一种电动叉车供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动叉车供电装置，包括：电源变换单元，其用于将市电变换为所述电动叉车的电控系统用直流电源；远程电力输送单元，其包括输电塔、伸缩拉索、电缆、集电环和受电杆；所述伸缩拉索置于所述输电塔和所述受电杆之间并承载所述电缆；电缆一端接收所述直流电源，另一端连接所述集电环；所述集电环设置在所述受电杆上，所述受电杆设置在所述电动叉车上且相对所述集电环转动；电源管理单元，其接收所述集电环输出的电能，输出端与所述电动叉车的电机控制器连接，用于管理所述电动叉车的用电。本实用新型专利技术将原燃油动力的叉车的供电模式改成拉锁悬浮电缆供电模式，实现电控叉车，减少环境污染，降低资源及维修成本。降低资源及维修成本。降低资源及维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动叉车供电装置


[0001]本技术涉及港口叉车作业
，具体涉及一种电动叉车供电装置。

技术介绍

[0002]目前，港口具有多台燃油动力叉车，在港口可以负责灌包作业、袋装货装箱、袋装货转移等工作，在一线生产中发挥着重要作用。
[0003]箱边灌包在公司作业中占用重要比例，叉车在此作业模式中设备利用率占比达到70%以上，利用率较高。经过研究，叉车在灌包作业中的运行路线较为集中，作业范围较小，因此，为了提高叉车作用效率且节省能源，将灌包作业的燃油动力的叉车改为电动动力的叉车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动叉车供电装置，在灌包作业中，将原燃油动力的叉车的供电模式改成拉锁悬浮电缆供电模式，实现电控叉车，减少环境污染，降低资源及维修成本。
[0005]为实现上述技术的目的，本技术采用下述技术方案予以实现：
[0006]本申请涉及一种电动叉车供电装置，其特征在于，包括：
[0007]电源变换单元，其用于将市电变换为所述电动叉车的电控系统用直流电源；
[0008]远程电力输送单元，其包括输电塔、伸缩拉索、电缆、集电环和受电杆；所述伸缩拉索置于所述输电塔和所述受电杆之间并承载所述电缆；所述电缆一端接收所述直流电源，另一端连接所述集电环；所述集电环设置在所述受电杆上，所述受电杆设置在所述电动叉车上且相对所述集电环转动；
[0009]电源管理器，其接收所述集电环输出的电能，输出端与所述电动叉车的电机控制器连接，用于管理所述电动叉车的用电。
[0010]在本申请中，所述电动叉车供电装置还包括：
[0011]直流输电单元，其可拆卸地连接所述电源变换单元的输出端，并可拆卸地连接所述输电塔上输电的电缆。
[0012]在本申请中，所述直流输电单元包括：
[0013]第一卡扣，其与所述电源变换单元的输出端卡扣配合；
[0014]传输线缆，其一端电连接所述第一卡扣；
[0015]第二卡扣，其与所述输电塔上输电的电缆卡扣配合，且所述第二卡扣电连接所述传输线缆的另一端。
[0016]在本申请中，所述电动叉车供电装置还包括：
[0017]若干个滚轮滑座，每个滚轮滑座的一端设置管夹，另一端设有滑轮，所述滚轮滑座通过所述管夹固定在所述电缆上，所述滚轮滑座通过所述滑轮滑动安装在伸缩拉索上。
[0018]在本申请中，所述集电环包括相对转动的集电环内环和集电环外环；
[0019]所述集电环内环具有内环接线柱，其连接所述电缆的另一端；
[0020]所述集电环外环具有外环接线柱，其通过连接导线向所述电源管理器输出电能。
[0021]在本申请中，所述电动叉车供电装置还包括：
[0022]转场用电源，其用于所述电动叉车转场。
[0023]在本申请中，所述转场用电电源为磷酸铁锂电池组。
[0024]在本申请中，所述电动叉车供电装置还包括：
[0025]若干个支撑筋，每个支撑筋一端连接至所述受电杆，另一端连接所述电动叉车的车身。
[0026]相比现有技术，本申请提供的电动叉车供电装置具有如下优点和有益效果：
[0027]（1）将叉车的燃油动力改为电动动力，减少二氧化碳等气体排放，保护环境；电动叉车相对燃油叉车成本低；电动叉车没有发动机，节省维修保养费用；
[0028]（2）用于灌包箱的叉车运行路线集中，有效利用灌包箱上电力资源，实现叉车电动驱动。
