管束6以及过滤段7，所述燃烧筒5横向布置在所述室体中，其端板上配置有燃烧器8，所述燃烧筒的横向截面为水滴型状，其尖端指向所述换热管束，并伸入所述换热管束6的一侧所形成的V形口中。
[0014]作为一个优选的技术方案，加热装置的室体的顶部设置泄爆口11，泄爆口与燃烧筒5通过一段风管连接。
[0015]其中，换热管束6的端头为方形的集烟箱12，集烟箱12一侧设置检修口13。
[0016]作为一个优选的技术方案，所述燃烧筒的外侧与室体的内壁之间布置有导流板4，用于对由进风口2进入的风导流，使进入的风能流经燃烧筒5和换热管束6的表面进行换热后，通过过滤段7过滤后经循环风机排出重新送入烘干室体内。
[0017]上述的导流板横向布置，与所述燃烧筒的长度相匹配，且出风端延伸到所述换热管束所在空间内，从而在所述导流板与燃烧筒之间形成风的流过通道，能保证由进风口进入的风流经燃烧筒的表面后直接进入到所述换热管束所在空间内，进行二次热交换。
[0018]作为一个可选的实施例，所述换热管束采用双行程换热管束，由位于前端的前换热部61，与位于后端的后换热部62构成，它们间隔开布置，并通过同名管束端的集烟箱12相连接，从而形成双行程结构换热，后换热部62的另一端布置排烟口9，前换热部61的另一端布置换热管束进风口，所述换热管束可以是由无缝钢管制作形成。
[0019]工作时，烘干室循环风经进风口2进入加热装置内，在导流板4的导流作用下，流经燃烧筒5和换热管束6被加热后，再通过过滤段7过滤后经循环风机排出重新送入烘干室体内。燃烧筒横向布置在室体中，端板上配置有燃烧器8，天然气和助燃风经过燃烧器8后在燃烧筒内稳定且充分燃烧，产生的高温烟气在燃烧筒5内向前流动并在末端发生折返，回到燃烧器机头同侧，并通过燃烧筒出风口10送入双行程的换热管束内，最后经排烟口9排出。在此过程中，高温烟气依次通过水滴形燃烧筒表面以及双行程换热管束表面与循环风发生充分的换热。
[0020]本技术相比于现有的循环风加热装置，具有以下显著特点：
[0021]1)燃烧筒采用水滴型结构，内部采用中心回燃结构，降低炉膛内氧浓度，有效控制燃烧筒内温度峰值和均匀度。
[0022]2)换热管束采用双行程，采用无缝钢管，风速均匀，换热效率高，可有效降低排烟温度。
[0023]3)循环风经进风口进入加热装置后，首先通过燃烧筒，再流经换热管束，使得低温循环风首先在燃烧筒表面被加热，降低燃烧筒内温度，有效抑制NOx形成。
[0024]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车涂装生产线烘干循环风加热装置，包括室体，室体设置进风口和出风口，进风口和出风口相对布置于所述室体的两端，所述室体内由所述进风口向出风口依次设置有燃烧筒、换热管束以及过滤段，所述燃烧筒上安装有燃烧器，所述燃烧筒的出风口与所述换热管束的进风口连接，其特征在于，所述燃烧筒横向布置在所述室体中，所述燃烧筒的横向截面为水滴型状，其尖端指向所述换热管束并伸入所述换热管束的一侧所形成的V形口中。2.根据权利要求1所述汽车涂装生产线烘干循环风加热装置，其特征在于，所述燃烧筒的出风口与所述燃烧器的机头位于同一侧。3.根据权利要求2所述汽车涂装生产线烘干循环风加热装置，其特征在于，所述燃烧筒的内部形成U形空气通道，以使燃烧产生的高温烟气在燃烧筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：王升建，张建福，李国生，李昂，诸葛良，张艳明，迟兆武，李志鹏，刘天成，
申请(专利权)人：机械工业第四设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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