【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油底壳，具体为一种柴油发动机湿式飞轮壳。
技术介绍
1、干式或湿式飞轮壳的采用主要取决于后面所连接的传动部分的需要,有的离合器是需要油润滑的,就要求采用湿式飞轮壳.对发动机来说,采用湿式飞轮壳,飞轮端的曲轴油封要求是双向密封的，对于挖掘机来说，由于离合器是需要油润滑的，飞轮壳一般采用湿式飞轮壳。
2、在发动机和变速器之间安装有飞轮壳，在飞轮壳的内部安装有飞轮和离合器，通过离合器的啮合可以使得发动机的输出轴的动力传递给变速器，或者脱离离合器，使得发动机的动力与变速器脱离，飞轮壳的作用至关重要，而现有的湿式飞轮壳一般在下部都会设计油底壳，飞轮壳内部的润滑油存储在油底壳里，在维修时，需要拆卸油底壳对飞轮壳内部的离合器进行拆卸维修，现有的油底壳与飞轮壳的连接一般是螺栓固定，由于螺栓暴露在外，受到湿气侵蚀，灰尘污染，在拆卸时，通常比较困难，不便于油底壳的拆卸，给维修保养工作带来不便。
技术实现思路
1、针对上述
技术介绍
中对现有技术存在的湿式油底壳不便于拆卸的不足和缺陷。
2、本技术公开的一种柴油发动机湿式飞轮壳，包括飞轮壳，所述飞轮壳的底面固定连通有内壳，所述内壳的内部滑动连接有两个唇板，所述内壳的外表面卡接有外壳，所述外壳的顶端固定连接有两个压板，每个所述压板的上表面均开设有斜面一，所述外壳的正面和背面均固定连接有侧板，每个所述压板的底面均与对应的唇板的上表面相抵触。
3、进一步的，每个所述唇板相互靠近的一侧面均固定连接有限位板，每个所述限位板
4、进一步的，所述内壳的内部转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外表面均与每个驱动块螺纹连接，所述双向螺纹杆的外表面固定连接有锥形齿轮三，所述内壳的内侧壁固定连接有两个导轨，每个所述导轨的外表面均与每个唇板和每个限位板滑动连接。
5、进一步的，所述内壳的内侧壁固定连接有两个支撑块，所述内壳的内部设有与两个支撑块均转动连接的立轴，所述立轴的两端均固定连接有锥形齿轮二，所述锥形齿轮三与对应的锥形齿轮二相啮合。
6、进一步的，所述内壳的内部转动连接有转轴，所述转轴的外表面与飞轮壳转动连接，所述转轴的一端固定连接有锥形齿轮一，所述锥形齿轮一与对应的锥形齿轮二相啮合。
7、进一步的，所述内壳的左侧面和右侧面均固定连接有翅板，每个所述翅板的外表面均与飞轮壳固定连接，每个所述翅板的底面均开设有斜面二，每个所述翅板的底面均固定连接有固定板，每个所述固定板的内部均螺纹连接有螺纹管。
8、进一步的，每个所述螺纹管的外表面均螺纹连接有楔形块，每个所述楔形块的上表面均与对应的翅板的斜面二滑动接触，每个所述楔形块的底面均与对应的压板通过斜面二相抵触。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、1、本技术通过设置有内壳、唇板、外壳、压板、侧板，在需要对离合器进行维修时，首先拆卸油底壳，外壳、两个侧板和两个压板共同组成油底壳，通过将两个唇板相互靠拢的移动，使得两个唇板移动到与内壳的外表面平齐，使得两个压板失去唇板的支持，然后就可以对外壳和侧板向下施加一个作用力，使得外壳向下移动，从而使得外壳和两个侧板被快速的拆卸下来，达到本装置可以根据需要使得油底壳快速拆卸的目的。
11、2、本技术通过设置有唇板、内壳、螺纹管、楔形块、翅板、外壳、压板，在安装油底壳时，首先将外壳和侧板向上移动，使得内壳套入到外壳的内部，然后使得两个唇板相互远离的移动，使得两个唇板对两个压板形成支持，然后转动螺纹管顶端两个楔形块相互靠拢的移动，使得楔形块挤入到翅板和压板之间，使得压板对唇板压紧，实现外壳进一步的固定，达到使得油底壳固定的更稳固的目的。
