一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束，包括线束，线束的两端均固定连接有接线端头，其中一端接线端头的表面连接有若干接线端子，接线端子的一端固定连接有连接机构，本实用新型专利技术提供一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束，通过设有的连接机构，对线束进行连接时，将带有接线端子的接线端头与连接头一侧开设的接线孔穿插连接，使得完成线束的连接，连接头通过两侧连接的卡块卡合连接在防护罩的内部，接线端头穿插进入防护罩内部与连接头连接时，防护罩顶端连接的两个防脱爪穿插在接线端头顶部的凹槽内部，防脱爪使得接线端头稳定与防护罩连接，从而使得接线端头与连接头稳定连接，防止晃动造成松脱。防止晃动造成松脱。防止晃动造成松脱。

【技术实现步骤摘要】
一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束


[0001]本技术涉及线束
，具体为一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束。

技术介绍

[0002]线束一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接。是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。现有的汽车发动机电控用线束为多组线束包扎在一起，由于线束混乱交织，在进行检测维修时无法快速的对故障线路进行检测和挑选，使得降低维修的效率，传统的线束在连接时发动机运行加上晃动导致线束连接脱落。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束，以解决上述
技术介绍
提出的现有的汽车发动机电控用线束为多组线束包扎在一起，由于线束混乱交织，在进行检测维修时无法快速的对故障线路进行检测和挑选，使得降低维修的效率，传统的线束在连接时发动机运行加上晃动导致线束连接脱落的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束，包括线束，所述线束的两端均固定连接有接线端头，其中一端所述接线端头的表面连接有若干接线端子，所述接线端子的一端固定连接有连接机构。
[0005]为了使得连接头与防护罩稳定连接，作为本技术一种优选方案：所述连接机构包括固定连接在接线端子一端的连接头，所述连接头的一侧开设有接线孔，所述接线端子穿插连接在接线孔内部，所述连接头的两侧均固定连接有卡块，所述连接头的表面设有防护罩，所述防护罩的两侧开设有卡槽，所述卡块卡合连接在卡槽内部。
[0006]为了使得接线端头与连接头连接稳定，作为本技术一种优选方案：所述防护罩的顶端固定连接有两个防脱爪，其中一端所述接线端头的顶部开设有两个凹槽，所述防脱爪穿插连接在凹槽内部。
[0007]为了使得便于固定安装防护罩，作为本技术一种优选方案：所述防护罩的底部两侧均固定连接有安装脚片。
[0008]为了使得便于散热，作为本技术一种优选方案：所述防护罩的顶端一侧开设有散热孔。
[0009]为了使得便于防水隔热，作为本技术一种优选方案：所述线束的表面套设有防水层，所述防水层的表面套设有绝缘层，所述防水层和绝缘层的中间套设有隔热层。
[0010]为了使得便于加强线束强度，作为本技术一种优选方案：所述线束的内部嵌设有若干根抗拉筋，所述抗拉筋分布在线束的四周和中部位置。
[0011]为了使得防止松脱，作为本技术一种优选方案：所述防护罩的一端两侧均固定连接有连接片，其中一端所述接线端头的两侧均固定连接有安装座，所述安装座的中部
螺纹连接有固定螺钉，所述固定螺钉的外侧螺纹连接在连接片的中部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)通过设有的连接机构，对线束进行连接时，将带有接线端子的接线端头与连接头一侧开设的接线孔穿插连接，使得完成线束的连接，连接头通过两侧连接的卡块卡合连接在防护罩的内部，接线端头穿插进入防护罩内部与连接头连接时，防护罩顶端连接的两个防脱爪穿插在接线端头顶部的凹槽内部，防脱爪使得接线端头稳定与防护罩连接，从而使得接线端头与连接头稳定连接，防止晃动造成松脱，由于线束通过接线端子的连接，使得在后期维修时，可以快速的对相应线束进行检测，节省维修时间；
