一种电动汽车充电控制盒制造技术

一种电动汽车充电控制盒，电压测量模块、电流测量模块分别连接在电源输入模块的供电线路上，电压测量模块、电流测量模块的输出端分别与控制处理器连接，输出控制模块连接在供电线路上，控制处理器与输出控制模块，用于控制供电线路的通断，所述控制处理器与PWM控制模块连接，控制PWM控制模块调整输出的PWM信号的占空比以调整输出功率，还包括与控制处理器连接的电缆长度设定模块，电缆长度设定模块与控制处理器连接，控制处理器基于电压测量模块和电缆长度设定模块的输入信号控制PWM控制模块调整PWM信号的占空比，避免充电过程中因过电流而导致的危险。电流而导致的危险。电流而导致的危险。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电控制盒


[0001]本技术涉及电动汽车充电设备领域，具体涉及一种电动汽车充电控制盒。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的迅速发展，相对应的电动汽车充电需求也迅速增加。为了方便电动汽车充电，很多电动汽车随车搭配有便携式电动汽车充电控制盒(又称缆上充电控制与保护装置，英文简写：IC
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CPD)可以实现充电，由于IC
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CPD 的充电电流分为8A、10A、16A、32A数个电流等级为电动汽车提供交流电充电，属于慢速充电类型，每次充电时间在数小时之久甚至更长时间，与其配套的供电线路也要求能长时间承受充电电流冲击，在一些老旧建筑项目中，由于原来没有预留电动汽车充电的供电线路，通过后期改造增设，或临时拉设的电动汽车充充电线路虽然可以解决一些电动汽车充电需求，但这种后期增设或临时拉设的电动汽车充电线路因为线路质量不良、电线材料质量不佳或者电线截面积与IC
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CPD电流等级搭配不合适，使得线路损耗过大，在较大的充电电流冲击下供电线路发热严重，存在安全隐患。
[0003]同时线路损耗与电缆的长度是相关的，电缆长度越长损耗越大，这是正常的损耗，即线路损耗并非必然是线路质量问题。
[0004]同时当电动汽车充电控制盒位于高海拔地区导致的高压环境，同样会增加损耗，此外，还有高温、高湿环境和高海拔环境会对电动汽车充电控制盒内的元器件产生影响，会影响允许的持续工作电流，持续也需降低输出功率，以避免安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种电动汽车充电控制盒。
[0006]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种电动汽车充电控制盒，包括电源输入模块、控制处理器、电压测量模块、电流测量模块、输出控制模块以及PWM控制模块，所述电压测量模块、电流测量模块分别连接在电源输入模块的供电线路上，电压测量模块、电流测量模块的输出端分别与控制处理器连接，输出控制模块连接在供电线路上，控制处理器与输出控制模块，用于控制供电线路的通断，所述控制处理器与PWM控制模块连接，控制PWM控制模块调整输出的PWM信号的占空比以调整输出功率，还包括与控制处理器连接的电缆长度设定模块，电缆长度设定模块与控制处理器连接，控制处理器基于电压测量模块和电缆长度设定模块的输入信号控制PWM 控制模块调整PWM信号的占空比。
[0008]优选的，所述电缆长度设定模块包括至少两个拨码开关，所述拨码开关通过拨码组合设定供电线路的电缆长度。
[0009]优选的，所述电缆长度设定模块包括旋钮，或按键，或触摸屏。
[0010]优选的，还包括连接在供电线路上的剩余电流测量模块，所述剩余电流测量模块与控制处理器连接,控制处理器基于剩余电流测量模块的输入信号控制输出控制模块断开
通电线路。
[0011]优选的，还包括控制电源模块，控制电源模块将电源输入模块输入的电源转换为第一直流电压，用于给PWM控制模块以及控制处理器供电，控制电源模块将电源输入模块输入的电源转换为第二直流电压，用于给输出控制模块和PWM 控制模块供电，第一直流电压不等于第二直流电压。
[0012]优选的，还包括气压检测模块，气压检测模块与控制处理器连接，控制处理器基于气压检测模块的的输入信号控制PWM控制模块调整PWM信号的占空比。
[0013]优选的，还包括内部温度检测模块，内部温度检测模块与控制处理器连接，控制处理器基于内部温度检测模块的输入信号控制PWM控制模块调整PWM信号的占空比；或者，控制处理器基于内部温度检测模块的输入信号输出控制模块断开通电线路。
[0014]优选的，还包括环境温度检测模块和环境湿度检测模块，环境温度检测模块和环境湿度检测模块分别与控制处理器连接，控制处理器基于环境温度检测模块和/或环境湿度检测模的输入信号控制PWM控制模块调整PWM信号的占空比；或者，控制处理器基于环境温度检测模块和/或环境湿度检测模的输入信号输出控制模块断开通电线路。
[0015]优选的，还包括电压振幅检测模块，所述电压振幅检测模块与供电线路连接且与控制处理器连接，用于检测电压波动幅度是否大于电压波动阈值的波动范围。