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1.一种柴油发动机湿式飞轮壳，包括飞轮壳(1)，其特征在于：所述飞轮壳(1)的底面固定连通有内壳(9)，所述内壳(9)的内部滑动连接有两个唇板(18)，所述内壳(9)的外表面卡接有外壳(16)，所述外壳(16)的顶端固定连接有两个压板(17)，每个所述压板(17)的上表面均开设有斜面一，所述外壳(16)的正面和背面均固定连接有侧板(2)，每个所述压板(17)的底面均与对应的唇板(18)的上表面相抵触。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机湿式飞轮壳，其特征在于：每个所述唇板(18)相互靠近的一侧面均固定连接有限位板(8)，每个所述限位板(8)的内部均固定连接有驱动块(19)。
3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机湿式飞轮壳，其特征在于：所述内壳(9)的内部转动连接有双向螺纹杆(20)，所述双向螺纹杆(20)的外表面均与每个驱动块(19)螺纹连接，所述双向螺纹杆(20)的外表面固定连接有锥形齿轮三(13)，所述内壳(9)的内侧壁固定连接有两个导轨(10)，每个所述导轨(10)的外表面均与每个唇板(18)和每个限位板(8)滑动连接。
4.根据权
5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机湿式飞轮壳，其特征在于：所述内壳(9)的内部转动连接有转轴(14)，所述转轴(14)的外表面与飞轮壳(1)转动连接，所述转轴(14)的一端固定连接有锥形齿轮一(11)，所述锥形齿轮一(11)与对应的锥形齿轮二(12)相啮合。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机湿式飞轮壳，其特征在于：所述内壳(9)的左侧面和右侧面均固定连接有翅板(7)，每个所述翅板(7)的外表面均与飞轮壳(1)固定连接，每个所述翅板(7)的底面均开设有斜面二，每个所述翅板(7)的底面均固定连接有固定板(5)，每个所述固定板(5)的内部均螺纹连接有螺纹管(15)。
7.根据权利要求6所述的一种柴油发动机湿式飞轮壳，其特征在于：每个所述螺纹管(15)的外表面均螺纹连接有楔形块(4)，每个所述楔形块(4)的上表面均与对应的翅板(7)的斜面二滑动接触，每个所述楔形块(4)的底面均与对应的压板(17)通过斜面二相抵触。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机湿式飞轮壳，包括飞轮壳(1)，其特征在于：所述飞轮壳(1)的底面固定连通有内壳(9)，所述内壳(9)的内部滑动连接有两个唇板(18)，所述内壳(9)的外表面卡接有外壳(16)，所述外壳(16)的顶端固定连接有两个压板(17)，每个所述压板(17)的上表面均开设有斜面一，所述外壳(16)的正面和背面均固定连接有侧板(2)，每个所述压板(17)的底面均与对应的唇板(18)的上表面相抵触。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机湿式飞轮壳，其特征在于：每个所述唇板(18)相互靠近的一侧面均固定连接有限位板(8)，每个所述限位板(8)的内部均固定连接有驱动块(19)。
3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机湿式飞轮壳，其特征在于：所述内壳(9)的内部转动连接有双向螺纹杆(20)，所述双向螺纹杆(20)的外表面均与每个驱动块(19)螺纹连接，所述双向螺纹杆(20)的外表面固定连接有锥形齿轮三(13)，所述内壳(9)的内侧壁固定连接有两个导轨(10)，每个所述导轨(10)的外表面均与每个唇板(18)和每个限位板(8)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机湿式飞轮壳，其特征在于：所述内壳(9)的内侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建，胡小涛，孙庭佩，
申请(专利权)人：湖北拓马克动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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