[0014](2)通过套设在线束表面的防水层可以起到防水的作用，使得线束具有较好的防水性能，防水层和绝缘层之间设有的隔热层，使得线束具有较好的耐高温性能，防止线束因受高温影响使用。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的连接机构结构示意图；
[0017]图3为本技术的连接头与防护罩连接结构示意图；
[0018]图4为本技术的线束剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的安装座结构示意图。
[0020]图中：1、线束；2、接线端头；21、凹槽；3、接线端子；4、连接机构；41、连接头；42、接线孔；43、卡块；44、防护罩；45、卡槽；46、防脱爪；47、安装脚片；48、散热孔；5、防水层；6、绝缘层；7、隔热层；8、抗拉筋；9、连接片；10、安装座；11、固定螺钉。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束，包括线束1，线束1的两端均固定连接有接线端头2，其中一端接线端头2的表面连接有若干接线端子3，接线端子3的一端固定连接有连接机构4。
[0024]在本实施例中：连接机构4包括固定连接在接线端子3一端的连接头41，连接头41的一侧开设有接线孔42，接线端子3穿插连接在接线孔42内部，连接头41的两侧均固定连接有卡块43，连接头41的表面设有防护罩44，防护罩44的两侧开设有卡槽45，卡块43卡合连接在卡槽45内部，防护罩44的顶端固定连接有两个防脱爪46，其中一端接线端头2的顶部开设有两个凹槽21，防脱爪46穿插连接在凹槽21内部。
[0025]具体使用时：对线束1进行连接时，将带有接线端子3的接线端头2与连接头41一侧开设的接线孔42穿插连接，使得完成线束1的连接，连接头41通过两侧连接的卡块43卡合连接在防护罩44的内部，接线端头2穿插进入防护罩44内部与连接头41连接时，防护罩44顶端
连接的两个防脱爪46穿插在接线端头2顶部开设的凹槽21内部，防脱爪46使得接线端头2稳定与防护罩44连接，从而使得接线端头2与连接头41稳定连接，防止晃动造成松脱，由于线束1通过接线端子3的连接，使得在后期维修时，可以快速的对相应线束1进行检测，节省维修时间。
[0026]在本实施例中：防护罩44的底部两侧均固定连接有安装脚片47。
[0027]具体使用时：防护罩44底部固定连接的安装脚片47使得防护罩44可以固定安装在发动机体表面。
[0028]在本实施例中：防护罩44的顶端一侧开设有散热孔48。
[0029]具体使用时：防护罩44顶端开设的散热孔48可以使得快速的对防护罩44内部的热量进行散发。
[0030]在本实施例中：线束1的表面套设有防水层5，防水层5的表面套设有绝缘层6，防水层5和绝缘层6的中间套设有隔热层7。
[0031]具体使用时：套设在线束1表面的防水层5可以起到防水的作用，使得线束1具有较好的防水性能，防水层5和绝缘层6之间设有的隔热层7使得线束1具有较好的耐高温性能，防止线束1因受高温影本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束，包括线束(1)，其特征在于：所述线束(1)的两端均固定连接有接线端头(2)，其中一端所述接线端头(2)的表面连接有若干接线端子(3)，所述接线端子(3)的一端固定连接有连接机构(4)；所述连接机构(4)包括固定连接在接线端子(3)一端的连接头(41)，所述连接头(41)的一侧开设有接线孔(42)，所述接线端子(3)穿插连接在接线孔(42)内部，所述连接头(41)的两侧均固定连接有卡块(43)，所述连接头(41)的表面设有防护罩(44)，所述防护罩(44)的两侧开设有卡槽(45)，所述卡块(43)卡合连接在卡槽(45)内部。2.根据权利要求1所述的一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束，其特征在于：所述防护罩(44)的顶端固定连接有两个防脱爪(46)，其中一端所述接线端头(2)的顶部开设有两个凹槽(21)，所述防脱爪(46)穿插连接在凹槽(21)内部。3.根据权利要求1所述的一种便于检查维修的汽车发动机电控用线束，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小涛，
申请(专利权)人：湖北拓马克动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：