一种油冷器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油冷器，本实用新型专利技术涉及油冷器技术领域，包括散热器芯体，所述散热器芯体的底部一侧安装有进油管，另一侧安装有出油管，所述散热器芯体的两端均安装有连接板，两个所述连接板之间安装有散热片，所述散热片的内部开设有通道，所述散热片的顶部安装有安装板，且安装板的一侧安装有第一支架，另一侧安装有第二支架，所述第一支架的一端安装有插销，所述第一支架的一端开设有插槽，本实用新型专利技术通过设置的散热片，提高了油冷器的散热效率，通过在散热片上设置的支架，保持油冷器保护结构表面清洁不堵塞，有利于散热片散热，保证油冷器的散热效率。保证油冷器的散热效率。保证油冷器的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种油冷器


[0001]本技术属于油冷器
，具体涉及一种油冷器。

技术介绍

[0002]油冷器是一种对油液冷却的冷却设备，油冷器主要有散热组件和管道组成，目前，摩托车油冷器是一种可以对摩托车发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用的冷却设备，机油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环，从而完成冷却，但是现有的油冷器在使用时仍存在不足之处，油冷器散热翅片结构强度差，长期受振动后，散热翅片易损坏，且油冷器上的保护结构都是固定安装，清洗时，不便于拆卸。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种油冷器，以解决上述
技术介绍
中提出的油冷器散热翅片结构强度差，且油冷器上的保护结构都是固定安装的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种油冷器，包括散热器芯体，所述散热器芯体的底部一侧安装有进油管，另一侧安装有出油管，所述散热器芯体的两端均安装有连接板，两个所述连接板之间安装有散热片，所述散热片的内部开设有通道。
[0005]优选的，所述散热片的顶部安装有安装板，且安装板的一侧安装有第一支架，另一侧安装有第二支架，所述第二支架的一端安装有插销，所述第一支架的一端开设有插槽，所述第一支架和第二支架的表面均安装有铝板，且铝板上开设有第一通孔。
[0006]优选的，所述第一支架的顶部开设有第二通孔，所述安装板贯穿第二通孔。
[0007]优选的，所述散热器芯体的底部中部安装有减震胶垫，且减震胶垫表面涂设有导热硅胶。
[0008]优选的，所述连接板为中空结构，且连接板的外壁涂设有防锈涂层。
[0009]优选的，所述第一支架和第二支架均为U形结构，且第一支架和第二支架均采用金属材质。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)本技术通过设置的散热片，散热片内部开设有通道，多个散热片叠加在一起后对油液进行散热，提高了散热组件的结构强度，提高了油冷器的使用寿命，提高了油冷器的散热效率。
[0012](2)本技术通过在散热片上设置的支架，支架作为油冷器的保护结构，便于拆卸清洗保护结构，保持油冷器保护结构表面清洁不堵塞，有利于散热片散热，保证油冷器的散热效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的侧视图；
[0015]图3为本技术拆除第一支架后的状态图；
[0016]图4为本技术散热片的俯视图；
[0017]图5为本技术第一支架和第二支架的结构示意图；
[0018]图6为本技术第一支架和第二支架的俯视图；
[0019]图中：1
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铝板；2
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第一支架；3
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第一通孔；4
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安装板；5
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散热片；6
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散热器芯体；61
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连接板；7
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减震胶垫；8
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进油管；9
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出油管；10
‑
第二支架； 11
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通道；12
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插销；13
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插槽；14
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第二通孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介简介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体其概况理解上述属于在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
‑
图6所示，本技术提供如下技术方案：一种油冷器，包括散热器芯体6，散热器芯体6的底部一侧安装有进油管8，另一侧安装有出油管9，散热器芯体6的两端均安装有连接板61，两个连接板61之间安装有散热片5，散热片5的内部开设有通道11；
[0023]本实施方式中，具体的，安装板4上开设有孔，油冷器安装在摩托上使用时，通过螺栓将安装板4固定在摩托车上，油冷器整体固定在摩托车上，通过两根管道分别连接在进油管8和出油管9上，然后管道与摩托车发动机接通，当机油进入进油管8，然后经过连接板61到达散热片5内部的通道11 内，最后从出油管9排出，再经过管道进入摩托车发动车内，散热片5吸收机油热量，散热片5上的热量散发到空气中。
[0024]进一步的，散热片5的顶部安装有安装板4，且安装板4的一侧安装有第一支架2，另一侧安装有第二支架10，第二支架10的一端安装有插销12，第一支架2的一端开设有插槽13，第一支架2和第二支架10的表面均安装有铝板1，且铝板1上开设有第一通孔3；具体的，插销12插入第一通孔3内，第一支架2和第二支架10连接固定在一起，铝板1表面涂设有导热硅胶，有利于吸收散热片5上的热量并散发至空气中。
[0025]进一步的，第一支架2的顶部开设有第二通孔14，安装板4贯穿第二通孔14。
[0026]进一步的，散热器芯体6的底部中部安装有减震胶垫7，且减震胶垫7表面涂设有导热硅胶，减震胶垫7用于保护油冷器，避免油冷器发生振动，有利于提高油冷器使用寿命。
[0027]进一步的，连接板61为中空结构，且连接板61的外壁涂设有防锈涂层。
[0028]进一步的，第一支架2和第二支架10均为U形结构，且第一支架2和第二支架10均采用金属材质。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油冷器，包括散热器芯体(6)，其特征在于：所述散热器芯体(6)的底部一侧安装有进油管(8)，另一侧安装有出油管(9)，所述散热器芯体(6)的两端均安装有连接板(61)，两个所述连接板(61)之间安装有散热片(5)，所述散热片(5)的内部开设有通道(11)。2.根据权利要求1所述的一种油冷器，其特征在于：所述散热片(5)的顶部安装有安装板(4)，且安装板(4)的一侧安装有第一支架(2)，另一侧安装有第二支架(10)，所述第二支架(10)的一端安装有插销(12)，所述第一支架(2)的一端开设有插槽(13)，所述第一支架(2)和第二支架(10)的表面均安装有铝板(1)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：何鸿，
申请(专利权)人：重庆市融亚换热器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：