[0016]优选的，还包括充电插头，所述PWM控制模块的输出端与供电线路的输出端通过连接线缆与充电插头连接；充电插头包括L、N、PE、CC、CP五个连接端，其中L、N、PE连接端分别与供电线路的L相线、N相线以及地线PE连接，用于供电和接地保护；CP连接端与PWM控制模块的输出端连接，CC连接端与PE连接端之间连接有充电插头连接状态检测电路，所述充电插头连接状态检测电路包括开关S3、电阻R4和电阻Rc,电阻R4和电阻Rc串联在PE连接端和CC连接端之间，开关S3并联在电阻R4两端，充电插头与车辆插座连接到位后会使开关S3切换状态。
[0017]本技术的一种电动汽车充电控制盒，通过电压测量模块监测电压降幅，且通过设置电缆长度设定模块考虑电缆长度对电压降幅的影响，对输出的PWM 信号的占空比进行调节，从而实现对充电电流的调整，避免充电过程中因过电流致使供电线路热量增加而导致的危险。
[0018]此外，电动汽车充电控制盒还设有气压检测模块，考虑高海拔等气压变化对输出功率的影响，对输出的PWM信号的占空比进行调节。
[0019]此外，电动汽车充电控制盒还设有气压检测模块，还设有环境温度检测模块和环境湿度检测模块，对输出的PWM信号的占空比进行调节。
附图说明
[0020]图1是本技术一种电动汽车充电控制盒与电动汽车的连接示意图；
[0021]图2是本技术一种电动汽车充电控制盒的连接示意图；
[0022]图3是是本技术一种电动汽车充电控制盒另一实施例的连接示意图。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1至3给出的实施例，进一步说明本技术的一种电动汽车充电控
制盒的具体实施方式。本技术的一种电动汽车充电控制盒不限于以下实施例的描述。
[0024]一种电动汽车充电控制盒，包括电源输入模块、控制处理器、电压测量模块、电流测量模块、输出控制模块以及PWM控制模块，所述电压测量模块、电流测量模块分别连接在电源输入模块的供电线路上，电压测量模块、电流测量模块的输出端分别与控制处理器连接，控制处理器分别通过电压测量模块、电流测量模块获取供电线路的电压信号和电流信号，输出控制模块连接在供电线路上，控制处理器与输出控制模块，用于控制供电线路的通断，控制处理器与 PWM控制模块连接，控制PWM控制模块调整输出的PWM信号的占空比以调整输出功率，还包括与控制处理器连接的电缆长度设定模块，电缆长度设定模块与控制处理器连接，控制处理器基于电压测量模块和电缆长度设定模块的输入信号控制PWM控制模块调整PWM信号的占空比，以调整输出功率，使电动汽车的车载充电机根据PWM信号的占空比确定输入的额定电流。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电控制盒，包括电源输入模块、控制处理器、电压测量模块、电流测量模块、输出控制模块以及PWM控制模块，其特征在于：所述电压测量模块、电流测量模块分别连接在电源输入模块的供电线路上，电压测量模块、电流测量模块的输出端分别与控制处理器连接，输出控制模块连接在供电线路上，控制处理器与输出控制模块，用于控制供电线路的通断，所述控制处理器与PWM控制模块连接，控制PWM控制模块调整输出的PWM信号的占空比以调整输出功率，还包括与控制处理器连接的电缆长度设定模块，电缆长度设定模块与控制处理器连接，控制处理器基于电压测量模块和电缆长度设定模块的输入信号控制PWM控制模块调整PWM信号的占空比。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电控制盒，其特征在于：所述电缆长度设定模块包括至少两个拨码开关，所述拨码开关通过拨码组合设定供电线路的电缆长度。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电控制盒，其特征在于：所述电缆长度设定模块包括旋钮，或按键，或触摸屏。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电控制盒，其特征在于：还包括连接在供电线路上的剩余电流测量模块，所述剩余电流测量模块与控制处理器连接,控制处理器基于剩余电流测量模块的输入信号控制输出控制模块断开通电线路。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电控制盒，其特征在于：还包括控制电源模块，控制电源模块将电源输入模块输入的电源转换为第一直流电压，用于给PWM控制模块以及控制处理器供电，控制电源模块将电源输入模块输入的电源转换为第二直流电压，用于给输出控制模块和PWM控制模块供电，第一直流电压不等于第二直流电压。6.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电控制盒，其特征在于：还包括气压检测模块，气压检测模块与控制处理器连接，控制处...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁钰铭，黄珏，黄磊，朱翔，
申请(专利权)人：浙江正泰汇能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：