[0029]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本技术提出的电动叉车供电装置一实施例的架构图；
[0032]图2为本技术提出的电动叉车供电装置一实施例的结构框图。
具体实施方式
[0033]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本技术作进一步详细说明。
[0034]出于将用于灌包箱运送货物的燃油叉车改造成电动叉车的目的，在本申请中，涉及一种电动叉车供电装置，其用于向电动叉车的用电部件提供电能。
[0035]参见图1，电动叉车供电装置包括电源变换单元10、远程电力输送单元20和电源管理器30。
[0036]电源变换单元10用于将市电三相交流电变换为直流电源，以供电动叉车B的电控系统用。
[0037]本申请电动叉车B采用电机和电控二合一组合，集动力、空压、空调、低压发电于一体，集成度高，结构紧凑，便于维护。
[0038]电动叉车B的电控系统主要包括驱动电机（未示出）和电机控制器（未示出）。
[0039]驱动电机用作电动叉车驱动电机，电机控制器用于向驱动电机提供驱动电源，驱动电机向电机控制器反馈温度、转速等信息。
[0040]驱动电机向原车机械传动部分提供动能传动。
[0041]在本申请中，电源变换单元10将380V/50Hz三相交流电源转换成540V直流电源，具有过流保护、短路保护和漏电保护功能。
[0042]电源变换单元10可以采用现有能够实现此种变换功能的整流单元实现即可。
[0043]参考图2，在本申请中，电源变换单元10从灌包箱A上取电。
[0044]由于电源变换单元10位于灌包箱A上，电动叉车B需要移动远离或靠近灌包箱A，因此，为了将电源变换单元20转换后的540V直流电源传输远程传输至电动叉车B上，因此，还设置有远程电力输送单元20，其用于远程传输540V直流电源。
[0045]远程电力输送单元20包括输电塔21、伸缩拉索22、电缆23、集电环（未示出）和受电杆24。
[0046]参见图2，输电塔21设置在灌包箱A上，受电杆24设置在电动叉车B上。
[0047]伸缩拉索22置于输电塔21和受电杆24之间，能够实现拉索的伸缩，以匹配电动叉车B的远离/靠近。
[0048]伸缩拉索22本身具有拉出时伸出而松开时缩回的功能，其可以一端固定至输电塔21上，另一端固定至受电杆24上，以在电动叉车B远离灌包箱移动时，拉索长度变长，而在电动叉车B靠近灌包箱A移动时，拉索长度缩回。
[0049]实现伸缩拉索22的伸缩功能也可以采用滑轮组件（未示出）来实现。
[0050]该滑轮组件包括卷扬基座、两个定滑轮、小卷筒、大卷筒、减速机
[0051]可以在灌包箱A附近合适区域设置卷扬基座，两个定滑轮安装在输电塔21上，小卷筒和大卷筒通过联轴器分别与减速机的输出轴、输入轴连接，并均固定至卷扬基座上。
[0052]小卷筒拉索一端紧固在小卷筒上并层层缠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动叉车供电装置，其特征在于，包括：电源变换单元，其用于将市电变换为所述电动叉车的电控系统用直流电源；远程电力输送单元，其包括输电塔、伸缩拉索、电缆、集电环和受电杆；所述伸缩拉索置于所述输电塔和所述受电杆之间并承载所述电缆；所述电缆一端接收所述直流电源，另一端连接所述集电环；所述集电环设置在所述受电杆上，所述受电杆设置在所述电动叉车上且相对所述集电环转动；电源管理器，其接收所述集电环输出的电能，输出端与所述电动叉车的电机控制器连接，用于管理所述电动叉车的用电。2.根据权利要求1所述的电动叉车供电装置，其特征在于，所述电动叉车供电装置还包括：直流输电单元，其可拆卸地连接所述电源变换单元的输出端，并可拆卸地连接所述输电塔上输电的电缆。3.根据权利要求2所述的电动叉车供电装置，其特征在于，所述直流输电单元包括：第一卡扣，其与所述电源变换单元的输出端卡扣配合；传输线缆，其一端电连接所述第一卡扣；第二卡扣，其与所述输电塔上输电的电缆卡扣配合，且所述第二卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐卫，孙勇，蓝海涛，孙日新，孙丕华，战宝顺，李忠，吕骁宇，刘长辉，
申请(专利权)人：青岛港国际股份有限公司，
类型：新型
国别省市：